一种可锁死的油门控制器及使用方法与流程

本发明属于油门控制器技术领域，特别是涉及一种可锁死的油门控制器及使用方法。

背景技术：

油门控制器是通过收集油门踏板位置传感器信号，将重新整理后的油门信号传往电脑，提高引擎的响应性能，从而提高油门灵敏度，加快起步速度，提升车辆瞬时提速性能,避免车辆突发性前窜,避免发动机积碳。

现有的油门控制器只有脚油门一种使用方式，驾驶员在长时间开车时，脚需要长时间踩着油门得不到休息，容易发生交通事故；现有的油门控制器没有锁死装置，在使用过程中，经常会有人误操作导致交通事故的发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可锁死的油门控制器及使用方法，通过设置第一油门控制器本体和第二油门控制器本体，解决了现有的油门控制器只有脚油门一种使用方式的问题；通过在第一转轴和第一圆管设置齿轮，通过齿轮配合，解决了现有的油门控制器没有锁死装置的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种可锁死的油门控制器，包括第一油门控制器本体和第二油门控制器本体，所述第一油门控制器本体一表面固定连接有四个第一连接块；所述第一油门控制器本体内表面固定连接有第一轴承；所述第一油门控制器本体内表面固定连接有第一齿轮；所述第一油门控制器本体内表面固定连接有一圆环；所述圆环内表面滑动连接有第一圆管；所述第一圆管周侧面固定连接有第二齿轮；其中，所述第一圆管内表面固定连接有第三齿轮；所述第一圆管一端固定连接有一固定块；所述固定块一表面滑动连接有一操作杆；所述第一油门控制器本体内表面转动连接有第一转轴；所述第一转轴周侧面固定连接有第二轴承；所述第二轴承周侧面与第一轴承内表面转动连接；其中，所述第一转轴一端开有一槽口；所述槽口内表面开有第一螺纹槽；所述第一转轴周侧面固定连接有第四齿轮；所述第二油门控制器本体一表面固定连接有四个第二连接块；所述第二油门控制器本体内表面固定连接有第三轴承；所述第二油门控制器本体一表面滑动连接有一踏板线；所述第二油门控制器本体内表面转动连接有第二转轴；所述第二转轴周侧面固定连接有第四轴承；所述第四轴承周侧面与第三轴承内表面转动连接；其中，所述第二转轴一端固定连接有第三连接块；所述第三连接块周侧面开有一第二螺纹槽。

进一步地，四个所述第一连接块和四个第二连接块一表面均开有一螺纹孔；所述螺纹孔内径均相同。

进一步地，所述第二齿轮外径与第一齿轮内径长度一致；所述第二齿轮周侧面与第一齿轮内表面啮合。

进一步地，所述第三齿轮内径与第四齿轮外径长度一致；所述第三齿轮内表面与第四齿轮周侧面啮合。

进一步地，所述操作杆包括第二圆管和第三圆管；所述第二圆管一端固定连接有第一限位环；所述第三圆管一端固定连接有第二限位环；所述第一限位环周侧面与第三圆管内表面滑动连接；所述第二限位环内表面与第二圆管周侧面滑动连接。

进一步地，所述第一圆管内径与第一转轴外径长度一致；所述第一圆管外径与圆环内径长度一致。

进一步地，所述踏板线另一端贯穿第二油门控制器本体一表面且与第二转轴周侧面固定连接。

进一步地，一种可锁死的油门控制器的使用方法，包括如下步骤：

ss001锁死控制器，通过滑动第一圆管，使得第二齿轮与第一齿轮啮合，使得第一转轴与第一油门控制器本体锁死；

ss002自由选择手油门或脚油门，通过第一转轴和第二转轴组合，可以自由选择手油门或脚油门；

ss003调节操作杆长度，根据不同使用者使用习惯，通过拉伸第二圆管和第三圆管调节操作杆长度。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置第一油门控制器本体和第二油门控制器本体，解决了现有的油门控制器只有脚油门一种使用方式，驾驶员在长时间开车时，脚需要长时间踩着油门得不到休息，容易发生交通事故的问题，设置的第一油门控制器本体和第二油门控制器本体可以自由选择手油门或者脚油门，具有减小驾驶员疲劳感的优点。

