一种汽车发动机悬置装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体领域为一种汽车发动机悬置装置。

背景技术：

汽车是由一个多个质量体、弹性体和阻尼组成的多质量系统，发动机是汽车上的一个主要振动源，其振动由动力总成经悬置系统传递给车架或车身，发动机悬置装置是安装在发动机与汽车底盘之间，用于支撑动力总成和隔离发动机振动能量向底盘及车身传递，良好的发动机悬置系统可以有效降低汽车整车振动和噪声水平，有效改善汽车乘坐舒适性，并且可以延长发动机与其他部件的使用寿命，现有发动机悬置装置一般具有较好的隔离振动效果，但悬置刚度小导致限位能力不足，这就导致汽车发生大幅度颠簸时，发动机悬置装置不能有效减小发动机由于惯性作用而发生的较大位移，最终动力总成本身和周围机件相碰撞发生损坏，同时悬置装置也容易因此而受到损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机悬置装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机悬置装置，包括气垫悬置层，所述气垫悬置层包括底层气垫，所述底层气垫的左右两端分别一体成型有左护翼气垫和右护翼气垫，所述底层气垫的上表面粘接固定有弧形支撑气垫，所述弧形支撑气垫的上表面粘接固定有承载气垫，所述承载气垫的左右侧壁上端分别粘接固定有左斜向气垫和右斜向气垫的一端，所述左斜向气垫的左端和所述右斜向气垫的右端分别与所述左护翼气垫和所述右护翼气垫的内侧壁上端粘接固定，所述左斜向气垫的下表面右端和所述右斜向气垫的下表面左端分别粘接固定有左斜向支撑气垫和右斜向支撑气垫的一端，所述左斜向支撑气垫和右斜向支撑气垫的另一端分别与所述左护翼气垫和所述右护翼气垫的内侧壁下端粘接固定，所述左斜向支撑气垫和所述右斜向支撑气垫的中部均设有通气件，所述弧形支撑气垫上均匀设有所述通气件；

所述通气件包括通气管，所述通气管的两端固定连接有连接圆环；

所述气垫悬置层的下端固定连接有液压悬置层，所述液压悬置层包括主液室，所述主液室的上部设有附加膜板，所述主液室的中部设有惯性通道，所述附加膜板和所述惯性通道将所述主液室的内部分割为上液室和下液室，所述主液室的内部设有液压油，所述惯性通道的内部均匀设有螺旋下液通道和倾斜上液通道，所述螺旋下液通道和所述倾斜上液通道交错设置，所述倾斜上液通道的内部设有单向通液阀，所述主液室的左右外侧壁上端分别固定连接有左支撑杆和右支撑杆的一端，所述左支撑杆和所述右支撑杆的另一端分别固定连接有输气装置和真空泵，所述输气装置和所述真空泵上分别连接有左通气管和右通气管，所述左通气管和所述右通气管分别与所述左护翼气垫和所述右护翼气垫的内壁相连通，所述左通气管上设有压力表。

