一种车顶梯架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种车顶梯架。

背景技术：

车顶架是指车顶搭载架，一般的车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，在横杆的基础上可以搭载自行车架，车顶箱，车顶筐等等携带架。车顶梯架用于放置梯子，现有的车顶梯架起支撑作用的架脚往往较高，不仅给取放和固定梯子增加难度，并且加高了车辆重心，多少也影响到了高速行驶的稳定性。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车顶梯架。

本实用新型的技术方案为：一种车顶梯架，其特征在于：第一拱桥装置与第二拱桥装置的结构相同，第一拱桥装置与第二拱桥装置的滑动盖板前端通过连接杆固定连接，第一拱桥装置上设置有L型把手，L型把手与长管的一端通过力臂转动管连接，长管的另一端与第二拱桥装置上的力臂转动管连接，力臂转动管的两端固定连接有第一单方向力臂与第二单方向力臂，第一单方向力臂与第二单方向力臂的另一端分别铰接在滑动盖板尾端相对的两侧面，第一拱桥装置与第二拱桥装置的滑动盖板滑动设置在第一拱桥装置与第二拱桥装置的钣金的前侧面上，第一拱桥装置与第二拱桥装置的滑动盖板由L型把手驱动作翻转运动。

进一步地，所述第一拱桥装置的滑动盖板的底端面固定有把手锁扣，把手锁扣与把手杆连接，把手杆的另一端与L型把手的一端通过连接件连接，Ｌ型把手的另一端与第一拱桥装置的力臂转动管的一端连接。

进一步地，所述连接件扣包括锁盖、橡胶缓冲器、橡胶垫和螺栓，L型把手的端部固定有锁盖，把手杆的端部固定有圆柱形的橡胶缓冲器，橡胶缓冲器设置在锁盖的两侧板之间的空腔内，锁盖的两个侧板上设置有贯穿的第一通孔，橡胶缓冲器上贯穿有第二通孔，第一通孔与第二通孔等径，螺栓依次通过第一通孔、第二通孔固定连接锁盖与橡胶缓冲器，橡胶垫套设在螺栓上并设置在侧板与橡胶缓冲器之间。

进一步地，所述力臂转动管套设在电镀阻尼钩内部，电镀阻尼钩与阻尼的一端伸缩连接，阻尼的另一端固定在钣金的底端面。

进一步地，所述力臂转动管上套设有衬套，衬套设置在电镀阻尼钩的两侧。

进一步地，所述滑动盖板的前端设置有轮轴，所述轮轴伸出滑动盖板两侧，轮轴的两端连接有转动轮，转动轮设置在滑动盖板与钣金之间。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的力臂转动管是整个运动的核心驱动，由L型把手驱动力臂转动管转动，带动第一单方向力臂和第二单方向力臂转动，同时驱动第一拱桥装置与第二拱桥装置的滑动盖板翻转，滑动盖板的尾端向上翘起，用于固定梯子的一端。本实用新型使用方便，实现了车顶梯架的展开及收合。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是第一拱桥装置的结构示意图。

图3是连接件的结构示意图。

图4是本实用新型滑动盖板翻转的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。

如图1所示，一种车顶梯架，包括第一拱桥装置1、第二拱桥装置2、连接杆3与长管4。

第一拱桥装置1与第二拱桥装置2的结构相同，第一拱桥装置1与第二拱桥装置2平行对称设置，第一拱桥装置1与第二拱桥装置2通过连接杆3与长管4连接。

如图2所示，第一拱桥装置1包括滑动盖板5、把手锁扣6、把手杆7、L型把手8、力臂转动管9、电镀阻尼钩10、阻尼11、钣金12、衬套13、第一单方向力臂14、第二单方向力臂15、轮轴16和转动轮17。

连接杆3的一端固定在第一拱桥装置1的滑动盖板5的前端内侧面，连接杆3的另一端固定在第二拱桥装置2的滑动盖板5的前端内侧面。滑动盖板5的底端面固定有把手锁扣6，把手锁扣6与把手杆7连接，把手杆7的另一端与L型把手8通过连接件连接。如图3所示，连接件包括橡胶缓冲器701、橡胶垫703、锁盖801和螺栓803，L型把手8的端部固定有锁盖801，锁盖801的两侧板上贯穿有位于同一水平线上的第一通孔802，把手杆7的端部固定有圆柱形的橡胶缓冲器701，橡胶缓冲器701上贯穿有与第一通孔802等径的第二通孔702，橡胶缓冲器701设置在锁盖801的两侧板之间的空腔内，橡胶垫703固定在侧板与橡胶缓冲器701之间，螺栓803依次通过第一通孔802、橡胶垫703、第二通孔702固定连接锁盖801与橡胶缓冲器701，从而使把手杆7与L型把手8固定连接。

Ｌ型把手8的另一端与第一拱桥装置1的力臂转动管9的一端固定连接，力臂转动管9套设在电镀阻尼钩10内部，电镀阻尼钩10与阻尼11伸缩连接，阻尼11的另一端固定在钣金12的底端面。阻尼11通过电镀阻尼钩10固定来实现阻尼的约束力作用，电镀阻尼钩10使得滑动盖板5在不受力状态时不会发生自由活动。

电镀阻尼钩10的另一端与长管4的一端固定连接，长管4的另一端与第二拱桥装置2的力臂转动管9连接。当第一拱桥装置1受力时，驱动第二拱桥装置2工作。

力臂转动管9上套设有衬套13，衬套13设置在电镀阻尼钩10的两侧，衬套13为尼龙材料制成，其作用与轴承作用相同，在力臂转动管9转动时，起到耐磨的作用，防止零部件之间磨损。

力臂转动管9的两端固定连接有第一单方向力臂14与第二单方向力臂15，第一单方向力臂14与第二单方向力臂15的另一端分别铰接在滑动盖板5尾端相对的两侧面。

滑动盖板5覆盖在钣金12前侧的上端面，滑动盖板5的前端与轮轴16连接，滑动盖板5可绕轮轴16转动。轮轴16的两端伸出滑动盖板5，转动轮17套设在轮轴16两端并设置在滑动盖板5与钣金12之间，当第一单方向力臂14与第二单方向力臂15推动滑动盖板5的尾端向上运动时，滑动盖板5相对于钣金12滑动。

工作原理为：转动L型把手8，带动第一拱桥装置1与第二拱桥装置2底部的力臂转动管9转动， 进而带动第一拱桥装置1与第二拱桥装置2上的第一单方向力臂14与第二单方向力臂15向上转动，通过第一单方向力臂14与第二单方向力臂15的转动使得滑动盖板5的尾端向上运动，滑动盖板5绕轮轴16滑动，滑动盖板5的前端向下运动，如图4所示。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。