一种多气垫自平衡空气悬浮车的制作方法

本实用新型涉及气悬浮车的平衡控制技术领域，具体涉及一种多气垫自平衡空气悬浮车。

背景技术：

现有的空气悬浮车技术，在空气悬浮车的平衡性上面存在明显的不足。目前现有的空气悬浮车下面的悬浮气垫均为一个整体式的设置，这样，当空气悬浮车的重心发生偏移时，由于是一个整体式的悬浮气垫，悬浮气垫发生偏移后，压力较重一侧的悬浮气垫不能自动的调整压强来维持整个空气悬浮车的平衡，就会出现空气悬浮车发生侧翻的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题提供一种多气垫自平衡的空气悬浮车，当空气悬浮车的重心发生偏移时，可自动维持整个空气悬浮车的平衡。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多气垫自平衡空气悬浮车，包括悬浮气垫、悬浮车底板和通气管；所述悬浮气垫为若干个，均匀分布在悬浮车底板的底部下面；所述通气管设置在悬浮车底板上部，通气管的接口与外部的涵道风机相连接；在通气管的底部和悬浮车底板上均设有若干个与悬浮气垫相连通的通气孔；所述悬浮气垫的底部为开口结构，悬浮气垫充气后通过开口结构与地面之间形成气隙层。

作为本实施例的优选，悬浮气垫黏贴到悬浮车底板的底部，悬浮气垫顶部的通气孔与悬浮车底板上的通气孔相对应。

作为本实施例的优选，悬浮气垫充气后形成的裙摆为圆形状。

作为本实施例的优选，若干所述悬浮气垫均位于同一圆周上，且所述圆周的圆心位于悬浮车底板的旋转轴线上。

作为本实施例的优选，所述悬浮气垫为4个或6个或8个。

作为本实施例的优选，在通气管的进风口处安装有螺纹密封圈，通过螺纹密封圈与外部的涵道风机相连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型通过悬浮车底板下均匀分布若干个悬浮气垫，当空气悬浮车的重心发生偏移时，由于每个悬浮气垫都是相对独立的，这样，偏移后压力较重一侧的悬浮气垫会自行增大压强来维持整个空气悬浮车的平衡，保证了空气悬浮车不会发生侧翻。

2、本实用新型若干个悬浮气垫通过通气管进行统一供气，这样可以节约成本和功率，同时也保证了所有悬浮气垫压力的同步性，同时在通气管的进风口处安装有螺纹密封圈，也保证了通气管进风的密封性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型多气垫自平衡空气悬浮车的结构示意图；

图2为本实用新型多气垫自平衡空气悬浮车的主视图；

图3为本实用新型多气垫自平衡空气悬浮车的仰视图。

图中所示：1、悬浮气垫，2、悬浮车底板，3、通气管，4、螺纹密封圈，5、通气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至3所示，本实用新型实施例提供一种多气垫自平衡空气悬浮车，具体包括悬浮气垫1、悬浮车底板2和通气管3，在本实施例中，悬浮气垫1为若干个，且每一个悬浮气垫1均相对独立，所有的悬浮气垫1均匀分布在悬浮车底板1的底部下面。通气管3设置在悬浮车底板2的上部，在本实施例中，通气管3固定到悬浮车底板2的中间位置，通气管3呈圆形，分布在悬浮车底板2的同一圆周上，且圆周的圆心位于悬浮车底板2的旋转轴线上。通气管3的接口与外部的涵道风机(图中未标示)相连接，在通气管3的底部和悬浮车底板2上均设有若干个与悬浮气垫1相连通的通气孔5(在本实施中，通气管3底部的通气孔和悬浮车底板2上的通气孔在图中的位置相重合)，所述悬浮气垫1的底部为开口结构，悬浮气垫1充气后与地面之间形成气隙层。

参见图1和3所示，在本实施例中，悬浮气垫1黏贴到悬浮车底板2的底部，悬浮气垫1顶部的通气孔与悬浮车底板2上的通气孔5相对应(在本实施中，悬浮气垫1顶部的通气孔和悬浮车底板2上的通气孔在图3中的位置相重合)。悬浮气垫1为充气后形成的裙摆为圆形状。参见图3所示，所有悬浮气垫1均位于同一圆周上，且圆周的圆心位于悬浮车底板1的旋转轴线上。其中，悬浮气垫1可以为4个或6个或8个，个数越多，空气悬浮车的平衡性越好。

参见图1至2所示，在通气管3的进风口处安装有螺纹密封圈4，通过螺纹密封圈4与外部的涵道风机(图中未标示)相连接，通过在通气管3的进风口处安装有螺纹密封圈4，保证了通气管3进风口的密封性和稳定性。

本实用新型的工作原理介绍如下：

当打开涵道风机给通气管3进行充气后，由于通气管3和悬浮气垫1相连通，空气也自然会进入到悬浮气垫1中，而悬浮气垫1的底部为开口结构，这时，悬浮气垫1内的空气就会从开口结构处溢出去，同时悬浮气垫1的开口紧贴在水平的地面上，这样，就使得悬浮气垫1与地面之间形成一个气隙层，这就是空气悬浮车的基本原理。

而本专利所设计的结构其特征在于悬浮车底板2底面的下部设有若干个均匀分布的悬浮气垫1，且每一个悬浮气垫1均相对独立，当空气悬浮车的重心在悬浮车底板2的中心位置时，那么每一个悬浮气垫1的气流量基本上是一致的，而当重心发生偏移，此时重心偏向的那一侧气流量变小，气压增大，另外一侧则气流量增大，气压减少，因为每个悬浮气垫1都是独立的，那么偏移后压力较重的气垫会自行增大压强维持整个悬浮车的平衡从而使得悬浮气垫1起到了自动平衡重心偏移的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。