一种带导风管的内置空调罩盖的制作方法

本实用新型属于客车配件技术领域，具体的，涉及一种带导风管的内置空调罩盖。

背景技术：

随着社会的进步与发展，人们对于生活水平的提高有着越来越强烈的追求，交通网络的铺设也加快了人们的生活节奏，人们在外出时主要依靠车辆作为代步工具，其中在夏季高温时期，人们的生活工作都离不开空调，尤其在客车这种大量载人的交通工具，车厢内温度较高，必须要采用安装空调的方式来降低车厢内温度，提高换气速度，为乘客提供一个良好的乘坐环境。

在客车的实际生产中，企业在保证客车的工作性能时，最注重的就是成本控制的问题，对于7米以下客车，因车内空间目前满足内置空调制冷要求，能选择到价格便宜的内置空调，安装难度也不高，考虑到内置空调安装在车内，需要通过空调罩盖对其进行遮挡，可以避免空调直接暴露在外，对车内空间起到装饰的效果，现有技术中的客车内置空调在工作时制冷效果不够均匀，同时在安装时空调的出风口与空调罩盖的连接方式不利于安装与拆卸，为了解决这一问题，提供一种安装拆卸方便，制冷效果更加均匀的内置空调罩盖，本实用新型提供了以下技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带导风管的内置空调罩盖。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带导风管的内置空调罩盖，包括空调罩盖、对称设置在空调罩盖两侧的两个导风管，设置在空调罩盖内且与导风管连接的内置空调，所述空调罩盖与内置空调固定安装在客车的顶盖骨架上；

所述导风管包括风道过渡接口与连接胶管，所述风道过渡接口包括圆柱形钢管与封板，封板上开有一贯穿圆孔，封板通过贯穿圆孔套接在圆柱形钢管上后与圆柱形钢管焊接固定在一起，封板铆接固定在空调罩盖上；

所述连接胶管包括弯管，弯管的两端分别为前端与后端，前端与后端上分别嵌套有第一卡箍与第二卡箍，所述前端的内径与圆柱形钢管的外径相等，前端套接在圆柱形钢管的一端后通过收紧第一卡箍固定圆柱形钢管与连接胶管，两个圆柱形钢管的另一端分别连接客车的两侧风道，所述后端套接在内置空调的出风口上，通过收紧第二卡箍固定出风口与连接胶管。

作为本实用新型的进一步方案，所述空调罩盖的内部贴有隔热棉，空调罩盖上安装有可开合的空调检修门，空调检修门上开有回风口，回风口上安装有过滤网。

作为本实用新型的进一步方案，所述圆柱形钢管的外表面上设置有环形凸起。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接胶管的安装顺序为：

首先将连接胶管的后端与内置空调的出风口固定连接，再将连接胶管的前端与风道过渡接口固定连接，最后再通过封板将导风管结构固定安装在空调罩盖上。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接胶管为由软性材料制成的90度弯状结构。

本实用新型的有益效果:

本实用新型在安装的空调罩盖上对称设置有与客车两侧风道对接的导风管结构，导风管的风道过渡接口铆接在空调罩盖上，连接胶管与客车内置空调出风口扣合在一起，风道过渡接口与连接胶管配套设计，扣合牢靠且易于拆分，从而通过风道过渡接口与连接胶管可实现客车内置空调出风口与空调罩盖的快速组装和拆卸；本实用新型相较于传统的客车内置空调罩盖，能够将空调产生的冷风送至两侧风道，帮助实现均匀的将冷气送到每排乘客处，安装和拆卸方便、可靠，冷气输送效果很好，美观可靠，具有较高的适用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是连接胶管的结构示意图；

图3是连接胶管与风道过渡接口的结构示意图；

图4是连接胶管与内置空调的出风口的装配示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种带导风管的内置空调罩盖，如图1所示，包括空调罩盖100、对称设置在空调罩盖两侧的两个导风管200，设置在空调罩盖100内且与导风管200连接的内置空调300，所述空调罩盖100的内部贴有隔热棉，空调罩盖100上还安装有可开合的空调检修门，空调检修门上开有回风口，回风口上安装有过滤网，能够防止空气中的悬浮物大量进入空调罩盖100内导致清洗困难，所述空调罩盖100与内置空调300固定安装在客车的顶盖骨架上。

如图2、图3、图4所示，所述导风管200包括风道过渡接口2与连接胶管 1，所述风道过渡接口2包括圆柱形钢管21与封板22，所述封板22上开有一贯穿圆孔，该贯穿圆孔的直径不小于圆柱形钢管21的外圆直径，封板22通过贯穿圆孔套接在圆柱形钢管21上后与圆柱形钢管焊接固定在一起，所述圆柱形钢管的外表面上设置有环形凸起，可以起到防脱的效果，封板22铆接固定在空调罩盖100上；

所述连接胶管1包括弯管10，弯管10的两端分别为前端11与后端12，前端11与后端12上分别嵌套有第一卡箍3与第二卡箍4，所述前端11的内径与圆柱形钢管21的外径相等，前端11套接在圆柱形钢管21的一端后通过收紧第一卡箍3固定圆柱形钢管21与连接胶管1，两个圆柱形钢管21的另一端分别连接客车的两侧风道，所述后端12套接在内置空调300的出风口5上，通过收紧第二卡箍4固定出风口5与连接胶管1，

所述连接胶管1在安装时，首先将连接胶管1的后端12与内置空调300的出风口5固定连接，再将连接胶管1的前端11与风道过渡接口2固定连接，最后再通过封板22将导风管200结构固定安装在空调罩盖100上，因此将所述连接胶管1设计为由软性材料制成的90度弯状结构，能够忽视加工误差与安装位置误差，使导风管200能够顺利安装完成，同时由于连接胶管1为软质结构，当拆除连接胶管1与过渡接口2的连接时，连接胶管1不会妨碍到空调罩盖100 与内置空调300的分离拆除。

本实用新型设计有导风管200，导风管200分为与空调罩盖100铆接的风道过渡接口2以及与客车内置空调300连接的连接胶管1部分，二者相互扣合并通过限位卡箍3拆装，安装卸载均方便快捷，大大缩短了线上安装的时间。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。