一种切边153后桥角齿突缘的制作方法

本实用新型公开一种切边153后桥角齿突缘，属于后桥突缘技术领域。

背景技术：

突缘是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，起到局部振动或传动的作用，后桥壳突缘是连接半轴与轮毂，承受一定的拉力与剪切力，在平时生产中对其要求也是比较高，假如在汽车行驶中出现断裂或者漏油，将会对驾驶员带许多安全隐患，而目前的突缘结构单一，安装后容易滑动，且突缘过重使得后桥半轴容易失衡。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种切边153后桥角齿突缘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种切边153后桥角齿突缘，包括底座、圆形凸台、外壳体和锥形罩，其特征是：所述底座的底面中心设置有锥面，所述锥面的上方设置有安装台阶一，且其下端外侧设置有若干个防滑槽，所述防滑槽对称分布，且其内侧设置有安装孔，所述底座的两侧设置有弧形切边，所述弧形切边之间的最小距离等于圆形凸台的最大外径，所述外壳体设置为中空，且其内侧设置有若干个等角度排列的角齿，所述角齿的上端设置有安装台阶二，所述锥形罩设置在外壳体的上端外侧，且其内侧设置有安装台阶三，所述安装台阶三的中间设置有环形槽。

作为优选：所述圆形凸台设置在底座的上方，且其高度比底座的高度低。

作为优选：所述角齿的数量为35个，且其压力角为20°。

作为优选：所述底座、圆形凸台、外壳体、锥形罩的轴心线均在同一直线上。

作为优选：所述安装台阶一、安装台阶二、安装台阶三均为圆形。

作为优选：所述锥面角度为45°，且其表面为光面。

本实用新型的有益效果：

此后桥角齿突缘通过底座的防滑槽和后桥半轴配合连接，在由螺栓穿过安装孔，可以将其与后桥半轴紧固，也能防止安装后滑动或旋转，而外壳体内部的角齿与后桥半轴的外齿啮合，配合牢固，且角齿的齿数少，齿厚较厚，传动力矩大，角齿不容易崩裂，锥面可以使得其与后桥半轴更容易安装，锥形罩的环形槽可以放置密封圈，以减少漏油的现象且弧形切边减轻了底座的重量，使得其与后桥半轴连接之后更容易达到平衡。

附图说明

图1为本实用新型一种切边153后桥角齿突缘的结构示意图；

图2为本实用新型一种切边153后桥角齿突缘的仰视图；

图3为本实用新型一种切边153后桥角齿突缘的剖视图。

附图标记：1、底座；2、圆形凸台；3、外壳体；4、锥形罩；5、环形槽；6、角齿；7、安装台阶二；8、安装台阶三；9、安装孔；10、弧形切边；11、锥面；12、安装台阶一；13、防滑槽。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种切边153后桥角齿突缘做进一步说明。

一种切边153后桥角齿突缘，包括底座1、圆形凸台2、外壳体3和锥形罩4，其特征是：所述底座1的底面中心设置有锥面11，所述锥面11的上方设置有安装台阶一12，且其下端外侧设置有若干个防滑槽13，所述防滑槽13对称分布，且其内侧设置有安装孔9，所述底座1的两侧设置有弧形切边10，所述弧形切边10之间的最小距离等于圆形凸台2的最大外径，所述外壳体3设置为中空，且其内侧设置有若干个等角度排列的角齿6，所述角齿6的上端设置有安装台阶二7，所述锥形罩4设置在外壳体3的上端外侧，且其内侧设置有安装台阶三8，所述安装台阶三8的中间设置有环形槽5；所述圆形凸台2设置在底座1的上方，且其高度比底座1的高度低，所述角齿6的数量为35个，且其压力角为20°，所述底座1、圆形凸台2、外壳体3、锥形罩4的轴心线均在同一直线上，所述安装台阶一12、安装台阶二7、安装台阶三8均为圆形，所述锥面11的角度为45°，且其表面为光面。

此后桥角齿突缘通过底座1的防滑槽13和后桥半轴配合连接，在由螺栓穿过安装孔9，可以将其与后桥半轴紧固，也能防止安装后滑动或旋转，而外壳体3内部的角齿6与后桥半轴的外齿啮合，配合牢固，且角齿6齿数少，齿厚较厚，传动力矩大，角齿6不容易崩裂，锥面11可以使得其与后桥半轴更容易安装，锥形罩4的环形槽5可以放置密封圈，以减少漏油的现象，且弧形切边10减轻了底座1的重量，使得其与后桥半轴连接之后更容易达到平衡。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。