本发明涉及一种电动行李架，具体地说是一种长途客车环保电动行李架，属于汽车环保行李架领域。
背景技术：
客车(尤其是大客车)通常安装有行李舱。行李舱是用于旅客存放行李箱及不易随身携带的行李，普遍用于长途客车。
但是现在的长途客车行李舱存在许多问题，首先，内部空间狭长，放置在内的行李取出时非常麻烦；其次，虽然现有行李舱空间较大，但是利用率并不高；最后，现有客车行李舱清洁卫生不方便，并且容易弄脏行李。
所以，本发明将提供一种长途客车环保电动行李架，来解决上述问题。
技术实现要素：
针对上述不足，本发明提供了一种长途客车环保电动行李架。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种长途客车环保电动行李架，包括行李架、传动结构、上部防护壳、四周防护壳和下部防护壳，其特征在于：所述上部防护壳安装在长途汽车底部行李舱的上表面，所述下部防护壳安装在长途汽车底部行李舱的下表面，所述上部防护壳和下部防护壳之间安装着行李架，四周被四周防护壳包围，所述行李架的中间安装着传动结构。
优选的，所述行李架是由挡板、上部圆环形凸起、上部内齿轮卡槽、矩形行李格、三角形行李格、下部内齿轮卡槽和下部圆环形凸起组成的，所述挡板为圆形，内部有圆形空腔，数量有两个，两个挡板通过空心圆柱连接在一起，两个挡板之间夹着矩形行李格和三角形行李格，所述矩形行李格和三角形行李格交错均匀分布与两个挡板所形成的圆周空间内，内部底面标有数字编号，所述上部圆环形凸起位于上部挡板的上表面，上部圆环形凸起分为外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起，所述下部圆环形凸起位于下部挡板的下表面，下部圆环形凸起分为外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起，所述上部内齿轮卡槽位于上部挡板内侧圆形空腔边缘，所述下部内齿轮卡槽位于下部挡板内侧圆弧形空腔边缘。
优选的，所述传动结构是由电机、联轴器、上部内齿轮、外齿轮a、传动轴a、外齿轮b、下部内齿轮、下部轴承、外齿轮c、传动轴b、外齿轮d和上部轴承组成的，所述上部内齿轮固定在上部内齿轮卡槽中，所述下部内齿轮固定在下部内齿轮卡槽中，所述电机安装固定于长途汽车底部行李舱的上表面的车身中，所述电机输出端通过联轴器连接传动轴a，所述传动轴a上端安装着外齿轮a，下端安装着外齿轮b，紧接着外齿轮b下端安装着下部轴承，所述传动轴b上端部顶端安装着上部轴承，紧接着上部轴承下侧安装着外齿轮d，传动轴b下端安装固定着外齿轮c，紧接着外齿轮c下侧安装着下部轴承，所述外齿轮a与外齿轮d啮合，所述外齿轮d与上部内齿轮啮合，所述外齿轮b与外齿轮c啮合，所述外齿轮c与下部内齿轮啮合，外齿轮a与外齿轮b之间的距离，以及外齿轮c与外齿轮d之间的距离，都与两个挡板之间的距离相等。
优选的，所述上部防护壳是由上部防护壳板、上部轴承槽、传动轴a支承孔和上部圆环形凹槽组成的，所述上部防护壳板为矩形，上部防护壳板的下表面具有上部圆环形凹槽，上部圆环形凹槽分为外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽，上部圆环形凸起的外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起配合到上部圆环形凹槽的外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽中，上部圆环形凸起的高度与上部圆环形凹槽的深度相等，所述传动轴a支承孔位于上部防护壳板中间，并贯穿上部防护壳板，传动轴a的上端同轴配合与传动轴a支承孔，所述上部轴承槽位于上部防护壳板下表面，偏离中心，不贯穿上部防护壳板，传动轴b上端部顶端安装的上部轴承配合到上部轴承槽中。
