一种汽车横向稳定杆总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车轻量化技术领域，具体而言，涉及一种汽车横向稳定杆总成及汽车。

背景技术：

现有技术中，随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速。汽车轻量化已经成为其车行业的发展趋势，汽车轻量化的主要目的和宗旨是节能减排降低功耗。同时，车辆的轻量化是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。

对于汽车而言，车身、底盘、动力总成三大系统的总重量约占整车总量的65％以上，所以各系统零部件需进行轻量化设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车横向稳定杆总成，该汽车横向稳定杆自身的质量轻，可有效地减轻汽车质量，实现汽车的轻量化设计。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，包括上述的汽车横向稳定杆总成。因此，该汽车的质量轻，轻量化程度高。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种汽车横向稳定杆总成，包括：

横向稳定杆，横向稳定杆呈空心设置，且具有相对设置的第一自由端与第二自由端，且第一自由端与第二自由端均通过固定件固设于汽车的副车架总成件上；

稳定杆衬套，稳定杆衬套设置于横向稳定杆；

稳定杆托架，稳定杆托架设置于稳定杆衬套。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，稳定杆衬套的数量为两个，且两个稳定杆衬套在横向稳定杆的长度方向上间隔设置。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，稳定杆托架的数量为两个，且两个稳定杆托架在横向稳定杆的长度方向上间隔设置，且与两个稳定杆衬套一一对应设置。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，汽车横向稳定杆总成还包括设置于第一自由端的第一稳定杆连杆以及设置于第二自由端的第二稳定杆连杆，第一稳定杆连杆以及第二稳定杆连杆均通过固定件固设于汽车的副车架总成件上。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，固定件为紧固螺栓。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，横向稳定杆包括依次设置的第一臂部、杆部以及第二臂部，杆部设置有稳定杆衬套以及稳定杆托架。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，第一臂部、杆部以及第二臂部的直径呈变化设置。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，第一臂部的直径小于杆部的直径。

进一步地，在本实用新型的较佳实施例中，第二臂部的直径小于杆部的直径。

一种汽车，包括上述的汽车横向稳定杆总成。

本实用新型的实施例至少具备以下优点或有益效果：

本实用新型提供了一种汽车横向稳定杆总成，包括横向稳定杆、稳定杆衬套以及稳定杆托架。其中，横向稳定杆呈空心设置，且具有相对设置的第一自由端与第二自由端，且第一自由端与第二自由端均通过固定件固设于汽车的副车架总成件。上。稳定杆衬套设置于横向稳定杆，稳定杆托架设置于稳定杆衬套。呈空心设置的横向稳定杆的质量轻，可有效地减轻整个汽车的重量。实现汽车的轻量化设计。同时，通过稳定杆衬套以及稳定杆托架的设置可以提高整个汽车横向稳定杆的耐磨损性能以及强度。从而在保证横向稳定杆强度的同时，减轻自身重量，为汽车的轻量化设计提供足够的支撑与保证。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车横向稳定杆总成。因此，该汽车的质量轻，轻量化程度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的汽车横向稳定杆总成的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的横向稳定杆的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的横向稳定杆的局部结构示意图。

图标：100-汽车横向稳定杆总成；101-横向稳定杆；103-第一自由端；105-第二自由端；107-稳定杆衬套；109-稳定杆托架；111-第一稳定杆连杆；113-第二稳定杆连杆；115-固定件；117-第一臂部；119-杆部；121-第二臂部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1为本实施例提供的汽车横向稳定杆总成100的结构式示意图。请参阅图1，本实施例提供了一种汽车横向稳定杆总成100，包括：横向稳定杆101、稳定杆衬套107以及稳定杆托架109。其中，横向稳定杆101呈空心设置，且具有相对设置的第一自由端103与第二自由端105，且第一自由端103与第二自由端105均通过固定件115固设于汽车的副车架总成件。上。稳定杆衬套107设置于横向稳定杆101，稳定杆托架109设置于稳定杆衬套107。呈空心设置的横向稳定杆101的质量轻，可有效地减轻整个汽车的重量。实现汽车的轻量化设计。同时，通过稳定杆衬套107以及稳定杆托架109的设置可以提高整个汽车横向稳定杆101的耐磨损性能以及强度。从而在保证横向稳定杆101强度的同时，减轻自身重量，为汽车的轻量化设计提供足够的支撑与保证。

作为优选的方案，在本实施例中，稳定杆衬套107的数量为两个，且两个稳定杆衬套107在横向稳定杆101的长度方向上间隔设置。稳定杆衬套107的设计可提高整个横向稳定杆101的稳固性，同时提高整体的耐磨损性能。当然，在本实用新型的其他实施例中，稳定杆衬套107的数量还可以根据需求进行选择与调整，例如可以为三个、四个以及更多，本实用新型的实施例不做限定。

进一步优选的，在本实施例中，稳定杆托架109的数量为两个，且两个稳定杆托架109在横向稳定杆101的长度方向上间隔设置，且与两个稳定杆衬套107一一对应设置。稳定杆托架109的设置也可提高整个横向稳定杆101的稳定性，同时提高横向稳定杆101的强度。当然，在本实用新型的其他实施例中，稳定杆托架109的数量还可以根据需求进行选择与调整，例如可以为三个、四个以及更多，本实用新型的实施例不做限定。

具体地，在装配过程中，首先将横向稳定杆101件装配到横向稳定杆101衬套件中，并且检查装配后的牢固性；然后将横向稳定杆101托架件装配到横向稳定杆101衬套件中；将上述装配好的横向稳定杆101、稳定杆衬套107以及稳定杆托架109通过固定件115紧固到副车架总成件上即可完成装配。

作为优选的方案，在本实施例中，汽车横向稳定杆总成100还包括设置于第一自由端103的第一稳定杆连杆111以及设置于第二自由端105的第二稳定杆连杆113，第一稳定杆连杆111以及第二稳定杆连杆113均通过固定件115固设于汽车的副车架总成件上。第一稳定杆连杆111与第二稳定杆连杆113的设计一方面可提高整个横向稳定杆101的灵活性，另一方面有方便固定，提高便捷性。

进一步优选的，在本实施例中，固定件115为紧固螺栓。当然，在本实用新型的其他实施例中，固定件115的种类还可以根据需求进行选择，并不仅限于紧固螺栓。

图2为本实施例提供的横向稳定杆101的结构示意图；图3为本实施例提供的横向稳定杆101的局部结构示意图。请参阅图1至图3，在本实施例中，横向稳定杆101包括依次设置的第一臂部117、杆部119以及第二臂部121，杆部119设置有稳定杆衬套107以及稳定杆托架109。

其中，第一臂部117、杆部119以及第二臂部121的直径呈变化设置。且具体地为第一臂部117的直径小于杆部119的直径。第二臂部121的直径小于杆部119的直径。将稳定杆臂部的直径调小，稳定杆臂部直径小于稳定杆杆部119直径。此结构通过空心稳定杆的变截面的方式，进一步减轻稳定杆的总量，实现稳定杆的轻量化。从而可以在横向稳定杆101材料、刚度和结构强度不变的情况下，横向稳定杆101可以实现轻量化的目标。

综上所述，该汽车横向稳定杆101自身的质量轻，可有效地减轻汽车质量，实现汽车的轻量化设计。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车横向稳定杆总成100。因此，该汽车的质量轻，轻量化程度高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。