旋转式储物托架的制作方法

本实用新型属于汽车座椅扶手结构技术领域，具体涉及一种旋转式储物托架。

背景技术：

汽车座椅是汽车的必备部件，随着生活水平及汽车制造技术的不断发展提高，人们对于汽车的舒适性要求也越来越高，在车内空间本就比较狭小情况下，如何最大化利用有限空间成为发展趋势，因此座椅的功能也在逐渐变得更加广泛，而不仅仅在于提供一个座位，通常会在座椅上增加桌板、外置式杯托等，便于乘坐人员在长途旅行中就餐饮水等，从而起到提高舒适性的作用，但是这样的结构在未使用状态下总会占用一定的座椅空间，且驾乘人员携带的一些小型物品需要额外的空间进行存放，在行驶途中不方便取放使用，难以满足更高的舒适性要求。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种旋转式储物托架，将其安装至座椅扶手侧部，可用于酒瓶或饮料瓶等小型物品的封闭存储，且稳定可靠，方便取放，合理利用空间，进一步提高乘车舒适性。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种旋转式储物托架，其关键在于：包括呈中空柱状结构的安装套筒，该安装套筒上设有自其侧壁向外延伸的储物仓，所述储物仓呈上侧敞口的中空结构，所述安装套筒的底部设有旋转传动部。

采用以上方案，通过安装套筒能更快速地实现转动安装，而由下方的旋转传动部则更方便进行储物托架的整体驱动旋转，以调整储物仓的角度位置，将其安装到汽车座椅扶手内时，只需相适应的传动装置即可实现储物仓位置的调节，使其在伸出位置和收纳位置之间转动，更方便驾乘人员取放物品，从而提高车内空间的利用率，增强用户使用舒适性和体验感。

作为优选：所述安装套筒的下端敞口，所述旋转传动部为齿轮结构。齿轮结构可以直接是在安装套筒下端沿周向加工的外齿圈，也可以是与其固定连接的齿轮，通过齿轮结构可以更平稳的进行储物托架的旋转驱动，同时结构简单，便于实施，有利于降低生产成本。

作为优选：所述储物仓包括一体成型的仓体部和仓口部，其中仓体部靠近安装套筒，所述仓体部上侧敞口宽度一致，所述仓口部上侧敞口沿远离安装套筒的方向逐渐变小，且仓口部的远端敞口。采用此种结构的储物仓可更适合放置外包装如红酒瓶类的瓶装饮品，且能很好的固定瓶子，减少振动，有利于进一步增加乘车舒适性。

作为优选：所述储物仓的倾斜向上设置，其远离安装套筒的一端高于靠近安装套筒的一端，所述储物仓深度沿远离安装套筒的方向逐渐减小，所述储物仓上缘靠近安装套筒的一端具有齐平段，该齐平段的高度与安装套筒的上端齐平。采用以上结构，可进一步保证放入瓶装物体的稳定性，可以有效降低储物仓向外延伸过长造成的振动，防止储物仓与安装套筒之间发生相对抖动，从而提高储物托架的可靠性。

作为优选：所述储物仓内具有交错分布的防滑筋。采用以上方案，可增加瓶状物体在储物仓内的稳定性，依靠防滑筋的线条支撑，可有效防止物品在储物仓内滚动滑移等，有利于存储易碎物品。

作为优选：所述储物仓与安装套筒之间设有加强肋板。采用以上方案，可确保储物仓的稳定性，防止在行驶过程发生抖动，同时也可保证储物仓与安装套筒之间连接可靠性，有利于延长其使用寿命。

作为优选：所述安装套筒包括从外到内依次套设的外筒、中间筒和内筒，相互之间留有间隙，并通过连接筋连接一体，且所述内筒壁厚最大，中间筒壁厚最小。采用以上结构，类似迷宫状的构成结构可提高安装套筒的抗震能力，能起到一定的缓冲作用，同时不影响安装套筒的整体强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的旋转式储物托架，可将其安装至座椅扶手内部，通过转动以改变储物仓的位置，使其伸出或纳入扶手内部，且能保证处于储物仓内物体的稳定性，有利于提高车内空间利用率，以及驾乘舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图2中A处局部放大图；

