本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车遮雨装置及汽车。
背景技术：
汽车已经越来越多的进入人们日常生活，汽车的设计也开始越来越注重人性化。一些汽车设置有遮雨装置，下雨时，遮雨装置撑开，以避免乘客开车门下车时被雨淋湿。现有的遮雨装置撑开后处于悬空状态，稳定性差，使用寿命较短。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车遮雨装置，以改善撑开后稳定差的问题。
本实用新型的目的在于提供一种汽车，以改善遮雨装置撑开后稳定性差的问题。
本实用新型是这样实现的：
基于上述第一目的，本实用新型提供一种汽车遮雨装置，包括：
基座；
伸缩机构，伸缩机构包括伸缩体和执行件，伸缩体的一端与基座连接，伸缩体的另一端与执行件连接；
第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动伸缩体伸长或缩短；
遮雨帘，遮雨帘连接于执行件与基座间；
支撑件，支撑件与执行件转动连接；
第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动支撑件相对执行件转动，以使支撑件支撑于伸缩机构与地面之间。
进一步地，伸缩体包括对称布置于的第一伸缩组件和第二伸缩组件；
第一伸缩组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与第二连杆的一端铰接，第一连杆远离第二连杆的一端与基座铰接，第二连杆远离第一连杆的一端与执行件铰接；
第二伸缩组件包括第三连杆和第四连杆，第三连杆的一端与第四连杆的一端铰接，第三连杆远离第四连杆的一端与基座铰接，第四连杆远离第三连杆的一端与执行件铰接。
进一步地，第一驱动机构包括第一推杆、第二推杆、第一螺母、第二螺母、第一丝杆和第一动力件；
第一丝杆可转动的设置于基座，第一动力件用于驱动第一丝杆转动；
第一丝杆包括左旋段和右旋段，第一螺母螺接于左旋段，第二螺母螺接于右旋段；
第一推杆的一端与第一螺母铰接，第一推杆的另一端与第一连杆铰接，第二推杆的一端与第二螺母铰接，第二推杆的另一端与第三连杆铰接。
进一步地，第二驱动机构包括第三推杆、第三螺母、第二丝杆和第二动力件；
第二丝杆可转动的设置于执行件，第二动力件用于驱动第二丝杆转动；
第三螺母螺接于第二丝杆，第三推杆的一端与支撑件铰接，第三推杆的另一端与第三螺母铰接；
第三螺母沿第二丝杆轴向移动时，第三推杆能够推动支撑件相对执行件转动。
进一步地，支撑件包括固定体和活动体，固定体与执行件转动连接，活动体能够相对固定体轴向移动。
进一步地，活动体螺接于固定体。
进一步地，基座内部形成用于容纳伸缩机构的第一容纳空间，基座上设有用于供执行件伸出的第一出口，第一出口与第一容纳空间连通。
进一步地，执行件内部形成用于容纳支撑件的第二容纳空间，执行件上设有用于供支撑件转出的第二出口，第二出口与第二容纳空间连通。
进一步地，汽车遮雨装置还包括收帘装置；
收帘装置包括卷筒和第三动力件，卷筒可转动的设置于基座，第三动力件用于驱动卷筒相对基座转动；
卷筒相对基座转动能够使遮雨帘缠绕于卷筒上。
基于上述第二目的，本实用新型提供一种汽车，包括上述的汽车遮雨装置。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供一种汽车遮雨装置，第一驱动机构工作时，可使伸缩机构中的伸缩体伸长，从而将连接与执行件与基座间的遮雨帘撑平，遮雨帘可起到遮雨的效果。在此状态下，第二驱动机构工作，可使支撑件相对执行件转动，最终将支撑件支撑在伸缩机构与地面之间。支撑件可起到支撑作用，可有效提高遮雨装置撑开后的稳定性，防止伸缩机构发生弯曲变形，增长了遮雨装置的使用寿命。
本实用新型提供一种汽车，包括上述汽车遮雨装置，具有上述汽车遮雨装置的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例1提供的汽车遮雨装置的结构示意图；
