汽车内外饰定位卡接件及定位安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车内外饰定位卡接件及定位安装结构。

背景技术：

定位结构和卡接结构在汽车内外饰中运用较多，在装配过程中相互配合，控制零部件的间隙、面差。传统的定位结构和卡接结构功能比较单一，只具有单纯的定位或卡接功能。由于两个功能需要两个不同的特征实现，导致公差累积加大，产品重量增加，成本升高，产品结构和模具结构也更加复杂。特别在一些空间受限的情况下，两者就不能兼顾。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车内外饰定位卡接件，便于零部件之间的定位连接，保证安装精度。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车内外饰定位卡接件，包括卡接件主体和至少一个弹性卡子，所述卡接件主体具有用于定位的圆柱面，卡接件主体前端为锥形的导向部，所述圆柱面位于锥形导向部的后侧，所述弹性卡子设置于所述卡接件主体上，该弹性卡子外部超出所述圆柱面，且至少一部分所述圆柱面位于所述弹性卡子前侧。

采用上述结构，通过卡接件安装过程中同时实现准确定位和卡接；所述定位卡接件采用圆柱面限位，圆柱面不仅加工精度更高，而且支撑面更大，支撑强度更强。简化安装过程，节约产品设计空间，提高安装精度，增加产品结构的一致性。

进一步，所述卡接件主体为定位柱，所述定位柱侧向开设有安装槽，所述弹性卡子部分地嵌入所述安装槽内，并能在定位柱径向内外活动。

进一步，所述定位柱为中空结构，所述安装槽开设在定位柱侧壁。

进一步，所述弹性卡子设置在定位柱的一侧或两侧，设置在定位柱两侧时，所述弹性卡子对称布置或错开布置。

进一步，所述定位柱后端连接有支撑座，所述支撑座设置于一支撑件上，所述支撑座和定位柱为相连通的中空结构，所述导向部、定位柱、弹性卡子、支撑座和支撑件一体成型。

进一步，所述支撑座上开设有与安装槽连通的通槽，支撑件上开设有与支撑座内腔对应的孔，所述弹性卡子在支撑件上的投影位于所述孔内。

进一步，所述导向部由多条加强筋构成。

进一步，所述弹性卡子包括卡子本体，所述卡子本体上具有凸出于圆柱面的卡接部，所述卡接部前部设置有倾斜的导向面，卡接部后部设置有卡止面。

本实用新型还提供一种汽车内外饰定位安装结构，包括第一连接件和、第二连接件和所述的汽车内外饰定位卡接件，所述第一连接件上设置有卡接孔，所述定位卡接件设置于所述第二连接件上，所述定位卡接件穿设于所述卡接孔，所述圆柱面与卡接孔配合定位，所述弹性卡子将所述第一连接件与第二连接件连接。

进一步，所述圆柱面与卡接孔内壁之间的间隙为0.1mm-0.2mm。

如上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过卡接件安装过程中同时实现准确定位和卡接；所述定位卡接件采用圆柱面限位，圆柱面不仅加工精度更高，而且支撑面更大，支撑强度更强。简化安装过程，节约产品设计空间，提高安装精度，增加产品结构的一致性。

附图说明

图1和图2为本实用新型定位卡接件的立体图；

图3为本实用新型定位卡接件的侧视图；

图4为本实用新型定位卡接件的俯视图；

图5为本实用新型定位卡接件的剖视图；

图6为本实用新型第一连接件和第二连接件通过定位卡接件连接的结构示意图；

零件标号说明：

1-导向部；2-弹性卡子；21-导向面；22-卡止面；3-卡接件主体；4-第二连接件；5-第一连接件；51-卡接孔；6-支撑座；61-辅助加强筋；62-通槽；7-支撑件；8-孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车内外饰定位卡接件，包括卡接件主体3和至少一个弹性卡子2，卡接件主体3具有用于定位的圆柱面，弹性卡子2外部超出所述圆柱面，并能够在外力作用下产生变形而向内收缩，在无外力作用时向外伸展复位，所述卡接件主体3前端为锥形的导向部，导向部位于圆柱面前侧，所述弹性卡子2设置在卡接件主体3上，部分圆柱面或全部圆柱面位于所述弹性卡子2前侧，沿前后方向依次为导向部、圆柱面、弹性卡子2。在安装时通过导向部进行导向，经过圆柱面配合定位后再由弹性卡子2卡接固定；其中圆柱面至少部分地位于弹性卡子2之前，保证了先定位后卡接的先后过程，提高装配精度，避免公差累积。

采用上述结构，通过卡接件安装过程中同时实现准确定位和卡接；所述定位卡接件采用圆柱面限位，圆柱面不仅加工精度更高，而且支撑面更大，支撑强度更强。简化安装过程，节约产品设计空间，提高安装精度，增加产品结构的一致性。

作为优选，所述卡接件主体3为圆形的定位柱，定位柱侧向开设有安装槽，弹性卡子2部分地嵌入所述安装槽内，弹性卡子2与定位柱圆弧过渡；并能在定位柱径向内外活动，即在外力作用下能够向内收缩，撤去外力后恢复，从而便于定位卡接件穿过待连接的主体。

本例中，所述定位柱为中空结构，所述安装槽开设在定位柱侧壁，进一步所述弹性卡子2设置在定位柱的一侧或两侧，设置在定位柱两侧时，所述弹性卡子2对称布置或错开布置。本例中优选为对称布置的两个弹性卡子2。在另一实施例中可以为一个或多个，多个时可以不对称。

作为优选，所述定位柱后端连接有支撑座6，支撑座6设置于一支撑件7上，支撑座6和定位柱为相连通的中空结构，所述导向部1、定位柱、弹性卡子2、支撑座6和支撑件7一体成型。为增加强度，所述支撑座6与支撑件7之间设置有辅助加强筋61。

作为优选，支撑座6的尺寸大于定位柱，支撑座6上开设有与安装槽连通的通槽62，所述定位柱和支撑座6的底部挖空，所述支撑件7上开设有与支撑座6内腔对应的孔8，所述弹性卡子2在支撑件7上的投影位于所述孔8内，为模具直接出模，不需要抽芯，简化了模具结构。其中支撑件7可以为独立部件也可以是待连接的内饰件之一。

作为优选，所述导向部1由多条加强筋构成，本例中导向部为十字形加强筋。

作为优选，所述弹性卡子2包括卡子本体，所述卡子本体上具有凸出于圆柱面的卡接部，所述卡接部前部设置有倾斜的导向面21，以便通过待连接的部件，卡接部后部设置有卡止面22。

如图6所示，本实用新型还提供一种汽车内外饰定位安装结构，包括第一连接件5和、第二连接件4和所述的汽车内外饰定位卡接件，所述第一连接件5上设置有卡接孔51，所述定位卡接件设置于所述第二连接件4上，具体是与第二连接件4一体成型，支撑件7即为第二连接件4，在另一实施方式中支撑件7与第二连接件4固定连接；所述定位卡接件穿设于所述卡接孔51，所述圆柱面与卡接孔51配合定位，所述弹性卡子2将所述第一连接件5与第二连接件4连接。

装配过程中，所述定位卡接件通过导向部先与第一连接件5的卡接孔51配合，直至定位柱3完全定位，弹性卡子2在经过第一连接件5时塑性变形向内收缩，直至完全经过第一连接件5，完成复位，达到图6状态图，起到定位卡接作用。

作为优选，所述圆柱面与卡接孔51内壁之间的间隙为0.1mm-0.2mm。

本实用新型简化产品结构特征，简化模具特征，简化安装过程，节约产品设计空间，减重降本，增加产品结构的一致性。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。