一种两用滑行车车轮调节结构的制作方法

本实用新型涉及两用滑行车技术领域，具体为一种两用滑行车车轮调节结构。

背景技术：

儿童两用车，目前市场上的儿童两用车，一般都是一个单独的配件，儿童两用车在切换滑行和摇椅的形态时，多为螺丝拆卸结构，成本较大，且使用不便，在车轮组件进行拆卸时很费力且占用大量时间，轮子在调整时容易出现差错，为此特提出一种两用滑行车车轮调节结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种两用滑行车车轮调节结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两用滑行车车轮调节结构，包括车身，所述车身的下表面开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的内侧壁开设有均匀分布的条形凹槽，所述条形凹槽的内侧壁开设有两个卡槽，两个所述卡槽的内侧壁卡接有卡块，所述卡块的外侧壁螺接有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿卡块与卡槽相螺接，两个所述卡块之间固定连接有转杆，所述转杆的外侧壁固定连接有车轮组件，所述车轮组件的外侧壁套接有套管，所述套管的内侧壁与车轮组件之间固定连接有弹簧，所述条形凹槽的内侧壁开设有柱形卡槽，所述柱形卡槽的内侧壁与套管相插接。

优选的，所述车身的外侧壁开设有通孔，所述通孔的内侧壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的上表面开设有均匀分布的开口，所述车身的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁螺接有第二螺杆，所述第二螺杆的下端贯穿通孔插接于开口内。

优选的，所述车轮组件包括所述转杆的外侧壁固定连接的轴杆，所述轴杆的下表面固定连接有柱形块，所述套管的内侧壁套接于柱形块外，所述弹簧位于柱形块与套管之间，所述柱形块的下表面转动连接有转动轴，所述转动轴的下表面螺接有轮盖，所述轮盖的内侧壁转动连接有车轮。

优选的，所述车身的外侧壁左、右两侧开设有凸台，所述凸台的上表面安装有防滑垫。

优选的，所述车身的上表面安装有把手，所述车身的上表面安装有坐垫。

优选的，所述车身的底面呈弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种两用滑行车车轮调节结构，通过车身、卡槽、卡块、第一螺杆、转杆、车轮组件、套管、弹簧和柱形卡槽的配合使用，拉动套管，使套管卡在不同的柱形卡槽内，将车轮组件卡在条形凹槽的不同位置，实现车轮组件的折叠和运用，使车身即能变成摇椅也能变成滑行车，避免车轮组件的拆卸，摇椅和滑行车转换时车轮组件调整更方便快捷，避免车轮组件拆卸后对轮子的调整问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为图2中a处放大图。

图中：1车身、2弧形凹槽、3条形凹槽、4卡槽、5卡块、6第一螺杆、7转杆、8车轮组件、9套管、10弹簧、11柱形卡槽、12通孔、13滑杆、14开口、15螺纹孔、16第二螺杆、17轴杆、18柱形块、19转动轴、20轮盖、21车轮、22凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种两用滑行车车轮调节结构，包括车身1，车身1的下表面开设有弧形凹槽2，弧形凹槽2的内侧壁开设有均匀分布的条形凹槽3，条形凹槽3的数量为四个，弧形凹槽2的左、右两侧各两个，相对的两个条形凹槽3的位置相互对称，条形凹槽3的内侧壁开设有两个卡槽4，卡槽4位于条形凹槽3的前、后两侧对称分布，两个卡槽4的内侧壁卡接有卡块5，卡块5的外侧壁螺接有第一螺杆6，第一螺杆6贯穿卡块5与卡槽4相螺接，两个卡块5之间固定连接有转杆7，转杆7的外侧壁固定连接有车轮组件8，车轮组件8的外侧壁套接有套管9，套管9的内侧壁与车轮组件8之间固定连接有弹簧10，条形凹槽3的内侧壁开设有柱形卡槽11，柱形卡槽11的内侧壁与套管9相插接，柱形卡槽11的数量为两个，车身1竖立到地面上，其中一个柱形卡槽11的开口垂直地面朝下，另一个柱形卡槽11的开口朝向弧形凹槽2内，当车身1为摇椅的状态时，四个车轮组件8均位于弧形凹槽2内，套管9与柱形卡槽11卡接，车身1向滑行车转换时，将车身1翻转，拉动套管9，使套管9与柱形块18发生滑动，弹簧10压缩，套管9脱离柱形卡槽11，转动车轮组件8，使车轮组件8与卡块5贴合，卡块5的外侧端为封闭状态与柱形卡槽11的内壁持平，然后将套管9松开，弹簧10回弹，使套管9卡在另一个柱形卡槽11内，将其他四个车轮组件8分别调整，进而将车身1转换成滑行车的状态。

具体而言，车身1的外侧壁开设有通孔12，通孔12的内侧壁滑动连接有滑杆13，滑杆13的上表面开设有均匀分布的开口14，车身1的上表面开设有螺纹孔15，螺纹孔15的内侧壁螺接有第二螺杆16，第二螺杆16的下端贯穿通孔12插接于开口14内，在车身1处于摇椅的状态时时，为了避免儿童摇晃车身1摇晃过度导致车身1以及儿童翻倒，拧动第二螺杆16，使第二螺杆16与开口14脱离，然后将滑杆13拉出通孔12，调节滑杆13伸出通孔12的长度，然后拧动第二螺杆16，使第二螺杆16套在开口14内，将滑杆13伸出的长度固定，车身1摇晃过度时，滑杆13的伸出端与地面接触，避免儿童摔倒。

具体而言，车轮组件8包括转杆7的外侧壁固定连接的轴杆17，轴杆17的下表面固定连接有柱形块18，套管9的内侧壁套接于柱形块18外，弹簧10位于柱形块18与套管9之间，柱形块18的下表面转动连接有转动轴19，转动轴19的下表面螺接有轮盖20，轮盖20的内侧壁转动连接有车轮21，实现车轮21的360°旋转，拉动套管9，使弹簧10与柱形块18发生滑动，弹簧10压缩，套管9脱离柱形凹槽11，使车轮组件8转动。

具体而言，车身1的外侧壁左、右两侧开设有凸台22，凸台22的上表面安装有防滑垫，方便儿童将腿部放置到凸台22上，防滑垫防止儿童的脚部与凸台22发生滑动。

具体而言，车身1的上表面安装有把手，车身1的上表面安装有坐垫，增加车身1的安全性，以及增加车身1的舒适性。

具体而言，车身1的底面呈弧形，实现车身1的摇椅功能。

工作原理：在初始状态下时，车身1与地面贴合，此时四个车轮组件8位于弧形凹槽2内，套管9卡在柱形卡槽11内将车轮组件8的位置固定，车身1处于摇椅状态，当车身1需要转换到滑行车状态时，首先将车身1放倒，然后拉动套管9，弹簧10压缩，套管9与柱形块18发生滑动，套管9脱离柱形卡槽11，转动车轮组件8，使车轮组件8以转杆7为中心在条形凹槽3内转动，直至车轮组件8与卡块5贴合，然后松开套管9的力，弹簧10回弹，套管9与柱形块18发生滑动，套管9卡在柱形卡槽11内，将车轮组件8固定，同等操作将其他三个车轮组件8分别转动，然后转动车身1，将车轮1与地面滑动，实现车身1的滑行车转换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。