图2为图1所示的基座的结构示意图；
图3为图1所示III-III剖视图；
图4为图3所示的支撑件的结构示意图。
图标：100-汽车遮雨装置；10-基座；11-第一容纳空间；12-第一出口；20-伸缩机构；21-伸缩体；211-第一伸缩组件；2111-第一连杆；2112-第二连杆；212-第二伸缩组件；2121-第三连杆；2122-第四连杆；22-执行件；221-第二容纳空间；222-第二出口；30-第一驱动机构；31-第一推杆；32-第二推杆；33-第一螺母；34-第二螺母；35-第一丝杆；36-第一电机；40-支撑件；41-固定体；42-活动体；50-第二驱动机构；51-第三推杆；52-第三螺母；53-第二丝杆；54-第二电机；60-遮雨帘；70-收帘装置；71-卷筒；72-第三电机。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种汽车遮雨装置100，包括基座10、伸缩机构20、第一驱动机构30、支撑件40、第二驱动机构50、遮雨帘60和收帘装置70。
其中，如图2所示，基座10为长方体结构，基座10内部形成第一容纳空间11，第一容纳空间11也为长方体结构。基座10的一侧设有第一出口12，第一出口12与第一容纳空间11连通。
如图1所示，伸缩机构20包括伸缩体21和执行件22，伸缩体21的一端与执行件22连接，伸缩体21的另一端与基座10连接。
本实施例中，伸缩体21包括对称布置在基座10与执行件22间的第一伸缩组件211和第二伸缩组件212，第一伸缩组件211和第二伸缩组件212位于执行件22长度方向上的两侧。第一伸缩组件211包括第一连杆2111和第二连杆2112，第一连杆2111的一端与第二连杆2112的一端铰接，第一连杆2111远离第二连杆2112的一端与基座10铰接，第二连杆2112远离第一连杆2111的一端与执行件22铰接。第二伸缩组件212包括第三连杆2121和第四连杆2122，第三连杆2121的一端与第四连杆2122的一端铰接，第三连杆2121远离第四连杆2122的一端与基座10铰接，第四连杆2122远离第三连杆2121的一端与执行件22铰接。第一连杆2111与基座10的铰接位置位于第一容纳空间11内，第三连杆2121与基座10的铰接位置也位于第一容纳空间11内。
如图3所示，执行件22为长方体结构，执行件22的大小与基座10上的第一出口12的大小一致。执行件22内部形成第二容纳空间221，第二容纳空间221也为长方体结构。执行件22的一侧设有第二出口222，第二出口222与第二容纳空间221连通。
第一驱动机构30的作用是使伸缩体21伸长或缩短。如图1所示，第一驱动机构30位于第一容纳空间11内。第一驱动机构30包括第一推杆31、第二推杆32、第一螺母33、第二螺母34、第一丝杆35和第一动力件。第一丝杆35分为两段，分别为左旋段和右旋段，左旋段设有左旋螺纹，右旋段设有右旋螺纹。第一丝杆35沿基座10的长度方向布置，第一丝杆35与基座10转动连接，第一丝杆35能够相对基座10绕自身的轴线转动。本实施例中，第一动力件为第一电机36。第一电机36与基座10固定连接，第一电机36的输出轴与第一丝杆35连接。第一螺母33螺接于左旋段，第二螺母34螺接于右旋段，第一推杆31的一端与第一螺母33铰接，第一推杆31的另一端与第一连杆2111铰接，第二推杆32的一端与第二螺母34铰接，第二推杆32的另一端与第三连杆2121铰接。
当第一电机36工作并使第一螺母33与第二螺母34运动并靠近时，第一连杆2111、第三连杆2121相对基座10转动并使第一连杆2111与第二连杆2112之间的角度、第三连杆2121与第四连杆2122之间的角度增大，伸缩体21将缩短，最终整个伸缩机构20将完全容纳于第一容纳空间11内，执行件22刚好封堵基座10的第一出口12，伸缩机构20处于折叠状态，基座10可对伸缩机构20起到保护作用。当第一电机36工作并使第一螺母33与第二螺母34运动并远离时，第一连杆2111、第三连杆2121相对基座10转动并使第一连杆2111与第二连杆2112之间的角度、第三连杆2121与第四连杆2122之间的角度增大，伸缩体21将伸长，执行件22将从第一出口12伸出至第一容纳空间11外，最终使整个伸缩机构20处于撑开状态。
