一种用于汽车背门的缓冲块装置的制作方法

本发明涉及汽车零件设备技术领域，具体为一种用于汽车背门的缓冲块装置。

背景技术：

随着汽车在人们生活中的普及，用户对汽车各方面的性能也提出了更高的要求，汽车后背门作为带车厢汽车的重要车身部件之一，通常情况下会设置背门缓冲结构来防止行驶过程中路面颠簸产生抖动而导致后背门与车身之间发生刮擦或磕碰。

但现有的大多数汽车中，当汽车后背门在关闭时，后背门与后保险杠容易发生碰撞，导致后保险杠出现磕碰掉漆的现象，当汽车在颠簸路段行驶时，汽车后背门经常会出现上下窜动的现象，严重的情况下汽车后背门还会与后保险杠发生磕碰，产生噪音，影响了车内人员的舒适性，同时也降低了汽车后保险杠的使用寿命。

所以，如何设计一种用于汽车后背门的缓冲块装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于汽车背门的缓冲块装置，以解决上述背景技术中提出易发生碰撞、产生噪音和降低保险杠使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车背门的缓冲块装置，包括限位座，所述限位座的内部设置有限位座骨架和限位座安装孔，所述限位座骨架的顶部设置有限位座外壳，且所述限位座外壳嵌入有限位座骨架，所述限位座安装孔的内部设置有限位座螺栓，所述限位块螺栓的侧面设置有限位块，所述限位块的内侧设置有限位块安装孔，所述限位块安装孔的内侧设置有限位块螺栓，所述限位座的顶部设置有缓冲筋，所述缓冲筋的底部设置有水平缓冲面，所述缓冲筋的侧面设置有竖直缓冲面，所述限位座的一侧设置有车辆侧围，所述车辆侧围的正下方设置有保险杠，所述车辆侧围的正面设置有固定槽，所述限位块的背面设置有后背门，所述车辆侧围的一侧设置有后背门限位座安装板，所述固定槽的内部设置有缓冲块，所述缓冲块的一侧设置有固定块，所述缓冲块的另一侧设置有限位孔，所述后背门的一侧设置有后背门内板，所述后背门内板的顶部一侧设置有后背门限位块安装板，所述后背门内板的底部设置有限位柱，且所述限位柱与后背门内板紧密焊接。

进一步的，所述缓冲块设置有两个，且两个所述缓冲块嵌入于固定槽中，同时所述缓冲块呈“圆柱”状。

进一步的，所述限位座外壳由橡胶加工而成，且所述限位座外壳嵌套于限位座骨架上，同时所述限位座外壳嵌入有缓冲筋。

进一步的，所述限位块包括限位块顶部的限位块安装孔和限位块顶部的限位块螺栓，且所述限位块螺栓贯穿设置于限位块安装孔中，同时所述限位块安装孔嵌入于限位块中。

进一步的，所述限位孔的内径与限位柱的外径相配适，且所述限位柱与后背门内板紧密焊接，同时所述限位柱与限位孔活动连接。

进一步的，所述后背门限位座安装板通过限位座安装孔和限位座螺栓与限位座固定连接，且所述后背门限位座安装板与车辆侧围紧密焊接，同时所述后背门限位座安装板的长度为五厘米。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种一种用于汽车背门的缓冲块装置在原有的基础上进行改进和增进，设置有限位块和限位座,将限位座安装在侧围下侧，限位块安装在后背门内板下侧，在后背门关闭后，通过限位块和限位座的匹配来限制后背门左右方向的运动，能最大限度的抑制汽车在行驶过程中后背门的晃动摇摆，并对后背门进行有效限位限位座包括与限位块配合的水平缓冲面和竖直缓冲面，设置有限位座外壳，限位座外壳是弹性材料，在后背门关闭时可以对后背门起到一定的缓冲作用，防止后背门与汽车侧围或后围冲击力过大而造成损害，水平缓冲面与竖直缓冲面上均设置有缓冲筋，当车辆行驶时,车辆后背门处于闭合状态,限位块与水平缓冲面的缓冲筋接触并压缩，为后背门提供水平方向的限位支撑，从而避免后背门在水平方向产生晃动，同时限位块与竖直缓冲面的缓冲筋接触并压缩,为后背门提供竖直方向的限位支撑，从而避免后背门在扭转路面时产生晃动，该限位缓冲装置将水平限位与竖直限位集成为一体，可以有效提高行车过程中后背门的稳定性，从而避免车辆的损坏，设置有限位柱，将限位柱安装在后背门下端并靠近后保险杠处，因此可以最大限度的降低车身晃动给后背门带来的影响。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的限位座局部结构示意图；

