一种便于调节的耐热级汽车外后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于调节的耐热级汽车外后视镜。

背景技术：

随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车已经进入平常百姓家，在汽车的使用过程中，后视镜作为汽车上重要的配件，其主要是为了方便司机在行途中对车体后方、侧方和下方的的情况进行观看，它相当于司机的第二眼睛，扩大了司机的视野范围，而传统的汽车外后视镜在使用过程中，不具备耐热的功能，夏天时，由于光照强度大，照射在后视镜上，容易导致后视镜内部温度过高，产生形变，影响后视镜的使用寿命，且传统的后视镜的调节较为不便，由于后视镜的安装需要抵挡行车途中空气所带来的阻力，导致后视镜的角度调节较为不便，驾驶者往往需要使用很大力气才能将后视镜掰动，同时，传统的后视镜仅能在水平方向上进行角度调节，无法在竖直平面内调动，对于狭窄的巷道内部行车时，驾驶者往往需要将后视镜收回，而后视镜收回之后，导致驾驶者无法对车体后方的情况进行检测与判定，降低了后视镜的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于调节的耐热级汽车外后视镜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的耐热级汽车外后视镜，包括安装座和，所述安装座的一侧设置有L型板，且L型板顶部的外侧均匀设置有限位槽，所述L型板顶部的中间位置处设置有固定杆，且L型板的上方设置有固定块，所述固定块的内部设置有安装仓，且固定块靠近安装座一侧的底部设置有第一角度调节槽，所述固定块底部靠近安装座的一侧设置有第二角度调节槽，且第二角度调节槽与第一角度调节槽连通，所述安装仓内部顶端的中间位置处设置有滚珠槽，且滚珠槽的内部设置有滚珠，所述固定杆的顶部贯穿第一角度调节槽并延伸至安装仓的内部，且固定杆的顶部与滚珠连接，所述安装仓内部固定杆的外侧设置有固定弹簧，所述安装仓内部远离安装座的一侧设置有固定槽，且固定槽的内部设置有限位杆，所述限位杆的顶部与底部皆延伸至固定块的外侧，所述限位杆外侧的中间位置处设置有限位板，且限位板底部限位杆的外侧设置有复位弹簧，所述固定块顶部的中间位置处设置有滑槽，且滑槽内部靠近安装座的一侧设置有限位弹簧，所述限位弹簧远离安装座的一端设置有卡块，所述限位杆外侧的顶部设置有与卡块相配合的卡槽，所述固定块远离安装座的一侧设置有壳体，且壳体的外侧设置有ABS树脂涂层，所述壳体的内部设置有镜片。

优选的，所述安装座外侧的四角处皆设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部皆设置有固定螺母。

优选的，所述限位槽设置有八组，且相邻限位槽之间的夹角为45°。

优选的，所述卡块的顶部设置有拖拉块，所述限位杆的顶部设置有按压块。

优选的，所述壳体内部的底端均匀设置有散热孔，且散热孔设置有四组，所述散热孔相邻之间的距离相同。

优选的，所述镜片与壳体之间设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的耐热级汽车外后视镜安装有壳体，并在壳体的外侧设置有ABS树脂涂层，利用ABS树脂涂层能够对提高装置的耐热性能，与壳体内部的散热孔配合使用，能够有效地防止后视镜发生形变，提高了后视镜的使用寿命，滚珠槽内部滚珠的设置，与固定弹簧、固定杆、第一角度调节槽与第二调节槽配合使用，使得后视镜在使用的过程中，不仅能够在水平方向上进行调节，同时能够在竖直方向上进行调节，提高了后视镜的实用性，固定槽内部限位杆、复位弹簧、限位板组成的固定机构的设置，与L型板顶部的限位槽配合使用，使得后视镜在水平方向上的角度调节更加方便，且与滑槽、限位弹簧、限位块组成的限位机构配合使用，使得后视镜角度调解时，无需较大力气就能够将壳体进行掰动，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的固定块侧视示意图；