图4为图1所示实施例的主视图；

图5为图1所示实施例在收纳装置中处于收纳状态的结构示意图；

图6为图1所示实施例在收纳装置中处于伸出状态的结构示意图；

图7为图5中安装座结构示意图；

图8为推块结构示意图；

图9为安装套筒旋转传动部传动结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图4，本实用新型的旋转式储物托架主要包括安装套筒3，安装套筒3呈中空圆柱状结构，且其轴线两端均敞口，安装套筒3竖向设置，其底部设有旋转传动部31，本实施例中旋转传动部未齿轮结构，齿轮结构可以是直接成型在安装套筒3下端圆周上的外齿圈，当然也可以直接是与安装套筒3固定连接的齿轮，当然旋转传动部31也可以是一个带轮，外部通过同步带与其相连，也可以带动安装套筒3转动。

本实施例中安装套筒3包括从外到内依次套装的外筒35、中间筒36和内筒37，相互之间留有间隙，并通过间隔设置的连接筋进行相互连接，且内筒37的壁厚最大，这样可以充分保证后期的连接强度，中间筒36的壁厚最小，这种结构主要是起到缓冲抗震的作用，有利于保证储物托架的转动平稳性。

安装套筒3的一侧设有自其侧壁向外延伸的储物仓30，储物仓30倾斜向上设置，即其远离安装套筒3的一端比与安装套筒3相连的一端高，储物仓30类似倾斜设置的红酒瓶状，其上侧和远端均敞口。

储物仓30在水平面的投影如图2所示，可将其大致分为仓体300和仓口301两个部分，二者一体成型，仓体300与安装套筒3相连，仓体300上侧的敞口宽度一致，而仓口301部分上侧敞口沿远离安装套筒3的方向逐渐变小，形成一个缩口段。

本申请中为加强储物仓30与安装套筒3之间的连接，故在二者连接位置处还设有加强肋板34，加强肋板34沿安装套筒3的高度方向均匀分布，其两侧分别与储物仓30和安装套筒3相连，同时储物仓30的深度沿远离安装套筒3的方向逐渐减小，且其上缘靠近安装套筒3的一端具有齐平段30a，齐平段30a与安装套筒3的上端端面齐平。

如图所示，储物仓30的内壁上具有交错分布的防滑筋33，防滑筋33自储物仓30的内壁表面沿径向向内凸起。

参考图1至图9，将本实用新型的旋转式储物托架安装在汽车座椅扶手侧部收纳装置中，收纳装置主要包括外护板1，外护板1上开设有存取物口11，并配置有与该存取物口11相适应的旋转罩盖2，旋转罩盖2可相对外护板1转动以打开或闭合存取物口11，外护板1的下端具有向其一侧水平延伸的安装面1a，安装面1a上远离存取物口11的一侧设有内护板8，且内护板8正对存取物口11。

本实用新型的储物托架通过安装座7设置在安装面1a上，如图所示，安装座7大体呈矩板状结构，沿安装面1a的长度方向设置，安装座7上竖直设有插管70，安装套筒3可直接套设在插管70上，安装方便快捷，安装座7上沿宽度方向设又推块滑轨10，在该推块滑轨10上设有与其华东配合的推块5，如图所示，推块5大体呈L型，其底部具有滑座53，推块5面向安装套筒3的一侧具有齿条段50。

推块5与安装套筒3之间设有中间齿轮32，如图所示，安装座7上对应中间齿轮32的位置设有轮轴32，中间齿轮32套设在轮轴32上，中间齿轮32的一侧与齿轮结构的旋转传动部31啮合，另一侧则处于齿条段50随推块5滑移的移动路径上。

推块滑轨10远离旋转罩盖2的一端设有电机支撑架71，在其上竖直设有丝杆电机4，丝杆电机4的丝杆40沿推块滑轨10的长度方向设置，推块5上具有与丝杆40配合的丝孔53，在丝杆电机4的驱动下，则可使推块5沿推块滑轨10滑动，当齿条段50与中间齿轮32啮合时，则可使安装套筒3发生转动，而储物仓30则朝相同的一侧转动，从存取物口11处伸出，在这之前，推块5可通过连杆作用到旋转罩盖2上，则推块5滑动过程中可同时将旋转罩盖2打开，不会影响到储物仓30的正常伸出或收回。

将整个收纳装置安装至座椅扶手内部，外护板1构成扶手的外侧板，需要时，通过开关启动丝杆电机4，即可使旋转罩盖2打开或闭合存取物口11，同时储物仓30从存取物口11处伸出或收回，方便用户存取物品，充分利车内空间，提高体验舒适感。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。