一种应用于汽车的安全防护系统的制作方法

本实用新型涉及汽车防护系统领域，更具体地说，它涉及一种应用于汽车的安全防护系统。

背景技术：

汽车在生活中已经成为了越来越不可缺少的代步工具，越来越多的家庭也都购买了汽车，但汽车在为家庭提供便利的同时，有时也会对儿童存在一定的危险性，在炎热的夏季，会存在家长将婴幼儿滞留于汽车内，此时由于外界的高温环境以及汽车相对较为密封的空间，长时间后很容易将被困于车内的婴幼儿或成人造成窒息危害，因此急需一种可有效降低被困人员的车内防护装置。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车的安全防护系统，解决了现有汽车一旦高温天气将人员困于车内后，由于车内空气不流通导致的危险。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种应用于汽车的安全防护系统，依次包括开关系统、检测人员是否滞留于车内的检测系统、识别系统和响应系统；开关系统包括受控于汽车门锁的电磁阀S1和受控于发动机的电磁阀S2，电磁阀S1和电磁阀S2耦接于第一与门单元，开关系统还包括受控于第一与门单元的继电器K0；检测系统包括位于座椅上的压力检测模块和位于车内的红外线检测模块；识别系统包括第二与门单元，第二与门单元输入端分别连接于压力检测模块和红外线检测模块；响应系统包括连接于第二与门单元输出端的空气循环机构和警报模块；压力检测模块与继电器K0之间设置有继电器常开触点K1，红外线检测模块与继电器K0之间设置有继电器常开触点K2；红外线检测模块包括位于车顶的红外传感器和温度预设值，温度预设值与红外传感器之间设置有第一比较器；压力检测模块包括位于座椅上的压力传感器和重力预设值，重力预设值与压力传感器之间设置有第二比较器。

通过采用上述技术方案，只有当电磁阀S1和电磁阀S2均关闭时，第一与门单元才能导通，此时继电器K0跟随闭合，当与车门锁连接的电磁阀S或与发动机连接的电磁阀S2任意一个处于开启状态，则第一与门单元均无法导通，此时继电器常开触点K1和继电器常开触点K2闭合，最终检测系统启动，可对车内是否有人进行检测；继电器常开触点K1闭合后压力检测模块启动，此时压力传感器检测座椅承受的压力并输出压力检测信号；继电器常开触点K2闭合后红外线检测模块启动，此时红外传感器检测车内人体体表温度值，人体体表温度值若超过温度预设值，则第一比较器导通并输出温度检测信号，只有当温度检测信号和压力检测信号同时输出后第二与门单元才能导通，第二与门单元导通后启动空气循环机构对车内进行空气循环操作和警报模块进行警报提醒车外人员救援。

作为本实用新型的改进，所述空气循环机构包括位于车顶的夹层和使得车内与外界连通的开口，夹层内设置有液压杆，液压杆上设置有控制开口启闭的挡板。

通过采用上述技术方案，当空气循环机构启动时，液压杆开始回收操作，此时由于液压杆的作用位于开口处的挡板缓慢回收至夹层内，此时车内空气与外界空气流通，避免了车内封闭环境的产生。

作为本实用新型的改进，所述警报模块包括受控于第二与门单元的定时器，定时器连接有位于车外的响声器。

通过采用上述技术方案，第二与门单元导通后同时控制空气循环机构与警报模块的启动，由于警报模块中设置有定时器，因此警报模块并不会马上发出警报音，此时只是空气循环机构开启使得车内空气流通，若继续长时间家人没有归来则定时器定时结束启动响声器工作，可向外界进行求救。

作为本实用新型的改进，所述重力预设值为48kg。

通过采用上述技术方案，成年人平均体重最低为48千克，依次保证婴幼儿体重不会超过重力预设值，避免车门轻易开启。

作为本实用新型的改进，所述温度预设值为39度。

通过采用上述技术方案，人体体表温度常态下为36度至37度，由于婴幼儿新陈代谢较快会出现体温的波动，同时一旦超过39度人体将开始感到不适，因此一旦温度检测信号数值超过温度预设值则表面此时急需空气流通。

本实用新型具有可自动识别并控制车内空气流通的优势。

附图说明

图1为本实施例的系统流程示意图。

附图标记：110、开关系统；111、红外检测模块；112、压力检测模块；113、识别系统；114、警报模块；115、空气循环机构。

具体实施方式

参照附图对实施例做进一步说明。

一种应用于汽车的安全防护系统，参照图1，主要包括开关系统110、检测系统、识别系统113和响应系统；开关系统110中包括电磁阀S1和电磁阀S2，电磁阀S1受控于车门锁，电磁阀S2受控于汽车的发动机，同时电磁阀S1和电磁阀S2均耦接于第一与门单元，开关系统110还包括受控于第一与门单元的继电器K0；检测系统包括位于座椅上的压力检测模块112和位于车内的红外线检测模块；识别系统113包括第二与门单元，第二与门单元输入端分别连接于压力检测模块112和红外线检测模块；响应系统包括连接于第二与门单元输出端的空气循环机构115和警报模块114；压力检测模块112与继电器K0之间设置有继电器常开触点K1，红外线检测模块与继电器K0之间设置有继电器常开触点K2；红外线检测模块包括位于车顶的红外传感器和温度预设值，温度预设值为39度；温度预设值与红外传感器之间设置有第一比较器；压力检测模块112包括位于座椅上的压力传感器和重力预设值，重力预设值为48kg；重力预设值与压力传感器之间设置有第二比较器；只有当电磁阀S1和电磁阀S2均关闭时，第一与门单元才能导通，此时继电器K0跟随闭合，当与车门锁连接的电磁阀S或与发动机连接的电磁阀S2任意一个处于开启状态，则第一与门单元均无法导通，此时继电器常开触点K1和继电器常开触点K2闭合，最终检测系统启动，可对车内是否有人进行检测；继电器常开触点K1闭合后压力检测模块112启动，此时压力传感器检测座椅承受的压力并输出压力检测信号；继电器常开触点K2闭合后红外线检测模块启动，此时红外传感器检测车内人体体表温度值，人体体表温度值若超过温度预设值，则第一比较器导通并输出温度检测信号，只有当温度检测信号和压力检测信号同时输出后第二与门单元才能导通，第二与门单元导通后启动空气循环机构115对车内进行空气循环操作和警报模块114进行警报提醒车外人员救援。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。