本实用新型涉及一种轮毂，具体为一种高强度汽车轮毂，属于汽车零配件技术领域。
背景技术：
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，目前，汽车轮毂一般都是采用轮辋与轮辐采用一体或通过螺栓进行连接制成，但是在日常使用中，在坑洼地面中行驶后，如果轮毂的质量差，容易出现轮毂失圆或者是断裂，给行车造成了很大的危害，同时在高速行驶过程中轮辋与轮胎接触不够紧密，易发生打滑现象，造成了很大的不便。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高强度汽车轮毂。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种高强度汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括有轮辋和轮辐，所述轮辐包括有位于所述轮辋内中部处的加强筋连接件，所述加强筋连接件上设有若干与其自成一体的加强筋，且所述加强筋连接件通过所述加强筋与所述轮辋连接，所述加强筋对应的所述轮辋内侧端面处固定安装有轴体定位件，所述轴体定位件上固定安装有支撑轴体，所述加强筋端口为空腔，且所述支撑轴体一端插接于所述加强筋端口内，所述加强筋与所述支撑轴体上均开设有对应设置的通孔，所述加强筋上嵌设有紧固螺栓，且所述紧固螺栓一端穿过所述加强筋延伸至的所述支撑轴体上的通孔内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强筋连接件通过螺钉固定安装有加强板，且所述加强板上固定连接有若干限位弹簧，且每个所述限位弹簧均与所述加强筋对应设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴体定位件一侧的所述轮辋内侧端面处固定安装有定位端盖，所述定位端盖通过活动连接件螺纹连接口，且所述定位端盖通过所述螺纹连接口与限位弹簧端部固定的螺纹连接头紧密螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮辋两端开设有端板，所述端板之间形成有压持端面，且所述压持端面上开设有防滑纹路。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴体定位件与所述轮辋之间为焊接。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，使用方便，使汽车在行驶时能够增加轮毂的强度，在行驶过坑洼地面使不会容易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数，同时通过轮辋上防滑纹路使得轮胎可以更加紧密的安装于轮辋上，保证轮胎整体运行的稳定性，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的轮辋结构示意图；
图3是本实用新型的加强筋连接示意图；
图4是本实用新型的限位弹簧连接示意图。
图中：1、轮毂本体，2、轮辋，3、轮辐，4、加强筋连接件，5、加强筋，6、支撑轴体，7、加强板，8、限位弹簧，9、定位端盖，10、端板，11、压持端面，12、防滑纹路，13、轴体定位件，14、紧固螺栓，15、活动连接件，16、螺纹连接口，17、螺纹连接头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-4所示，一种高强度汽车轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1包括有轮辋2和轮辐3，所述轮辐3包括有位于所述轮辋2内中部处的加强筋连接件4，所述加强筋连接件4上设有若干与其自成一体的加强筋5，且所述加强筋连接件4通过所述加强筋5与所述轮辋2连接，所述加强筋5对应的所述轮辋2内侧端面处固定安装有轴体定位件13，所述轴体定位件13上固定安装有支撑轴体6，所述加强筋5端口为空腔，且所述支撑轴体6一端插接于所述加强筋5端口内，所述加强筋5与所述支撑轴体6上均开设有对应设置的通孔，所述加强筋5上嵌设有紧固螺栓14，且所述紧固螺栓14一端穿过所述加强筋5延伸至的所述支撑轴体6上的通孔内，所述加强筋连接件4通过螺钉固定安装有加强板7，且所述加强板7上固定连接有若干限位弹簧8，且每个所述限位弹簧8均与所述加强筋5对应设置，所述轴体定位件13一侧的所述轮辋2内侧端面处固定安装有定位端盖9，所述定位端盖9通过活动连接件15活动连接有螺纹连接口16，且所述定位端盖9通过所述螺纹连接口16与限位弹簧8端部固定的螺纹连接头17紧密螺纹连接，所述轮辋2两端开设有端板10，所述端板10之间形成有压持端面11，且所述压持端面11上开设有防滑纹路12，所述轴体定位件13与所述轮辋2之间为焊接。
具体的，使用时，通过支撑轴体6和紧固螺栓14可以调节可以调节加强筋5对轮辋2的支撑力，通过限位弹簧8可使得对轮辋2起到缓冲支撑作用，保证轮辋2的支撑强度，使汽车在行驶时能够增加轮毂的强度，在行驶过坑洼地面使不会容易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数，同时通过轮辋2上防滑纹路12使得轮胎可以更加紧密的安装于轮辋2上，保证轮胎整体运行的稳定性，保证了形成的稳定性和安全性。
本实用新型结构紧凑，使用方便，使汽车在行驶时能够增加轮毂的强度，在行驶过坑洼地面使不会容易出现失圆或断裂，提高了轮毂的安全系数，同时通过轮辋上防滑纹路使得轮胎可以更加紧密的安装于轮辋上，保证轮胎整体运行的稳定性，具有良好的经济效益和社会效益，适宜推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。