本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车安全带锁扣结构。
背景技术：
汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时减小乘客受到的伤害的装置。汽车的安全带主要由两部分构成，一部分是带卡扣结构的织带，另一部分是容纳该卡扣结构的锁扣；其中，锁扣结构底部通过插锁支架固定在汽车上。传统的插锁支架多为条状或板状，带有两个或多个固定孔，其一端通过固定孔与锁扣铆接固定、另一端通过固定孔与汽车铆接固定，这类结构的缺点是整个支架的厚度较大，制作成本较高，而且支架的重量较大，当汽车急起急停时会因为惯性的原因存在断裂的隐患。
技术实现要素：
发明目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车安全带锁扣结构。
技术方案：为了达到上述发明目的，本实用新型具体是这样来完成的：一种汽车安全带锁扣结构，包括平板状支架，支架上开有固定孔，所述固定孔外周设有一圈加强筋。
进一步地，所述加强筋与支架的高度差不大于0.5mm。
进一步地，所述加强筋的宽度不大于3mm。
进一步地，所述固定孔两侧均设有加强筋。
有益效果：本实用新型与传统技术相比，在固定孔周围增设凸起加强筋，以此避免将整个插锁支架的厚度加工过大，减轻了插锁支架的重量，一方面保证了插锁支架铆接处的强度并未降低，另一方面降低了插锁支架的制作成本，提高了经济效益。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种汽车安全带锁扣结构，包括平板状支架1，支架1上开有固定孔2，其特征在于，所述固定孔2外周设有一圈加强筋3。
在上述基础上，所述加强筋3与支架1的高度差不大于0.5mm。
在上述基础上，所述加强筋3的宽度不大于3mm。
在上述基础上，所述固定孔两侧可以均设有加强筋，保证固定孔两侧的受力均匀，降低受力偏移、从而断裂的可能性。