优选的，所述承载气垫的竖向截面呈等腰梯形。

优选的，所述弧形支撑气垫上所设有的所述通气件的个数为3，三个所述通气件的位置分别位于所述承载气垫、所述左斜向支撑气垫和所述右斜向支撑气垫的下侧。

优选的，所述螺旋下液通道呈螺旋管状，所述螺旋下液通道的内壁均匀设有阻流板。

优选的，所述单向通液阀由环体和阀盖组成，所述环体的上端转动连接有阀盖，所述阀盖盖于所述环体的上端，所述阀盖的上表面设有三角块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车发动机悬置装置，底层气垫、左护翼气垫和右护翼气垫共同组成气垫悬置层的外围，底层气垫和弧形支撑气垫共同组成弧形支撑气垫室，承载气垫与弧形支撑气垫共同组成承载气室，承载气室为气垫悬置层中的主要载重构件，左斜向气垫和左斜向支撑气垫与其周围其他气垫外壁共同组成两个左支撑气室，同理右斜向气垫和右斜向支撑气垫与其周围其他气垫外壁共同组成两个右支撑气室，由此，通过承载气室对发动机进行一部分重量承载，弧形支撑气垫室、左支撑气室和右支撑气室分别位于承载气室的下侧、左侧和右侧，对承载气室起到辅助支撑作用，承载气室、弧形支撑气垫室、所述左支撑气室和右支撑气室共同组成气垫悬置层具有较小悬置刚度，可对发动机起到较好的隔音降噪效果，同时可应对处于高频，低振幅工作状态下的发动机的发生的较小位移，通气件便于各气室内统一充气或抽气；主液室和附加膜板为液压悬置层的主要承载构件，当发动机处于低频，高振幅工作状态时，由于晃动使液压油通过惯性通道在上液室和下液室之间流动，液压油通过螺旋下液通道和倾斜上液通道分别向下和向上流动，单向通液阀用于保证液压油沿倾斜上液通道单向通过，由于重力作用液压油易下难上，因此采用螺旋下液通道延缓液压油下移，从而保证液压油均匀的经过惯性通道在上液室和下液室之间流动，使液压悬置层刚度和阻尼衰减振动作用效果更好，输气装置和真空泵的工作状态由发动机振幅传感器监测数据决定并传递给输气装置和真空泵，此为现有技术，发动机振幅低于设定值时，输气装置工作，通过左通气管向气垫悬置层输气，使气垫悬置层处于工作状态，压力表用于监测气垫悬置层内的压力，当压力达到设定值后，相应控制器会控制输气装置停止工作，此为现有技术，当发动机振幅高于设定值时，输气装置停止工作，真空泵开始工作，通过右通气管将气垫悬置层抽成真空状态，此时液压悬置层工作，本实用新型通过气垫悬置层和液压悬置层交替工作，使汽车发动机悬置装置具有较好的隔离振动效果同时具有足够悬置刚度，当发动机振幅较大或汽车发生大幅度颠簸时，可以有效减小发动机由于惯性作用而发生的较大位移，防止动力总成本身和周围机件相碰撞发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构剖面图；

图2为本实用新型的通气件结构示意图；

图3为本实用新型的连接圆环与左斜向支撑气垫剖面图；

图4为本实用新型的螺旋下液通道剖面图；

图5为本实用新型的单向通液阀结构示意图。

图中：1-气垫悬置层、101-底层气垫、102-左护翼气垫、103-右护翼气垫、104-弧形支撑气垫、105-承载气垫、106-左斜向气垫、107-右斜向气垫、108-左斜向支撑气垫、109-右斜向支撑气垫、2-通气件、201-通气管、202-连接圆环、3-液压悬置层、301-主液室、302-附加膜板、303-惯性通道、304-上液室、305-下液室、306-螺旋下液通道、307-倾斜上液通道、308-单向通液阀、3081-环体、3082-阀盖、4-左支撑杆、5-右支撑杆、6-输气装置、7-真空泵、8-左通气管、9-右通气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机悬置装置，包括气垫悬置层1，所述气垫悬置层用于发动机处于高频，低振幅状态下工作时，对发动机起到隔振降噪的效果，所述气垫悬置层包括底层气垫101，所述底层气垫的左右两端分别一体成型有左护翼气垫102和右护翼气垫103，所述底层气垫、所述左护翼气垫和所述右护翼气垫共同组成所述气垫悬置层的外围，所述底层气垫的上表面粘接固定有弧形支撑气垫104，所述底层气垫和所述弧形支撑气垫共同组成弧形支撑气垫室，所述弧形支撑气垫的上表面粘接固定有承载气垫105，所述承载气垫与所述弧形支撑气垫共同组成承载气室，承载气室为所述气垫悬置层中的主要载重构件，所述承载气垫的左右侧壁上端分别粘接固定有左斜向气垫106和右斜向气垫107的一端，所述左斜向气垫的左端和所述右斜向气垫的右端分别与所述左护翼气垫和所述右护翼气垫的内侧壁上端粘接固定，所述左斜向气垫的下表面右端和所述右斜向气垫的下表面左端分别粘接固定有左斜向支撑气垫108和右斜向支撑气垫109的一端，所述左斜向支撑气垫和右斜向支撑气垫的另一端分别与所述左护翼气垫和所述右护翼气垫的内侧壁下端粘接固定，所述左斜向气垫和所述左斜向支撑气垫与其周围其他气垫外壁共同组成两个左支撑气室，同理所述右斜向气垫和所述右斜向支撑气垫与其周围其他气垫外壁共同组成两个右支撑气室，由此，通过所述承载气室对发动机进行一部分重量承载，所述弧形支撑气垫室、所述左支撑气室和所述右支撑气室分别位于所述承载气室的下侧、左侧和右侧，对所述承载气室起到辅助支撑作用，所述承载气室、所述弧形支撑气垫室、所述左支撑气室和所述右支撑气室共同组成所述气垫悬置层具有较小悬置刚度，可对发动机起到较好的隔音降噪效果，同时可应对处于高频，低振幅工作状态下的发动机的发生的较小位移，所述左斜向支撑气垫和所述右斜向支撑气垫的中部均设有通气件2，所述弧形支撑气垫上均匀设有所述通气件，所述通气件便于各气室内统一充气或抽气；

