本实用新型属于电动汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车智能控制系统及电动汽车。
背景技术：
随着科技的不断发展以及环境问题的日益严峻，新能源汽车的应用也越来越广泛。电动汽车作为最常见的一种新能源汽车，具有结构简单、无污染、噪声低等优势，因而在家用和公共交通等领域得到了广泛的应用。
现有技术中，电动汽车的蓄电池容量有限，导致电动汽车的续航能力较差，容易出现电量不足的情况，影响用户正常出行。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电动汽车智能控制系统及电动汽车，可以解决现有技术中电动汽车续航能力较差的技术问题。
本实用新型实施例提供一种电动汽车智能控制系统，包括：太阳能电池板、蓄电池、电机、光照传感器和控制器；
所述太阳能电池板设置在电动汽车顶部，与蓄电池连接，用于将太阳能转换为电能并为所述蓄电池充电；
所述电机与所述太阳能电池板连接；
在所述电动汽车顶部两端分别设置有所述光照传感器，所述光照传感器与所述控制器连接，用于检测光照度信息并发送给所述控制器；
所述控制器与所述电机连接，用于根据两个所述光照传感器检测到的光照度信息，控制所述电机驱动所述太阳能电池板移动到车顶光照度较大的一端。
可选的，所述电动汽车智能控制系统，还包括：电压传感器；
所述电压传感器与所述控制器连接，用于检测所述蓄电池的电压信息并发送给所述控制器；
所述控制器还用于：判断所述蓄电池的电压信息是否大于预设电压阈值；若大于，则停止所述光照传感器的工作。
可选的，所述电动汽车智能控制系统，还包括：输入装置；
所述输入装置与所述控制器连接；
所述控制器还用于：获取用户通过所述输入装置输入的停止信号；根据所述停止信号，停止所述光照传感器的工作。
可选的，所述输入装置设置在所述电动汽车的方向盘上。
可选的，所述电动汽车智能控制系统，还包括：报警装置；
所述报警装置与所述控制器连接；
所述控制器还用于：在两个所述光照传感器采集到的光照度信息均小于预设光照度阈值时，向所述报警装置发送报警信号，以使所述报警装置报警。
可选的，所述报警装置包括下述至少一项：指示灯、扬声器、振动器、显示屏。
可选的，所述电动汽车智能控制系统，还包括：传动机构；
所述电机通过所述传动机构与所述太阳能电池板连接。
可选的，所述传动机构包括：涡轮以及与所述涡轮相配合的蜗杆；
所述电机的输出轴与所述涡轮连接；
所述太阳能电池板与所述蜗杆连接。
可选的，所述电动汽车智能控制系统，还包括：滑轨以及在所述滑轨中滑动的滑轮；
所述滑轮与所述太阳能电池板固定连接；
所述滑轨与所述电动汽车顶部固定连接。
本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括上述任一项所述的电动汽车智能控制系统。
本实用新型实施例提供的电动汽车智能控制系统及电动汽车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型实施例提供的电动汽车智能控制系统及电动汽车，包括太阳能电池板、蓄电池、电机、光照传感器和控制器，所述太阳能电池板设置在电动汽车顶部，与蓄电池连接，用于将太阳能转换为电能并为所述蓄电池充电，所述电机与所述太阳能电池板连接，在所述电动汽车顶部两端分别设置有所述光照传感器，所述光照传感器与所述控制器连接，用于检测光照度信息并发送给所述控制器，所述控制器与所述电机连接，用于根据两个光照传感器检测到的光照度信息，控制所述电机驱动所述太阳能电池板移动到车顶光照度较大的一端，从而更好地为电动汽车的蓄电池充电，提高电动汽车的续航能力，为用户的正常出行提供了便利。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一提供的电动汽车智能控制系统的结构框图；
图2为本实用新型实施例一提供的电动汽车智能控制系统中太阳能电池板的位置示意图；
图3为本实用新型实施例二提供的电动汽车智能控制系统的结构框图。
