用于测量后车距离车内后视镜的安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及用于测量后车距离车内后视镜的安装支架。

背景技术：

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车的拥有量和使用率也与日俱增。汽车扩大了人们日常生活的半径，加速了商品的运输速度，让出行更加便利，运输更加快捷。汽车对于我们人类的生活和工作带来了极大的方便，如节省时间，提高工作效率，方便出游，也可以丰富生活，增加经济的发展。

汽车工业作为支柱产业，连接着第一、第二、第三产业，不仅直接带来显著经济效益，其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域，带动大量的相关工业的快速发展，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。汽车从可望而不可即变成了一件平常商品，出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活。

汽车的普遍使用带来了汽车安全驾驶的问题。通常，人们在行驶过程中更注意通过车外的后视镜来观察周边车辆，却往往忽视了车内后视镜的作用，甚至有人觉得没有什么用处。车内后视镜是平面镜，反映的是真实距离，现在很多汽车厂都在减配，但车内后视镜不仅没减，还在不断改进功能，重要性就不言而喻了。前方有紧急状况需要刹车时，观察车内后视镜，看看后面有没有尾随很紧的车，这样可以根据与前面的距离，适当放松一点刹车，或者也可以考虑变线，给后车留出足够的空间。遭遇雨雪天气时，车内后视镜是不会受影响的，方便观察后面的突发情况，倒车时更不用说了，作用更为重要。还可以准确了解后车车距。

所以，不管是不是老司机，都应该把车内后视镜利用起来，目前也有在车内后视镜上安装红外传感器等设备来测试后车距离的，然而由于车内后部顶棚较低，或者驾驶人的身高不同等因素，后视镜的调节范围有限，往往会造成信号的遮挡或者驾驶人的观察不便等问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决目前的技术不足之处，提供了用于测量后车距离车内后视镜的安装支架，其能根据具体的车体结构和驾驶员身高及视线等因素，来多方向多角度调节安装支架，使支架处于最佳位置。

本实用新型提供的技术方案为：用于测量后车距离车内后视镜的安装支架，其特征在于，包括：

底座，其可拆卸固定在车内前挡风玻璃上，所述底座上表面具有梯形槽；

第一固定座，其一端具有圆柱体，另一端侧面沿竖直方向相对设置有挡板，所述圆柱体可转动地匹配在所述梯形槽内；

大臂，其一端设置在所述挡板内，与所述挡板铰接，另一端垂直固定有旋转销；

小臂，其两端分别设置有第一凹槽和第二凹槽，并且所述第一凹槽和第二凹槽的开口方向相反，所述第一凹槽可转动地套设在所述旋转销上；

第二固定座，其可转动设置在所述第二凹槽内；

优选的是，

支撑座，其中心与所述第二固定座固连，所述支撑座固定支撑后视镜。所述大臂还包括：

矩形槽，其一侧具有开口，并且所述开口朝向挡风玻璃，所述矩形槽一端匹配在所述挡板内侧，与所述挡板铰接；

传动杆，其固定在所述矩形槽内，且一端延伸至所述矩形槽外；

转接头，其固定在所述传动杆延伸至所述矩形槽外的一端，所述转接头上设置有通孔；

其中，所述矩形槽可绕铰接点在所述挡板内转动，所述旋转销一端固定在所述通孔内。

优选的是，

所述第二固定座包括同轴设置的半径依次减小的第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱，且所述第二圆柱和第三圆柱匹配在所述第二凹槽内；

并且所述第一圆柱的侧面具有第一凸起，所述凸起内设置有转动孔，所述转动孔贯穿所述第一凸起两侧。

优选的是，还包括：

第三固定座，其包括圆盘及圆盘一侧表面上相对设置的第二凸起；

并且，所述圆盘的另一侧表面通过螺栓与所述支撑座固连；所述第二凸起上设置有固定孔；所述第二凸起设置在所述第一凸起两侧；

调节杆，其穿过所述固定孔和所述转动孔。

优选的是，

所述第二固定座包括同轴设置的半径依次减小的第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱，并且所述第二圆柱和第三圆柱匹配在所述第二凹槽内；

所述第三圆柱侧面设置有容纳腔。

优选的是，还包括：

第三固定座，其连接所述第二固定座与所述支撑座；

并且，所述第三固定座包括：

固定球，其匹配在所述容纳腔内；

伸缩杆，其一端与固定球固连，并且所述伸缩杆长度可调节；

U型夹板，其底端固连所述伸缩杆的另一端；

松紧螺母，其设置在所述U型夹板的一侧，垂直贯穿所述U型夹板的对应侧面。

优选的是，

所述支撑座的一侧面中心垂直设置有固定板，所述固定板匹配在所述U型夹板内；

所述支撑座的另一侧面固连后视镜。

优选的是，

所述底座设置有强力吸盘，所述吸盘吸附在车内挡风玻璃上。

优选的是，

所述伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆套设在所述第一伸缩杆外，所述第一伸缩杆固连所述固定球，所述第二伸缩杆外壁设置有多个调节孔。

优选的是，还包括：

套筒，其套设在所述伸缩杆外，且一端固连所述第一伸缩杆；

调节螺丝，其垂直设置在所述套筒外壁，所述调节螺丝一端穿过所述套筒外壁，匹配在所述调节孔内。

本实用新型所述的有益效果：本实用新型提供了用于测量后车距离车内后视镜的安装支架，其可以根据不同的车体结构来调节车内后视镜的位置，不仅可以在安装支架与前挡风玻璃的连接处可以调节，在支架中部以及支架与后视镜的连接处都可以调节，同时，还可以调节角度、伸缩长度来达到最终的调节目的，使后视镜处在最佳位置，不受车体结构的影响，也使得驾驶人可以更加方便地驾驶。