所述通气件包括通气管201，所述通气管的两端固定连接有连接圆环202，所述通气管用于气体流通，所述连接圆环用于使所述通气件便于连接在各气垫上；

所述气垫悬置层的下端固定连接有液压悬置层3，所述液压悬置层用于，发动机处于低频，高振幅状态下工作时或车辆发生较大颠簸时，对发动机起到有效限位同时具有隔振降噪的效果，所述液压悬置层包括主液室301，所述主液室的上部设有附加膜板302，所述主液室和所述附加膜板为所述液压悬置层的主要承载构件，所述主液室的中部设有惯性通道303，所述附加膜板和所述惯性通道将所述主液室的内部分割为上液室304和下液室305，所述主液室的内部设有液压油，当发动机处于低频，高振幅工作状态时，由于晃动使所述液压油通过所述惯性通道在所述上液室和所述下液室之间流动，使所述液压悬置层刚度增大，起到增加阻尼衰减振动作用，从而对发动机起到有效限位同时具有隔振降噪的效果，所述惯性通道的内部均匀设有螺旋下液通道306和倾斜上液通道307，所述液压油通过所述螺旋下液通道和所述倾斜上液通道分别向下和向上流动，所述螺旋下液通道和所述倾斜上液通道交错设置，所述倾斜上液通道的内部设有单向通液阀308，所述单向通液阀用于保证所述液压油沿所述倾斜上液通道单向通过，由于重力作用所述液压油易下难上，因此采用所述螺旋下液通道延缓所述液压油下移，从而保证所述液压油均匀的经过所述惯性通道在所述上液室和所述下液室之间流动，使所述液压悬置层刚度和阻尼衰减振动作用效果更好，所述主液室的左右外侧壁上端分别固定连接有左支撑杆4和右支撑杆5的一端，所述左支撑杆和所述右支撑杆的另一端分别固定连接有输气装置6和真空泵7，所述左支撑杆和所述右支撑杆用于支撑所述输气装置和所述真空泵，所述输气装置和所述真空泵的工作状态由发动机振幅传感器监测数据决定并传递给所述输气装置和所述真空泵，此为现有技术，当所述输气装置和所述真空泵上分别连接有左通气管8和右通气管9，所述左通气管和所述右通气管分别与所述左护翼气垫和所述右护翼气垫的内壁相连通，所述左通气管上设有压力表，发动机振幅低于设定值时，所述输气装置工作，通过所述左通气管向所述气垫悬置层输气，使所述气垫悬置层处于工作状态，所述压力表用于监测所述气垫悬置层内的压力，当压力达到设定值后，相应控制器会控制输气装置停止工作，此为现有技术，当所述发动机振幅高于设定值时，所述输气装置停止工作，所述真空泵开始工作，通过所述右通气管将所述气垫悬置层抽成真空状态，此时所述液压悬置层工作，本实用新型通过所述气垫悬置层和所述液压悬置层交替工作，使汽车发动机悬置装置具有较好的隔离振动效果同时具有足够悬置刚度，当发动机振幅较大或汽车发生大幅度颠簸时，可以有效减小发动机由于惯性作用而发生的较大位移，防止动力总成本身和周围机件相碰撞发生损坏。