附图标记：
1-太阳能电池板 2-蓄电池 3-控制器 4-光照传感器
5-电机 6-滑轨 7-车顶 8-报警装置
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
本实用新型实施例一提供一种电动汽车智能控制系统。图1为本实用新型实施例一提供的电动汽车智能控制系统的结构框图。如图1所示，本实施例中的电动汽车智能控制系统，可以包括：太阳能电池板1、蓄电池2、电机5、光照传感器4和控制器3；
所述太阳能电池板1设置在电动汽车顶部，与蓄电池2连接，用于将太阳能转换为电能并为所述蓄电池2充电；
所述电机5与所述太阳能电池板1连接；
在所述电动汽车顶部两端分别设置有所述光照传感器4，所述光照传感器4与所述控制器3连接，用于检测光照度信息并发送给所述控制器3；
所述控制器3与所述电机5连接，用于根据两个光照传感器4检测到的光照度信息，控制所述电机5驱动所述太阳能电池板1移动到车顶光照度较大的一端。
图1示出的是各部件之间的电连接关系。所述太阳能电池板1可以与所述蓄电池2电连接，所述太阳能电池板1为所述蓄电池2充电。
本领域技术人员可以理解的是，所述太阳能电池板1与所述蓄电池2之间可以通过调理电路实现连接，所述调理电路可以包括整形、滤波、直流-直流转换等模块，太阳能电池板1为所述蓄电池2充电的具体技术属于现有技术，此处不再赘述。
所述蓄电池2可以与所述控制器3电连接，所述蓄电池2为所述控制器3供电。所述控制器3用于控制所述太阳能电池板1移动。
所述控制器3可以与所述光照传感器4电连接，所述光照传感器4的个数可以为两个(图1中仅示出了一个)，两个所述光照传感器4可以固定设置在车顶的左右两侧。所述光照传感器4可以将采集到的光照度信息发送给所述控制器3。
所述控制器3与所述电机5电连接，所述控制器3可以向所述电机5发送控制信号，控制所述电机5驱动所述太阳能电池板1移动。
所述电机5与所述太阳能电池板1之间可以为机械连接，优选的是，本实施例中的电动汽车智能控制系统，还可以包括：传动机构；所述电机5可以通过所述传动机构与所述太阳能电池板1连接。
具体的，所述传动机构的一端可以与所述电机5的输出轴固定连接，另一端可以与所述太阳能电池板1固定连接，所述电机5可以在所述控制器3的控制下，驱动所述传动机构带动所述太阳能电池板1移动。
所述传动机构可以为丝杠螺母副，所述丝杠螺母副中的螺母与所述电机5的输出轴固定连接，丝杠与所述太阳能电池板1固定连接。
或者，所述传动机构可以包括：涡轮以及与所述涡轮相配合的蜗杆；所述电机5的输出轴与所述涡轮固定连接；所述太阳能电池板1与所述蜗杆固定连接。
上述传动机构的具体实现方式和原理属于现有技术，本实施例中不再赘述。
优选的是，在电动汽车的顶部还可以设置有滑轨6以及在所述滑轨6中滑动的滑轮。所述滑轮与所述太阳能电池板1固定连接；所述滑轨6与所述电动汽车顶部固定连接。
图2为本实用新型实施例一提供的电动汽车智能控制系统中太阳能电池板1的位置示意图。如图2所示，从车顶7上方俯视，两个光照传感器4分别设置在车顶7的左右两端，所述太阳能电池板1呈长方形，车顶7的前后两端分别设置有滑轨6，太阳能电池板1与滑轨6垂直，所述太阳能电池板1的两端底部分别固定设置有滑轮，滑轮分别在对应的滑轨6中滑动，这样，太阳能电池板1在车顶7左右移动。图2中的箭头示出了太阳能电池板1的可移动方向。
优选的是，所述太阳能电池板1的长度可以在1米至1.2米之间。
进一步地，在所述滑轮两端还可以设置有遮挡板，用于防止所述滑轮从所述滑轨6中滑出。
在实际应用中，在电动汽车行驶时，常常会出现车顶7的一侧阳光被遮挡住的情况，例如，电动汽车行驶在城市街道中，两侧的高楼挡住电动汽车的一部分阳光，导致车顶7的一半有阳光，另一半没有阳光；或者，电动汽车行驶在两旁有树木的道路上，树木遮挡住右侧的阳光，车顶7只有左侧部分有阳光。在这些情况下，控制器3可以根据车顶7两端的光照传感器4采集到的光照度信息，通过电机5控制太阳能电池板1移动到有太阳光的一侧，为电动汽车提供更多的动力。