图4为本实用新型的固定块底部示意图；

图5为本实用新型的L型板俯视示意图。

图中：1、安装座；2、安装仓；3、固定弹簧；4、滚珠；5、固定块；6、滚珠槽；7、限位弹簧；8、卡块；9、卡槽；10、限位杆；11、滑槽；12、限位板；13、壳体；14、ABS树脂涂层；15、散热孔；16、L型板；17、限位槽；18、固定杆；19、固定槽；20、复位弹簧；21、镜片；22、第一角度调节槽；23、第二角度调节槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种便于调节的耐热级汽车外后视镜，包括安装座1和5，安装座1的一侧设置有L型板16，且L型板16顶部的外侧均匀设置有限位槽17，L型板16顶部的中间位置处设置有固定杆18，且L型板16的上方设置有固定块5，固定块5的内部设置有安装仓2，且固定块5靠近安装座1一侧的底部设置有第一角度调节槽22，固定块5底部靠近安装座1的一侧设置有第二角度调节槽23，且第二角度调节槽23与第一角度调节槽22连通，安装仓2内部顶端的中间位置处设置有滚珠槽6，且滚珠槽6的内部设置有滚珠4，固定杆18的顶部贯穿第一角度调节槽22并延伸至安装仓2的内部，且固定杆18的顶部与滚珠4连接，安装仓2内部固定杆18的外侧设置有固定弹簧3，安装仓2内部远离安装座1的一侧设置有固定槽19，且固定槽19的内部设置有限位杆10，限位杆10的顶部与底部皆延伸至固定块5的外侧，限位杆10外侧的中间位置处设置有限位板12，且限位板12底部限位杆10的外侧设置有复位弹簧20，固定块5顶部的中间位置处设置有滑槽11，且滑槽11内部靠近安装座1的一侧设置有限位弹簧7，限位弹簧7远离安装座1的一端设置有卡块8，限位杆10外侧的顶部设置有与卡块8相配合的卡槽9，固定块5远离安装座1的一侧设置有壳体13，且壳体13的外侧设置有ABS树脂涂层14，壳体13的内部设置有镜片21。

在本实施中：安装座1外侧的四角处皆设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部皆设置有固定螺母，使得后视镜的安装更加方便，限位槽17设置有八组，且相邻限位槽17之间的夹角为45°，使得后视镜的角度调节更加方便，卡块8的顶部设置有拖拉块，限位杆10的顶部设置有按压块，使得限位杆10的复位与限位更加的方便，壳体13内部的底端均匀设置有散热孔15，且散热孔15设置有四组，散热孔15相邻之间的距离相同，提高了后视镜内部的散热效果，镜片21与壳体13之间设置有密封垫，提高了装置的密封性，避免灰尘的进入。

工作原理：使用前，通过固定螺柱将安装座1安装在汽车头部的两侧，使用时，光线照射在ABS树脂涂层14的表面上，利用ABS树脂涂层14进行隔热，同时，通过散热孔15将壳体13内部的热空气流入到外部空气内，后视镜在是平面上进行角度调节时，拖动卡块8，从卡槽9的内部抽出，固定槽19内部的复位弹簧20，对限位杆10上的限位板12进行挤压，将限位杆10进行复位，并从限位槽17的内部抽出，然后水平转动壳体13，对后视镜的角度进行调节，角度调节完成之后，按压限位杆10，将限位杆10的底部插入到限位槽17的内部，并通过滑槽11内部的限位弹簧7，推动卡块8进行移动，将卡块8的一端伸入到卡槽9的内部，对限位杆10按压的长度进行自动限定，后视镜水平方向的角度调节完成，车体在进入狭窄的巷道时，将壳体13向顶部继续掰动，继而固定杆18从第二角度调节槽23滑入到第一角度调节槽22的内部，壳体13处于竖直状态，同时，固定弹簧3随着固定杆18的移动而发生位置变化，保持固定杆18在安装仓2内部的稳定，后视镜竖直收缩完成之后，驾驶者依旧能通过后视镜对车体外侧的情况进行观测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。