优选的，所述下部防护壳是由下部防护壳板、下部圆环形凹槽和下部轴承槽组成的，所述下部防护壳板为矩形，大小和上部防护壳板相等，所述下部轴承槽有两个，一个位于下部防护壳板中间，与传动轴a支承孔相对应，另一个偏离中心，并与上部轴承槽相对应，所述下部圆环形凹槽位于下部防护壳板的上表面，下部圆环形凹槽分为外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽，下部圆环形凸起的外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起配合到下部圆环形凹槽的外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽中，下部圆环形凸起的高度与下部圆环形凹槽的深度相等。
优选的，所述四周防护壳是由四周框架、行李出口和控制面板组成的，所述四周框架围成矩形空间，矩形大小与上部防护壳和下部防护壳的大小相等，所述行李出口位于四周框架一面，控制面板位于行李出口一侧，可以通过输入数字编号，取出矩形行李格或三角形行李格中对应的行李，行李出口对应长途汽车底侧行李舱的门口。
该发明的有益之处是：
1.该发明将长途汽车底部的行李舱分割使用，可以自动存取，有效保证行李舱的环保卫生，并且使存取行李方便高效。
2.该发明的行李架的矩形行李格和三角形行李格，大小不同，一方面是对空间有效利用，另一方面是方便存放大小不同的行李。
3.该发明综合的行李架为可旋转的圆形结构，并且配备电力驱动装置和智能操作面板，使长途汽车底侧行李舱的杂乱和不卫生情况顺利解决，而且在使用时，只需对汽车底侧行李舱稍加改造便可以安装使用。
附图说明
附图1为本发明的整体结构分解示意图；
附图2为本发明的整体结构示意图；
附图3为本发明的动力传动结构示意图；
附图4为本发明的行李架结构示意图；
附图5为本发明的行李架底侧结构示意图；
附图6为本发明的上部防护壳结构示意图；
附图7为本发明的下部防护壳结构示意图；
附图8为本发明的四周防护壳结构示意图。
图中，1、行李架，101、挡板，102、上部圆环形凸起，103、上部内齿轮卡槽，104、矩形行李格，105、三角形行李格，106、下部内齿轮卡槽，107、下部圆环形凸起，2、传动结构，201、电机，202、联轴器，203、上部内齿轮，204、外齿轮a，205、传动轴a，206、外齿轮b，207、下部内齿轮，208、下部轴承，209、外齿轮c，210、传动轴b，211、外齿轮d，212、上部轴承，3、上部防护壳，301、上部防护壳板，302、上部轴承槽，303、传动轴a支承孔，304、上部圆环形凹槽，4、四周防护壳，401、四周框架，402、行李出口，403、控制面板，5、下部防护壳，501、下部防护壳板，502、下部圆环形凹槽，503、下部轴承槽。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1—8所示，一种长途客车环保电动行李架，包括行李架1、传动结构2、上部防护壳3、四周防护壳4和下部防护壳5，其特征在于：所述上部防护壳3安装在长途汽车底部行李舱的上表面，所述下部防护壳5安装在长途汽车底部行李舱的下表面，所述上部防护壳3和下部防护壳5之间安装着行李架1，四周被四周防护壳4包围，所述行李架1的中间安装着传动结构2。
优选的，所述行李架1是由挡板101、上部圆环形凸起102、上部内齿轮卡槽103、矩形行李格104、三角形行李格105、下部内齿轮卡槽106和下部圆环形凸起107组成的，所述挡板101为圆形，内部有圆形空腔，数量有两个，两个挡板101通过空心圆柱连接在一起，两个挡板101之间夹着矩形行李格104和三角形行李格105，所述矩形行李格104和三角形行李格105交错均匀分布与两个挡板101所形成的圆周空间内，内部底面标有数字编号，所述上部圆环形凸起102位于上部挡板101的上表面，上部圆环形凸起102分为外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起，所述下部圆环形凸起107位于下部挡板101的下表面，下部圆环形凸起107分为外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起，所述上部内齿轮卡槽103位于上部挡板101内侧圆形空腔边缘，所述下部内齿轮卡槽106位于下部挡板101内侧圆弧形空腔边缘。