如图4所示，支撑件40包括同轴设置的固定体41和活动体42，固定体41和活动体42均为圆形杆，固定体41的一端设有螺纹孔，活动体42螺接于螺纹孔内。通过转动活动体42可使活动体42相对固定体41轴向移动，从而调节支撑件40的长度。
如图3所示，固定体41远离活动体42的一端与执行件22铰接，固定体41与执行件22铰接的位置位于第二容纳空间221内。第二驱动机构50位于第二容纳空间221内。第二驱动机构50包括第三推杆51、第三螺母52、第二丝杆53和第二动力件。第二丝杆53沿执行件22的长度方向布置，第二丝杆53与执行件22转动连接，第二丝杆53能够相对执行件22绕自身的轴线转动。本实施例中，第二动力件为第二电机54。第二电机54与执行件22固定连接，第二电机54的输出轴与第二丝杆53连接。第三螺母52螺接于第二丝杆53，第三推杆51的一端与支撑件40的固定体41铰接，第三推杆51的另一端与第三螺纹铰接。
当第二电机54工作并使第三螺母52沿第二丝杆53向远离支撑件40铰接位置的方向移动时，支撑件40将相对执行件22转动并靠近，并最终转动至执行件22的第二容纳空间221内。当第二电机54工作并使第三螺母52沿第二丝杆53向靠近支撑件40的铰接位置的方向移动时，支撑件40将相对执行件22转动，并最终从第二出口222转动至第二容纳空间221外。
如图1所示，收帘装置70位于第一容纳空间11内。收帘装置70包括卷筒71和第三动力件。卷筒71沿基座10的长度方向布置，卷筒71与基座10转动连接，卷筒71能够相对基座10绕自身的轴线转动。本实施例中，第三动力件为第三电机72，第三电机72与基座10固定连接，第三电机72的输出轴与卷筒71连接。执行件22与基座10平行，遮雨帘60的一端与卷筒71连接，遮雨帘60的另一端与执行件22连接。
当需要撑开遮雨帘60时，第一电机36工作使伸缩体21伸长，以使伸缩机构20处于撑开状态，从而将遮雨帘60撑平，遮雨帘60可起到遮雨效果。在此状态下，第二电机54工作使支撑件40相对执行件22转动，最终将支撑件40支撑在伸缩机构20与地面之间。支撑件40可起到支撑作用，可有效提高遮雨装置撑开后的稳定性，放置伸缩机构20发生弯曲变形，增长了遮雨装置的使用寿命。当需要收起遮雨帘60时，第二电机54工作使支撑架相对执行件22转动，支撑件40转动至执行件22内。在此状态下，第一电机36工作使伸缩体21缩短，以使伸缩机构20折叠在基座10内。最后第三电机72工作，将遮雨帘60缠绕在卷筒71上，最终将遮雨帘60隐藏在基座10内。
本实施例中，伸缩体21包括第一伸缩组件211和第二伸缩组件212，第一伸缩组件211包括相互铰接的第一连杆2111和第二连杆2112，第二伸缩组件212包括相互铰接的第三连杆2121和第四连杆2122。这种伸缩体21结构简单，伸缩速度快，缩短后占用空间较小。在其他具体实施例中，伸缩体21也可为其他机构，比如伸缩体21为两个相互铰接且交叉布置的连杆。
本实施例中，第一驱动机构30中的第一丝杆35采用双向螺纹结构，第一电机36带动第一丝杆35转动时，第一螺母33和第二螺母34将同时转动，从而保证第一伸缩组件211和第二伸缩组件212同步运动。
本实施例中，支撑件40包括固定体41和活动体42，活动体42与固定体41螺纹连接，通过转动活动体42便可调节支撑件40的长度，调节极为方便快速。在其他具体实施例中，固定体41与活动体42也可是其他连接方式，比如，活动体42的一端插设与固定体41内，固定体41与活动体42通过紧定螺钉锁紧，拧松紧定螺钉便可对支撑件40的长度进行调节。
实施例2
本实施例提供一种汽车，包括上述实施例中的汽车遮雨装置100。汽车遮雨装置100的基座10固定在汽车的侧部，汽车遮雨装置100位于汽车车门的上方。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。