2、本发明通过在第一转轴和第一圆管设置齿轮，通过齿轮配合，解决了现有的油门控制器没有锁死装置，在使用过程中，经常会有人误操作导致交通事故的发生的问题，设置的齿轮可以使得油门控制器锁死，具有减少误操作的优点，具有减少交通事故的优点。

3、本发明通过操作杆设置第二圆管和第三圆管，第二圆管和第三圆管可伸缩，解决了现有的不同驾驶员使用习惯不同的问题，设置的第二圆管和第三圆管，第二圆管和第三圆管可伸缩，使得操作杆满足更多需求的优点。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种可锁死的油门控制器的结构示意图；

图2为第一油门控制器本体的结构示意图；

图3为第二油门控制器本体的结构示意图；

图4为第一圆管、固定块和操作杆的结构示意图；

图5为第一转轴和第二转轴的结构示意图；

图6为操作杆的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一油门控制器本体，2-第二油门控制器本体，3-第一连接块，4-第一轴承，5-第一齿轮，6-圆环，7-第一圆管，8-第二齿轮，9-第三齿轮，10-固定块，11-操作杆，12-第一转轴，13-第二轴承，14-槽口，15-第一螺纹槽，16-第四齿轮，17-第二连接块，18-第三轴承，19-踏板线，20-第二转轴，21-第四轴承，22-第三连接块，23-第二螺纹槽，1101-第二圆管，1102-第三圆管，1103-第一限位环，1104-第二限位环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6所示，本发明为一种可锁死的油门控制器，包括第一油门控制器本体1和第二油门控制器本体2，第一油门控制器本体1一表面固定连接有四个第一连接块3；第一油门控制器本体1内表面固定连接有第一轴承4；第一油门控制器本体1内表面固定连接有第一齿轮5；第一油门控制器本体1内表面固定连接有一圆环6；圆环6内表面滑动连接有第一圆管7；第一圆管7周侧面固定连接有第二齿轮8；其中，第一圆管7内表面固定连接有第三齿轮9；第一圆管7一端固定连接有一固定块10；固定块10一表面滑动连接有一操作杆11；第一油门控制器本体1内表面转动连接有第一转轴12；第一转轴12周侧面固定连接有第二轴承13；第二轴承13周侧面与第一轴承4内表面转动连接；其中，第一转轴12一端开有一槽口14；槽口14内表面开有第一螺纹槽15；第一转轴12周侧面固定连接有第四齿轮16；第二油门控制器本体2一表面固定连接有四个第二连接块17；第二油门控制器本体2内表面固定连接有第三轴承18；第二油门控制器本体2一表面滑动连接有一踏板线19；第二油门控制器本体2内表面转动连接有第二转轴20；第二转轴20周侧面固定连接有第四轴承21；第四轴承21周侧面与第三轴承18内表面转动连接；其中，第二转轴20一端固定连接有第三连接块22；第三连接块22周侧面开有一第二螺纹槽23。

其中如图2和3所示，四个第一连接块3和四个第二连接块17一表面均开有一螺纹孔；螺纹孔内径均相同。

其中如图2和4所示，第二齿轮8外径与第一齿轮5内径长度一致；第二齿轮8周侧面与第一齿轮5内表面啮合。

其中如图1所示，第三齿轮9内径与第四齿轮16外径长度一致；第三齿轮9内表面与第四齿轮16周侧面啮合。

其中如图6所示，操作杆11包括第二圆管1101和第三圆管1102；第二圆管1101一端固定连接有第一限位环1103；第三圆管1102一端固定连接有第二限位环1104；第一限位环1103周侧面与第三圆管1102内表面滑动连接；第二限位环1104内表面与第二圆管1101周侧面滑动连接。

其中如图2和4所示，第一圆管7内径与第一转轴12外径长度一致；第一圆管7外径与圆环6内径长度一致。

其中如图1所示，踏板线19另一端贯穿第二油门控制器本体2一表面且与第二转轴20周侧面固定连接。

其中，一种可锁死的油门控制器的使用方法，包括如下步骤：

ss001锁死控制器，通过滑动第一圆管7，使得第二齿轮8与第一齿轮5啮合，使得第一转轴12与第一油门控制器本体1锁死；

ss002自由选择手油门或脚油门，通过第一转轴12和第二转轴20组合，可以自由选择手油门或脚油门；

ss003调节操作杆长度，根据不同使用者使用习惯，通过拉伸第二圆管1101和第三圆管1102调节操作杆11长度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。