优选的，所述传动结构2是由电机201、联轴器202、上部内齿轮203、外齿轮a204、传动轴a205、外齿轮b206、下部内齿轮207、下部轴承208、外齿轮c209、传动轴b210、外齿轮d211和上部轴承212组成的，所述上部内齿轮203固定在上部内齿轮卡槽103中，所述下部内齿轮207固定在下部内齿轮卡槽206中，所述电机201安装固定于长途汽车底部行李舱的上表面的车身中，所述电机201输出端通过联轴器202连接传动轴a205，所述传动轴a205上端安装着外齿轮a204，下端安装着外齿轮b206，紧接着外齿轮b206下端安装着下部轴承208，所述传动轴b210上端部顶端安装着上部轴承212，紧接着上部轴承212下侧安装着外齿轮d211，传动轴b210下端安装固定着外齿轮c209，紧接着外齿轮c209下侧安装着下部轴承208，所述外齿轮a204与外齿轮d211啮合，所述外齿轮d211与上部内齿轮203啮合，所述外齿轮b206与外齿轮c209啮合，所述外齿轮c209与下部内齿轮207啮合，外齿轮a204与外齿轮b206之间的距离，以及外齿轮c209与外齿轮d211之间的距离，都与两个挡板101之间的距离相等。
优选的，所述上部防护壳3是由上部防护壳板301、上部轴承槽302、传动轴a支承孔303和上部圆环形凹槽304组成的，所述上部防护壳板302为矩形，上部防护壳板301的下表面具有上部圆环形凹槽304，上部圆环形凹槽304分为外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽，上部圆环形凸起102的外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起配合到上部圆环形凹槽304的外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽中，上部圆环形凸起102的高度与上部圆环形凹槽304的深度相等，所述传动轴a支承孔303位于上部防护壳板301中间，并贯穿上部防护壳板301，传动轴a205的上端与传动轴a支承孔303同轴配合，所述上部轴承槽302位于上部防护壳板301下表面，偏离中心，不贯穿上部防护壳板301，传动轴b210上端部顶端安装的上部轴承212配合到上部轴承槽302中。
优选的，所述下部防护壳5是由下部防护壳板501、下部圆环形凹槽502和下部轴承槽503组成的，所述下部防护壳板501为矩形，大小和上部防护壳板301相等，所述下部轴承槽503有两个，一个位于下部防护壳板501中间，与传动轴a支承孔303相对应，另一个偏离中心，并与上部轴承槽302相对应，所述下部圆环形凹槽502位于下部防护壳板501的上表面，下部圆环形凹槽502分为外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽，下部圆环形凸起107的外侧大圆环凸起和内侧小圆环凸起配合到下部圆环形凹槽502的外侧圆环形凹槽和内侧圆环形凹槽中，下部圆环形凸起107的高度与下部圆环形凹槽502的深度相等。
优选的，所述四周防护壳4是由四周框架401、行李出口402和控制面板403组成的，所述四周框架401围成矩形空间，矩形大小与上部防护壳3和下部防护壳5的大小相等，所述行李出口402位于四周框架401一面，控制面板403位于行李出口402一侧，可以通过输入数字编号，取出矩形行李格104或三角形行李格105中对应的行李，行李出口402对应长途汽车底侧行李舱的门口。
工作原理：该发明在使用时，先打开长途汽车底侧行李舱的门，然后根据行李大小，操作控制面板403，使传动结构2工作，带动行李架1旋转，进而选择矩形行李格104或三角形行李格105，放好后，记住矩形行李格104或三角形行李格105底面的数字编号；当取行李时，打开长途汽车底侧行李舱的门，然后在控制面板403输入对应数字编号，传动结构2工作，进而行李架1旋转，对应数字编号的矩形行李格104或三角形行李格105朝向行李出口，从而取出行李。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。