图3是本发明的后背门局部结构示意图；

图4是本发明的后背门剖视结构示意图；

图中：1、限位座，2、限位座骨架，3、限位座外壳，4、限位座安装孔，5、限位座螺栓，6、限位块，7、限位块安装孔，8、限位块螺栓，9、缓冲筋，10、竖直缓冲面，11、水平缓冲面，12、保险杠，13、车辆侧围，14、后背门，15、固定槽，16、缓冲块，17、固定块，18、限位孔，19、后背门限位座安装板，20、后背门内板，21、后背门限位块安装板，22、限位柱。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车背门的缓冲块装置，包括限位座1、限位座骨架2、限位座外壳3、限位座安装孔4、限位座螺栓5、限位块6、限位块安装孔7、限位块螺栓8、缓冲筋9、竖直缓冲面10、水平缓冲面11、保险杠12、车辆侧围13、后背门14、固定槽15、缓冲块16、固定块17、限位孔18、后背门限位座安装板19、后背门内板20、后背门限位块安装板21和限位柱22，限位座1的内部设置有限位座骨架2和限位座安装孔4，限位座骨架2的顶部设置有限位座外壳3，且限位座外壳3嵌入有限位座骨架2，限位座安装孔4的内部设置有限位座螺栓5，限位块螺栓8的侧面设置有限位块6，限位块6的内侧设置有限位块安装孔7，限位块安装孔7的内侧设置有限位块螺栓8，限位座1的顶部设置有缓冲筋9，缓冲筋9的底部设置有水平缓冲面11，缓冲筋9的侧面设置有竖直缓冲面10，限位座1的一侧设置有车辆侧围13，车辆侧围13的正下方设置有保险杠12，车辆侧围12的正面设置有固定槽15，限位块6的背面设置有后背门14，车辆侧围13的一侧设置有后背门限位座安装板19，固定槽15的内部设置有缓冲块16，缓冲块16的一侧设置有固定块17，缓冲块16的另一侧设置有限位孔18，后背门14的一侧设置有后背门内板20，后背门内板20的顶部一侧设置有后背门限位块安装板21，后背门内板20的底部设置有限位柱22，且限位柱2与后背门内板20紧密焊接。

本发明通过限位座1和限位块6接触匹配，由于限位座外壳3采用弹性材料制成，限位座1被压紧于后背门内板20与车辆侧围13之间，因此限位块6对后背门内板20有向外的顶压力，限位座1对车辆侧围13同样有向外的顶压力，使得后背门内板20与车辆侧围13之间的间隙始终保持不变，当汽车行驶过程震动时，由于限位柱22的存在，后背门14与车辆侧围13之间的间距始终保持不变，从而防止后背门14与车辆侧围13、后围或后尾灯产生磕碰，由于限位座1含有弹性材料，在后背门14关闭时可以对后背门14起到一定的缓冲作用，防止后背门14与车辆侧围13之间冲击力过大，同时也可以防止汽车在行驶过程中尤其是转弯路段，后背门14左右晃动并挤压后背门14密封条，导致密封条失效甚至后背门锁扣被磨断的现象产生，限位块6和限位座1的限位平面均设计成倾斜平面，因此限位装置对后背门和侧围的作用力可以对后背门在沿车轴前后方向，上下方向和左右方向均能起到限位作用。