本实施例提供的电动汽车智能控制系统，包括太阳能电池板1、蓄电池2、电机5、光照传感器4和控制器3，所述太阳能电池板1设置在电动汽车顶部，与蓄电池2连接，用于将太阳能转换为电能并为所述蓄电池2充电，所述电机5与所述太阳能电池板1连接，在所述电动汽车顶部两端分别设置有所述光照传感器4，所述光照传感器4与所述控制器3连接，用于检测光照度信息并发送给所述控制器3，所述控制器3与所述电机5连接，用于根据两个光照传感器4检测到的光照度信息，控制所述电机5驱动所述太阳能电池板1移动到车顶7光照度较大的一端，从而更好地为电动汽车的蓄电池2充电，提高电动汽车的续航能力，为用户的正常出行提供了便利。
实施例二
本实用新型实施例二提供一种电动汽车智能控制系统。本实施例是在实施例一提供的技术方案的基础上，增加了报警装置。
图3为本实用新型实施例二提供的电动汽车智能控制系统的结构框图。如图3所示，本实施例中的电动汽车智能控制系统，可以包括：太阳能电池板1、蓄电池2、电机5、光照传感器4、控制器3和报警装置8；
所述太阳能电池板1设置在电动汽车顶部，与蓄电池2连接，用于将太阳能转换为电能并为所述蓄电池2充电；
所述电机5与所述太阳能电池板1连接；
在所述电动汽车顶部两端分别设置有所述光照传感器4，所述光照传感器4与所述控制器3连接，用于检测光照度信息并发送给所述控制器3；
所述控制器3与所述电机5连接，用于根据两个光照传感器4检测到的光照度信息，控制所述电机5驱动所述太阳能电池板1移动到车顶光照度较大的一端。
本实施例中，太阳能电池板1、蓄电池2、电机5、光照传感器4、控制器3的结构、功能和连接关系均可以参见实施例一，此处不再赘述。
所述报警装置8可以与所述控制器3连接，相应的，所述控制器3还可以用于：在两个所述光照传感器4采集到的光照度信息均小于预设光照度阈值时，向所述报警装置8发送报警信号，以使所述报警装置8报警。
进一步地，可以在预设时间段(如白天10：00-16：00)且在电动汽车停车的情况下，判断两个所述光照传感器4采集到的光照度信息是否均小于预设光照度阈值，若是，则向所述报警装置8发送报警信号，以使所述报警装置8报警。
所述光照度阈值可以根据实际需要来设置，例如，可以为10000lux。进一步地，不同的季节、不同的时段、不同的天气可以对应不同的光照度阈值。所述光照度阈值也可以由用户手动输入，或者，控制器3可以从服务器获取所述光照度阈值。
所述报警装置8可以包括下述至少一项：指示灯、扬声器、振动器、显示屏等。相应的，所述报警装置8报警，可以包括下述至少一项：指示灯闪烁、扬声器播放报警信息、振动器振动、显示屏显示报警信息等。所述报警信息可以为“当前停车位置光照度较差，可以选择其它光照度较好的位置停车”。
所述报警装置8可以设置在驾驶舱中，例如可以设置在方向盘或仪表板上，从而对用户起到提醒作用。
在实际应用中，当用户停车后，若光照传感器4采集到的光照度信息小于光照度阈值，说明当前停车位置采光不好，可能是位于树木或建筑物遮挡的位置，不利于吸收太阳能，因此，可以通过报警装置8向用户报警，使得用户可以改变停车位置，将电动汽车停到没有树木或建筑物遮挡的位置，方便太阳能电池板1的工作。
本实施例提供的电动汽车智能控制系统，包括报警装置8，所述报警装置8与所述控制器3连接，所述控制器3可以在两个所述光照传感器4采集到的光照度信息均小于预设光照度阈值时，向所述报警装置8发送报警信号，以使所述报警装置8报警，从而提醒用户当前停车位置光照度不足，方便用户根据报警信号将电动汽车停在采光充足的位置，更好地为电动汽车蓄电池2充电。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，所述电动汽车智能控制系统，还可以包括：电压传感器。
所述电压传感器与所述控制器3连接，用于检测所述蓄电池2的电压信息并发送给所述控制器3；所述控制器3还用于：判断所述蓄电池2的电压信息是否大于预设电压阈值；若大于，则停止所述光照传感器4的工作。
