配设有轮毂马达的车轮的混合式轮辋的制作方法

本发明涉及一种配设有轮毂马达的车轮的混合式轮辋。

背景技术

已知的是，在轮辋的内部空间中安装具有转子和定子的电动马达，其中，转子与定子相互作用用以产生马达转矩，并且其中，转子以能相对于定子绕主转动轴线转动的方式布置。定子相对于车辆抗相对转动地布置。相反地，转子与车轮抗相对转动地连接。已知的是，转子和车轮在相对于主转动轴线的径向方向上重叠。车轮尤其与转子直接连接。

轮毂马达以不同的实施方式被用于电动机动车中，其中，驱动力矩不是经过变速器传递到被驱动的车轮上，而是被驱动的车轮直接与轮毂马达的转子连接。力图de102006040220a1、de102008019974b4或de102013202592a1公开了用于机动车的轮毂马达。

已知的轮毂马达是外转子类型的电动马达，在其中，转子布置在定子的外侧。转子包括具有环形结构的转子壳体和永磁体，永磁体安装在转子壳体的内周向。转子壳体布置在轮辋的内部空间中，其中，转子构造为外动子。

技术实现要素：

从现有技术出发，本发明的任务在于，改进用于以轮毂马达运行的机动车的轮辋。

根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的混合式轮辋来解决。本发明的优选或有利的实施方式由从属权利要求、以下的说明书以及附图得到。

尤其是机动车的配设有轮毂马达的车轮的根据本发明的混合式轮辋包括非金属部件和金属部件，其中，轮毂马达的转子壳体至少部分地形成混合式轮辋的金属部件。

设置用于这种类型的混合式轮辋的轮毂马达也是前述的外转子类型的电动马达。

通过这种措施，一方面与在内部空间中容纳有转子壳体作为内部空间的传统轮辋相比，提供了新的自由或结构空间用于转子轮毂马达的有用的部件，其中，通过更多自由或结构空间可以提供具有更高功率的轮毂马达。转子壳体的至少一部分为此近似至少部分地承担轮辋的功能。

另一方面，通过由非金属和金属构成的连接部也有利地节省了重量。

由于在这种根据本发明的类型的轮辋构造方案中可以毫无问题地执行车轮更换，因此可以有利的是，轮辋以如下方式构造，使得能将具有紧急运行特性的轮胎，即所谓的泄气保用轮胎，装到根据本发明的轮辋上。

可以有利的是，非金属部件和金属部件形状锁合、力锁合和/或材料锁合地彼此连接，用以形成混合式轮辋。

非金属部件和金属部件可以首先单独地制成并且紧接着彼此连接。另外的可行方案在于，首先制造金属部件并且在非金属部件的制造过程中或在其制造过程期间将金属部件与非金属部件连接。金属部件在最后提到的情况下近似形成用于废金属部件的载体。

可以有利的是，混合式轮辋包括轮辋架、轮辋外边缘和轮辋内边缘以及包括具有中间孔、紧固孔和/或轮辐的轮盘。

可以有利的是，由非金属部件和金属部件构成的连接部至少形成混合式轮辋的轮辋架的壁。

可以有利的是，轮辋架环形地构造，并且轮辋架的壁由靠外的环形非金属部件和靠内的环形金属部件拼合成。因此，在径向方向上提供了更多自由或结构空间。优选地，轮辋架的壁厚基本上相应于已知的非混合式轮辋的壁厚。

可以有利的是，轮辋边缘和/或轮盘由非金属部件构成。

可以有利的是，轮辋架的由非金属部件构成的壁、轮辋边缘和/或轮盘优选一体式彼此连接。

可以有利的是，轮盘和/或尤其是轮盘的一个或多个轮辐以如下方式构造，使得其在行驶期间将空气向转子壳体导引，用以冷却。

可以有利的是，非金属部件包括塑料，尤其是纤维复合塑料，优选是玻璃纤维强化塑料(gfk)或者特别优选是碳纤维强化塑料(cfk)，尤其是由其中任一种构成。

可以有利的是，塑料与金属部件在构成连接附着力的情况下连接。

可以有利的是，转子壳体在混合式轮辋的内部空间中在环形的轮辋架的壁与具有紧固孔的打孔圈之间具有护盖。

护盖也用于使轮毂马达的部件相对于周围环境尽可能密封地封闭，以便放置来自街道交通的污物或溅水的侵入。

可以有利的是，转子壳体的护盖布置在必要时具有轮辐的轮盘的内侧上。

由此可以实现的是，设计出具有轮辐的轮盘的有吸引力的设计。通过使转子壳体的护盖邻接轮盘还可以优化地冷却转子壳体。轮盘和/或尤其是轮盘的轮辐可以在它们的几何结构和/或布置方案上构造成使得转子壳体在机动车行驶期间有效地利用空气冷却。

可以有利的是，护盖和环形的转子壳体一体式地构造，由此确保了非常好的冷传导。

可以有利的是，转子壳体根据转子钟形罩的类型由护盖和环形的轮辋架的由金属构成的壁构造。

可以有利的是，转子壳体是铸造或锻造的。

可以有利的是，转子壳体在重力铸造、压力铸造、低压铸造或反压铸造中制成。

可以有利的是，转子壳体由轻金属，尤其是铝合金构成。

附图说明

由以下的描述结合附图得到了本发明的另外的细节和有利设计方案。其中：

图1以从外部看的透视图示意性示出具有转子钟形罩的根据本发明的混合式轮辋；

图2以从内部看的透视图示意性示出具有转子钟形罩的根据本发明的混合式轮辋，和

图3示意性示出穿过具有转子钟形罩的根据本发明的混合式轮辋的横截面。

如果在附图中使用相同的附图标号，这些附图表号就表示相同部分，从而处于避免重复的目的在每个附图描述中不在重新阐述已经描述过的构件。

具体实施方式

尤其是机动车的配设有轮毂马达的车轮的图1至3示出的混合式轮辋10包括轮辋架12、轮辋外边缘和轮辋内边缘14、16并且包括具有中间孔18、紧固孔20和轮辐22的轮盘。

根据本发明，混合式轮辋10包括非金属和金属，其中，轮辋马达的转子壳体至少部分地形成混合式轮辋10的金属部件。

混合式轮辋10的轮毂架12环形地构造，其中，轮辋架12的壁24由靠外的环形非金属部件24a和靠内的环形非金属部件24b在构造出连接附着力的情况下拼合成。

轮辋架12的由非金属构成的部分24a和同样由非金属构成的轮辋边缘14、16一体式地构造。

轮盘同样可以由非金属制成，并且要么与至少一个另外的非金属部件一体式地构造，要么作为单独部分与至少一个另外的非金属部件连接。

非金属部件是碳纤维强化塑料(cfk)。

在此，由金属构成的转子壳体根据转子钟形罩的类型由护盖28和由轮辋架12的由金属构成的壁24b构成，其中，转子壳体的护盖28在混合式轮辋10的内部空间中构造在环形的轮辋架12的壁24与具有紧固孔20的打孔圈26之间并且布置在具有轮辐22的轮盘的内侧上。

附图标记列表

10混合式轮辋

12轮辋架

14轮辋外边缘

16轮辋内边缘

18中间孔

20紧固孔

22轮辐

24轮辋架的壁

24a由非金属构成轮辋架的壁

24b由金属构成的轮辋架的壁

26打孔圈

28护盖