具体而言，所述承载气垫的竖向截面呈等腰梯形，具有一定承载能力同时，适合于与周围其他构件配合使用构成所述气垫悬置层。

具体而言，所述弧形支撑气垫上所设有的所述通气件的个数为3，三个所述通气件的位置分别位于所述承载气垫、所述左斜向支撑气垫和所述右斜向支撑气垫的下侧，所述输气装置或所述真空泵工作时，通过通气件将所述气垫悬置层内的各个气室统一输气或充气。

具体而言，所述螺旋下液通道呈螺旋管状，所述螺旋下液通道的内壁均匀设有阻流板，进一步延缓所述液压油下移。

具体而言，所述单向通液阀由环体3081和阀盖3082组成，所述环体的上端转动连接有阀盖，所述阀盖盖于所述环体的上端，所述阀盖的上表面设有三角块，所述液压油在晃动作用下沿所述倾斜上液通道顶开所述阀盖向上移动，所述液压油沿所述倾斜上液通道向下移动时，所述阀盖在重力作用和所述液压油冲击作用下会盖在所述环体上，从而阻止所述液压油沿所述倾斜上液通道下移，所述三角块用于防止所述阀盖呈竖直状态贴于所述倾斜上液通道内壁而不受重力和冲击力作用。

工作原理：输气装置和真空泵的工作状态由发动机振幅传感器监测数据决定并传递给输气装置和真空泵，此为现有技术，发动机振幅低于设定值时，输气装置工作，通过左通气管向气垫悬置层输气，使气垫悬置层处于工作状态，压力表用于监测气垫悬置层内的压力，当压力达到设定值后，相应控制器会控制输气装置停止工作，此为现有技术，当发动机振幅高于设定值时，输气装置停止工作，真空泵开始工作，通过右通气管将气垫悬置层抽成真空状态，此时液压悬置层工作，本实用新型通过气垫悬置层和液压悬置层交替工作，使汽车发动机悬置装置具有较好的隔离振动效果同时具有足够悬置刚度，当发动机振幅较大或汽车发生大幅度颠簸时，可以有效减小发动机由于惯性作用而发生的较大位移，防止动力总成本身和周围机件相碰撞发生损坏，底层气垫、左护翼气垫和右护翼气垫共同组成气垫悬置层的外围，底层气垫和弧形支撑气垫共同组成弧形支撑气垫室，承载气垫与弧形支撑气垫共同组成承载气室，承载气室为气垫悬置层中的主要载重构件，左斜向气垫和左斜向支撑气垫与其周围其他气垫外壁共同组成两个左支撑气室，同理右斜向气垫和右斜向支撑气垫与其周围其他气垫外壁共同组成两个右支撑气室，由此，通过承载气室对发动机进行一部分重量承载，弧形支撑气垫室、左支撑气室和右支撑气室分别位于承载气室的下侧、左侧和右侧，对承载气室起到辅助支撑作用，承载气室、弧形支撑气垫室、所述左支撑气室和右支撑气室共同组成气垫悬置层具有较小悬置刚度，可对发动机起到较好的隔音降噪效果，同时可应对处于高频，低振幅工作状态下的发动机的发生的较小位移，通气件便于各气室内统一充气或抽气；主液室和附加膜板为液压悬置层的主要承载构件，当发动机处于低频，高振幅工作状态时，由于晃动使液压油通过惯性通道在上液室和下液室之间流动，液压油通过螺旋下液通道和倾斜上液通道分别向下和向上流动，单向通液阀用于保证液压油沿倾斜上液通道单向通过，由于重力作用液压油易下难上，因此采用螺旋下液通道延缓液压油下移，从而保证液压油均匀的经过惯性通道在上液室和下液室之间流动，使液压悬置层刚度和阻尼衰减振动作用效果更好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。