所述控制器3停止所述光照传感器4工作，可以有多种实现方式，例如，可以停止为所述光照传感器4供电。
具体的，所述控制器3可以为所述光照传感器4供电，当所述控制器3需要停止所述光照传感器4的工作时，可以直接停止为所述光照传感器4供电。或者，所述蓄电池2为所述光照传感器4供电，所述蓄电池2与所述光照传感器4之间通过开关连接，所述开关处于常闭状态，当需要停止所述光照传感器4的工作时，所述控制器3可以控制所述开关断开。
通过在蓄电池2的电压满足一定条件时停止光照传感器4的工作，能够节省蓄电池2的输出电能，提高蓄电池2的使用寿命。
在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，所述电动汽车智能控制系统，还可以包括：输入装置。
所述输入装置与所述控制器3连接；所述控制器3还用于：获取用户通过所述输入装置输入的停止信号；根据所述停止信号，停止所述光照传感器4的工作。
进一步地，所述控制器3还可以获取用户通过所述输入装置输入的开始信号；根据所述开始信号，开始所述光照传感器4的工作。
开始所述光照传感器4的工作，可以是开始为所述光照传感器4供电。
所述输入装置可以是触摸屏、按键、按钮、键盘、拨盘、开关等。所述停止信号或所述开始信号可以为高电平、低电平、跳变信号或数字信号等。所述输入装置可以设置在所述电动汽车的方向盘上，方便用户操作。
在上述各实施例中，控制器3可以通过硬件模块来实现，例如，比较两个所述光照传感器4检测到的光照度信息、判断所述蓄电池2的电压信息是否大于预设电压阈值等，可以通过比较器来实现；控制所述电机5驱动所述太阳能电池板1移动，可以通过向电机5发送步进信号来实现。具体的实现原理属于现有技术，本实施例中不再详述。
实施例三
本实用新型实施例三提供一种电动汽车，包括上述任一实施例所述的电动汽车智能控制系统。
本实施例中电动汽车的各部件的结构、功能和连接关系均可以参见前述实施例，此处不再赘述。
本实施例提供的电动汽车，包括太阳能电池板、蓄电池、电机、光照传感器和控制器，所述太阳能电池板设置在电动汽车顶部，与蓄电池连接，用于将太阳能转换为电能并为所述蓄电池充电，所述电机与所述太阳能电池板连接，在所述电动汽车顶部两端分别设置有所述光照传感器，所述光照传感器与所述控制器连接，用于检测光照度信息并发送给所述控制器，所述控制器与所述电机连接，用于根据两个光照传感器检测到的光照度信息，控制所述电机驱动所述太阳能电池板移动到车顶光照度较大的一端，从而更好地为电动汽车的蓄电池充电，提高电动汽车的续航能力，为用户的正常出行提供了便利。
在上述各实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，电动汽车智能控制系统还可以包括：温度传感器和显示装置；所述温度传感器与所述控制器连接，用于检测所述太阳能电池板的温度信息并发送给所述控制器；所述控制器还用于在所述太阳能电池板的温度信息大于温度阈值时，控制所述显示装置向用户显示报警信号。
可选的，所述电动汽车智能控制系统还包括：用于遮挡所述太阳能电池板的遮挡板；所述遮挡板与所述电动汽车的车顶可拆卸连接。
可选的，所述电动汽车智能控制系统还包括：无线通讯装置；所述控制器与所述光照传感器之间通过所述无线通讯装置实现信息传输。
可选的，所述遮挡板的侧边设置有多个凸起部；所述电动汽车的车顶设置有多个与所述凸起部相配合的凹陷部；所述遮挡板与所述电动汽车通过所述凸起部和所述凹陷部实现连接。
可选的，所述太阳能电池板与所述蓄电池之间通过开关连接；所述控制器还用于在所述太阳能电池板的温度信息大于温度阈值时，控制所述开关断开。
可选的，所述开关为下述任意一项：继电器、可控硅、光电耦合器。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
本技术领域的普通技术人员可以理解的是，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。