具体的，缓冲块16设置有两个，且两个缓冲块16嵌入于固定槽15中，同时缓冲块16呈“圆柱”状，通过缓冲块16使得后背门内板20与车辆侧围13之间的间隙始终保持不变，避免后背门14与车辆侧围13磕碰，提高了后背门14的安全性。

本发明通过缓冲块16达到保持后背门14与车辆侧围13间距的目的，缓冲块16上的限位孔18与后背门内板20上的限位柱22契合，将后背门14与车辆侧围13隔开。。

具体的，限位座外壳3由橡胶加工而成，且限位座外壳3嵌套于限位座骨架2上，同时限位座外壳3嵌入有缓冲筋9，通过限位座外壳3和缓冲筋9起到缓冲的效果，弹性材料制成的限位座外壳3延长了限位座1的使用寿命。

本发明通过限位座外壳3达到保护限位座1的目的，限位座外壳3套在限位座骨架2上，弹性材料制成的限位座外壳3具有一定的缓冲力，与限位块6接触时能够缓冲压力。

具体的，限位块6包括限位块6顶部的限位块安装孔7和限位块6顶部的限位块螺栓8，且限位块螺栓8贯穿设置于限位块安装孔4中，同时限位块安装孔4嵌入于限位块6中，通过限位块安装孔7和限位块螺栓8将限位块6固定在后背门限位块安装板21上，提高了限位块6的稳定性。

本发明通过限位块安装孔7和限位块螺栓8达到了固定限位块6的目的，限位块螺栓8穿过限位块安装孔7穿入后背门限位块安装板21中，拧紧限位块螺栓8将限位块6固定。

具体的，限位孔18的内径与限位柱22的外径相配适，且限位柱22与后背门内板20紧密焊接，同时限位柱22与限位孔18活动连接，通过限位孔18与限位柱22契合保持后背门14与车辆侧围13的间距，保护了后背门14与车辆侧围13不被损坏，延长了后背门14和车辆侧围13的使用寿命。

本发明通过限位孔18和限位柱22达到保持后背门与车辆侧围间距的目的，关闭后背门14时，限位柱22刚开插入到限位孔18中，限位柱22提供一个向外的支撑力，保持后背门14与车辆侧围13的间距。

具体的，后背门限位座安装板19通过限位座安装孔4和限位座螺栓5与限位座1固定连接，且后背门限位座安装板19与车辆侧围13紧密焊接，同时后背门限位座安装板19的长度为五厘米，通过限位座安装孔4和限位座螺栓5将限位座1固定在后背门限位座安装板19上，提高了限位座1的稳定性。

本发明通过限位座安装孔4和限位座螺栓5达到将限位座1固定的目的，限位座螺栓5穿过限位座安装孔4然后穿入到后背门限位座安装板19中，拧紧限位座螺栓5将限位座1固定。

工作原理：首先，工作人员检查装置各个部件性能是否正常，若发现有些部件性能不正常之后，应及时进行维修或更换，待检查装置各个部件性能正常之后，将装置安置在指定作业地点并开始工作，当后背门关闭时，后背门被后背门锁扣锁定，限位座1和限位块6接触匹配，由于限位座外壳3采用弹性材料制成，限位座1被压紧于后背门内板20与车辆侧围13之间，因此限位块6对后背门内板20有向外的顶压力，限位座1对车辆侧围13同样有向外的顶压力，使得后背门内板20与车辆侧围13之间的间隙始终保持不变，当汽车行驶过程震动时，由于限位柱22的存在，后背门14与车辆侧围13之间的间距始终保持不变，从而防止后背门14与车辆侧围13、后围或后尾灯产生磕碰，由于限位座1含有弹性材料，在后背门14关闭时可以对后背门14起到一定的缓冲作用，防止后背门14与车辆侧围13之间冲击力过大，同时也可以防止汽车在行驶过程中尤其是转弯路段，后背门14左右晃动并挤压后背门14密封条，导致密封条失效甚至后背门锁扣被磨断的现象产生，限位块6和限位座1的限位平面均设计成倾斜平面，因此限位装置对后背门和侧围的作用力可以对后背门在沿车轴前后方向，上下方向和左右方向均能起到限位作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。