本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车分离拨叉连接结构。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
目前，市场上分离拨叉属于汽车配件之一，但是现有的分离拨叉在使用过程中，进行安装时比较不方便，从而会给使用者带来很大的负担，降低了实用性，不能满足使用者的需求。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车分离拨叉连接结构，具备便与调节，方便安装，在使用时能够更加方便等优点，解决了进行安装时比较不方便，从而会给使用者带来很大的负担的问题。
（二）技术方案
为实现上述具备便与调节，方便安装，在使用时能够更加方便目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车分离拨叉连接结构，包括叉体，所述叉体两侧的内腔均贯穿连接有调节座，且两个调节座的内腔均贯穿连接有调节柱，所述调节柱位于叉体外侧的一端固定连接有把手，所述调节柱的另一端贯穿限位座并且与限位板的一侧螺纹连接，所述限位板外侧的中部贯穿连接有螺杆，且螺杆的一端与卡座的一侧螺纹连接，所述螺杆的外表面套装有复位弹簧，所述卡座的内侧开设有卡槽，所述叉体的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有铰接架，所述铰接架底部的内腔开设有通槽。
优选的，所述限位座一侧的顶部和底部均固定连接有限位弹簧，且两个限位弹簧的一侧分别与叉体内壁一侧的顶部和底部固定连接。
优选的，所述螺杆一端与卡座连接处的外表面套装有螺纹座，且螺纹座的内侧开设有与螺杆大小相适配的螺纹槽。
优选的，所述卡座的底部固定连接有定位座，且定位座的底部与叉体内侧的底部固定连接。
优选的，所述铰接架的外表面套装有铰接座，且铰接座的内侧开设有铰接槽。
优选的，所述叉体两侧的内腔均开设有与调节座大小相适配的限位槽，且叉体底部的中部开设有与连接板大小相适配的凹槽。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车分离拨叉连接结构，具备以下有益效果：
1、该汽车分离拨叉连接结构，使用者在需要对叉体与汽车进行连接安装时，通过转动把手能够带动调节柱在调节座内转动，从而能够带动限位板和螺杆的转动，调节卡座内侧卡槽的松紧度，让是这样能够根据需求调节卡槽内空间的大小，从而在进行连接安装时能够更加方便，同时限位座和限位弹簧能够起到限位卸力的作用，同时也能够保证螺杆和调节柱的稳定，在使用时能够更加稳定和方便。
2、该汽车分离拨叉连接结构，通过连接板、铰接架、铰接座和铰接槽的配合使用，可以让使用者方便对叉体进行铰接固定，在使用时能够方便与车体与铰接槽扣接在一起，保证叉体在使用时的稳定，然后通槽可以通过插销将叉体与车体贯穿连接在一起，从而保证叉体在使用时的稳定，有效的提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处局部放大结构示意图。
图中：1叉体、2调节座、3调节柱、4把手、5限位座、6限位弹簧、7限位板、8螺杆、9复位弹簧、10螺纹座、11卡座、12卡槽、13定位座、14连接板、15铰接架、16铰接座、17铰接槽、18通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车分离拨叉连接结构，包括叉体1，叉体1两侧的内腔均开设有与调节座2大小相适配的限位槽，且叉体1底部的中部开设有与连接板14大小相适配的凹槽，叉体1两侧的内腔均贯穿连接有调节座2，且两个调节座2的内腔均贯穿连接有调节柱3，使用者在需要对叉体1与汽车进行连接安装时，通过转动把手4能够带动调节柱3在调节座2内转动，从而能够带动限位板7和螺杆8的转动，调节卡座11内侧卡槽12的松紧度，让是这样能够根据需求调节卡槽12内空间的大小，从而在进行连接安装时能够更加方便，同时限位座5和限位弹簧6能够起到限位卸力的作用，同时也能够保证螺杆8和调节柱3的稳定，在使用时能够更加稳定和方便，调节柱3位于叉体1外侧的一端固定连接有把手4，调节柱3的另一端贯穿限位座5并且与限位板7的一侧螺纹连接，限位座5一侧的顶部和底部均固定连接有限位弹簧6，且两个限位弹簧6的一侧分别与叉体1内壁一侧的顶部和底部固定连接，限位板7外侧的中部贯穿连接有螺杆8，且螺杆8的一端与卡座11的一侧螺纹连接，螺杆8一端与卡座11连接处的外表面套装有螺纹座10，且螺纹座10的内侧开设有与螺杆8大小相适配的螺纹槽，通过螺纹座10可以让使用者在对螺杆8进行调节时更加方便，防止受到磨损影响使用性能的情况，螺杆8的外表面套装有复位弹簧9，卡座11的内侧开设有卡槽12，卡座11的底部固定连接有定位座13，且定位座13的底部与叉体1内侧的底部固定连接，通过定位座13可以起到定位卡座11的作用，保证卡座11在使用时的稳定，方便使用者对车体进行固定连接，叉体1的底部固定连接有连接板14，通过连接板14、铰接架15、铰接座16和铰接槽17的配合使用，可以让使用者方便对叉体1进行铰接固定，在使用时能够方便与车体与铰接槽17扣接在一起，保证叉体1在使用时的稳定，然后通槽18可以通过插销将叉体1与车体贯穿连接在一起，从而保证叉体1在使用时的稳定，有效的提高了实用性，连接板14的底部固定连接有铰接架15，铰接架15的外表面套装有铰接座16，且铰接座16的内侧开设有铰接槽17，铰接架15底部的内腔开设有通槽18。
综上所述，该汽车分离拨叉连接结构，使用者在需要对叉体1与汽车进行连接安装时，通过转动把手4能够带动调节柱3在调节座2内转动，从而能够带动限位板7和螺杆8的转动，调节卡座11内侧卡槽12的松紧度，让是这样能够根据需求调节卡槽12内空间的大小，从而在进行连接安装时能够更加方便，同时限位座5和限位弹簧6能够起到限位卸力的作用，同时也能够保证螺杆8和调节柱3的稳定，在使用时能够更加稳定和方便，通过连接板14、铰接架15、铰接座16和铰接槽17的配合使用，可以让使用者方便对叉体1进行铰接固定，在使用时能够方便与车体与铰接槽17扣接在一起，保证叉体1在使用时的稳定，然后通槽18可以通过插销将叉体1与车体贯穿连接在一起，从而保证叉体1在使用时的稳定，有效的提高了实用性，解决了进行安装时比较不方便，从而会给使用者带来很大的负担的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。