附图说明

图1为本实用新型的用于测量后车距离车内后视镜的安装支架的整体结构图。

图2为本实用新型所述的底座的结构示意图。

图3为本实用新型所述的第一固定座的结构示意图。

图4为本实用新型所述的矩形槽的结构示意图。

图5为本实用新型所述的传动杆和转接头的结构示意图。

图6为本实用新型所述的小臂的结构示意图。

图7为本实用新型的实施例一中所述第二固定座的结构示意图。

图8为本实用新型的实施例二中所述第二固定座的结构示意图。

图9为本实用新型所述的支撑座的结构示意图。

图10为本实用新型的实施例一中所述第三固定座的结构示意图。

图11为本实用新型的实施例二中所述第三固定座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-11所示，本实用新型的用于测量后车距离车内后视镜的安装支架包括底座100可拆卸固定在车内前挡风玻璃上，所述底座100上表面具有梯形槽120，底座100与前挡风玻璃接触面为强力吸盘110，强力吸盘110可将整个安装支架及后视镜安装固定在挡风玻璃上，且可根据具体情况来改变整体位置。

第一固定座500的一端具有圆柱体520，另一端侧面沿竖直方向相对设置有挡板510，挡板510相对设置。如图3所示，所述圆柱体520为两个同轴圆柱体构成，可转动地匹配在所述梯形槽内120，且配合较为紧密，需要较大力气调节。

大臂200一端匹配在所述挡板510内，与所述挡板120铰接，另一端垂直固定有旋转销(图中未示出)。如图4-5所示为大臂200的具体结构图。大臂200包括：矩形槽210一侧具有开口，并且所述开口朝向挡风玻璃，所述矩形槽210一端匹配在所述挡板510内侧，矩形槽210的两侧与所述挡板120铰接，因而，矩形槽210可绕铰接点在所述挡板120内转动，以此调节大臂与挡风玻璃之间夹角；传动杆220固定在所述矩形槽内，且一端延伸至所述矩形槽210外；在矩形槽210外的传动杆220上设置有转接头230，所述转接头230上设置有通孔230，在通孔230内固定有旋转销的一端。

小臂300两端分别设置有第一凹槽310和第二凹槽320，并且所述第一凹槽310和第二凹槽320的开口方向相反，所述第一凹槽310可转动地套设在所述旋转销上，且第一凹槽310与旋转销的配合紧密，需要较大力气转动来调节大臂200和小臂300的夹角。

第二固定座600可转动设置在所述第二凹槽320内。支撑座400中心与所述第二固定座600固连。支撑座400如图9所示，其四个顶角处设置有双螺孔，用来固定车内后视镜。

实施例一

如图7所示，第二固定座610包括同轴设置的半径依次减小的第一圆柱611、第二圆柱612和第三圆柱613，且所述第二圆柱612和第三圆柱613匹配在所述第二凹槽320内；并且所述第一圆柱611的侧面具有第一凸起614，所述凸起614内设置有转动孔615，所述转动孔615贯穿所述第一凸起614两侧。

如图10所示为第三固定座410，其包括圆盘410及圆盘一侧表面上相对设置的第二凸起411；并且，所述圆盘410的另一侧表面通过螺栓与所述支撑座800的中心固连；所述第二凸起411上设置有固定孔412；所述第二凸起411设置在所述第一凸起614两侧；调节杆穿过所述固定孔412和所述转动孔615，将第二固定座610和第三固定座410固连，并且，第三固定座410可通过绕着调节杆转动来进行小范围的位置调整。

在本实施例中，可以通过第三固定座410的调节，大臂200与小臂300的角度调节以及大臂200绕与第一固定座500的铰接点调节等多处调节来调整后视镜的位置。

实施例二

如图8所示为本实施例中第二固定座620的结构，第二固定座620包括同轴设置的半径依次减小的第一圆柱621、第二圆柱622和第三圆柱623，并且所述第二圆柱622和第三圆柱623匹配在所述第二凹槽320内；

所述第三圆柱623侧面设置有容纳腔624，并且，所述容纳腔624内部为圆柱体，可供球形结构设置在里面，在容纳腔624的外表面一侧设置有小孔625。

本实施例中第三固定座420如图11所示，包括：固定球421匹配在所述容纳腔624内，并且固定器421在容纳腔624内配合较为紧密，需要较大力气可以进行调节固定器421在容纳腔624内的位置。伸缩杆424的一端与固定球421固连，并且所述伸缩杆424长度可调节。U型夹板425的底端外侧同轴固连所述伸缩杆424的另一端；在U型夹板425的一侧外部设置有松紧螺母426，其垂直贯穿U型夹板425的对应侧面。

所述伸缩杆424包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆套设在所述第一伸缩杆外，所述第一伸缩杆固连所述固定球421，所述第二伸缩杆外壁设置有多个调节孔。套筒423套设在所述伸缩杆424外，且一端固连所述第一伸缩杆；调节螺丝422其垂直设置在所述套筒423外壁，所述调节螺丝422一端穿过所述套筒423外壁，匹配在所述调节孔内。由此在伸缩杆424达到合适长度时，可以通过调节螺丝422固定在对应的调节孔内来固定伸缩杆424。

所述支撑座800一侧面中心垂直设置有固定板(图中未示出)，所述固定板匹配在所述U型夹板425内；然后通过松紧螺母426的调节来夹持住支撑座。所述支撑座800的另一侧面固连后视镜。

在本实施例中，还可将伸缩杆424与固定球421的连接方式设置成可相对旋转，以此增加调节性能。

本实施例中，在第三固定座处增加了长度调节(和旋转角度调节)装置，进一步增大安装支架的调节性能。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。