一种汽车后视镜及采用该后视镜的乘用机动车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车后视镜及采用该后视镜的乘用机动车。

背景技术：

现有汽车照明除包括前视、前侧向随动转向照明、倒车照明外，还未有专门用于乘用机动车两侧后视的辅助照明装置。虽现有部份车辆有全景视频系统，但不普及，在夜间还是存在照度不够，视频图像噪声大、图像失真变形、对外观察受限、成本较高等弊端，且最大的问题需改变日常驾驶观察习惯等弊端，即专注于车内显示屏而忽视对车外观察从而存在安全隐患。本发明正是克服上述弊端和问题，在不改变原有光学后视镜主要基本结构和日常驾驶习惯性观察方式情况下，只需增加对车辆两侧的辅助照明，即可改善驾驶者在夜间或环境光线较暗状况下对车辆两侧情况的观察。且本发明不但成本低廉，而且可靠耐用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对车身两侧和车后进行照明的汽车后视镜，解决在黑暗环境下无法看清近距离车身侧后和车身两侧状况的问题，大大提高驾驶的安全性。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车后视镜，包括后视镜安装外壳，所述后视镜安装外壳安装有后视镜片，其特征在于：所述后视镜安装外壳的底部安装有若干个后视灯，所述后视灯的照射方向为车身及车身侧后方的扇形区域，扇形区域的夹角b为10°到45°，照射光线与地面之间的夹角a为0°到90°。

本实用新型的有益效果：后视镜安装外壳的下部安装有若干个后视灯，在黑暗环境下实现了对车身两侧和车身侧后进行照明，便于驾驶人员看清楚车身两侧和车身侧后的状况，提高驾驶的安全性。

后视灯的照射光线与地面之间的夹角为0°到90°，最佳为0°到30°，既能够很好的照亮车身两侧又不易对司机造成干扰。

进一步，所述后视灯包括光源和用于安装该光源的光源安装部，所述光源安装部呈圆锥形，在所述光源安装部的中部形成有圆锥形的安装腔，所述光源安装在所述安装腔中。

采用进一步技术方案的有益效果：光源安装到圆锥形的安装腔中，由于光源后置，圆锥形安装腔能够起到良好的遮光作用，防止光源的光线影响到司机驾驶和后方及其两侧车辆。

进一步，所述光源连接有亮度调节装置。通过该亮度调节装置调节光源亮度后，使得在光源亮度较弱的时候光源可作为夜间轮廊灯使用。

进一步，所述光源为LED灯，或者其他冷光源。

进一步，所述后视镜安装外壳内设置有安装基座，该安装基座的电源端与车载电源连接，所述后视灯的光源安装在所述安装基座上。

采用进一步技术方案的有益效果：采用安装基座，安装基座集成在汽车后视镜集成中，光源安装在基座上或者与基座的电源连接，安装简便。

进一步，述安装基座的电源端与自动大灯或倒车灯的电源连接。

采用进一步技术方案的有益效果：采用与自动大灯或倒车灯连接，在光线较暗的情况下打开。

进一步，所述安装基座的电源端与车载电源之间的电线上串联有控制开关，该控制开关安装在驾驶室内。

进一步，所述后视灯还可采用亮度分档控制，夜间行车降低亮度后还可成为轮廓灯，提高夜间行车安全系数。

采用进一步技术方案的有益效果：设置控制开关，驾驶员可以根据需求控制后视灯的工作。

进一步，所述光源安装部为所述后视镜安装外壳的底部向外凸出形成的，该光源安装部与所述后视镜安装外壳为一体结构，或光源安装部可拆卸的安装在所述后视镜安装外壳底部。

采用进一步技术方案的有益效果：光源安装部与后视镜安装外壳一体结构，结果牢固。也可以采用可拆卸安装，这便于边与维护。

进一步，所述后视灯位于所述后视镜安装外壳底部的后端。

进一步，所述后视灯位于所述后视镜安装外壳底部的后端并靠后视镜的外侧，这样对车身照射范围才更大。

采用进一步技术方案的有益效果：后视镜安装外壳前端为车头方向，后端即为朝向车尾的方向。后视灯安装在后视镜安装外壳底部的后端，便于照明。

一种乘用机动车，在车身两侧安装有后视镜，其特征在于，所述后视镜采用上述的一种汽车后视镜。

附图说明

图1为汽车后视镜的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为光源4的安装位置关系示意图；

图4为安装有汽车后视镜的汽车的侧面照射角度范围示意图；

图5为安装有汽车后视镜的汽车的两侧照射范围示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图5所示，一种汽车后视镜，包括后视镜安装外壳1，所述后视镜安装外壳1安装有后视镜片2，后视镜安装外壳1的底部后端安装有三个后视灯3，也可以为三个以下以及三个以上后视灯，后视灯包括光源4和用于安装该光源的光源安装部，光源安装部为所述后视镜安装外壳1的底部向外凸出形成的，该光源安装部与所述后视镜安装外壳1为一体结构，所述光源安装部呈圆锥形，在光源安装部的中部形成有圆锥形的安装腔，所述光源安装在安装腔中，光源为LED灯。后视灯的照射方向为车身及车身侧后方的扇形区域，扇形区域的夹角b为10°到45°，图5所示，照射光线与地面之间的夹角a为0°到30°如图4所示。

为便于安装使用，在后视镜安装外壳1内设置有安装基座，该安装基座的电源端与车载电源连接，所述后视灯的光源安装在所述安装基座上。采用安装基座的电源端与自动大灯或倒车灯的电源连接。这样在开启大灯或者倒车灯时就可以进行车身两侧照明。

还可以为安装基座的电源端与车载电源之间的电线上串联有控制开关，该控制开关安装在驾驶室内，这便于驾驶员根据实际需求控制LED灯照射。

后视灯3与后视镜安装外壳1为一体结构，一体性好，便于开模生产。另外光源安装部还可以单独设计，并采用可拆卸的安装方式安装在所述后视镜安装外壳1底部。可拆卸安装便于使用过程中的维护。

在设计安装时，如图3所示，光源4安装到安装腔的内部，且离着安装腔的开口处有一端距离L，同时光源4一般选用为带透镜功能的LED灯，这便于光源光线的汇聚不易发散，实现照亮所需的范围。

进一步，为了使得后视灯3调试出良好的照射范围，三个或者其他数量的后视灯3可以采取按照不同照射角度的组合实现，例如有的照射角度a为0°，有的为15°，有的为30°等，这需要根据实际的照明需求进行设计、调节。

最后，以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。