一种汽车空调风门结构的制作方法

本实用新型属汽车空调，特别涉及到风门。

背景技术：

目前汽车空调的后吹脚和后吹面风门是2个独立的风道，在整车上所占空间很大。同时后吹面的取风口一般靠近前吹面，从空调进风口到后吹面出风口较远，压力很大，导致后吹面分配比风量偏低，出口温度高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后吹面风门和吹脚风门同轴的汽车空调风门结构，该结构降低了后吹面的取风口，增大了后吹面的风量分配比，同时可用一套驱动系统驱动所有风门开关。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车空调风门结构，包括后吹面风门1、左吹脚风门2和右吹脚风门3，后吹面风门1的风门轴6是空心结构，左吹脚风门2的风门轴有一段伸出轴7及凸起8，右吹脚风门3的风门轴有一段凹槽9，伸出轴7穿过风门轴6，凸起8与凹槽9通过花键结构卡合固定。

前吹面风门4通过连杆5与后吹面风门1连接。

后吹面风门1和左吹脚风门2通过喇叭形软胶与汽车空调风道10密封，右吹脚风门3与风道10通过硬胶对插的迷宫结构进行密封。

本实用新型的优点为：本实用新型通过将吹面风门、左吹脚风门和右吹脚风门装配安装在一起，结构紧凑，利于工艺装配，缩小了带后吹面空调的包络。左、右吹脚风门通过花键连接，左右同步运动，只需要一套运动件或电机即可驱动左、右吹脚风门正常开闭。同时后吹面进风口位置下移，增大了后吹面的风量分配比，增加了汽车后排的制冷制热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的装配结构示意图；

图3为本实用新型与汽车空调风道装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。

参见附图1-3：一种汽车空调风门结构，包括后吹面风门1、左吹脚风门2和右吹脚风门3，后吹面风门1的风门轴6是空心结构，左吹脚风门2的风门轴有一段伸出轴7及凸起8，右吹脚风门3的风门轴有一段凹槽9，伸出轴7穿过风门轴6，凸起8与凹槽9通过花键结构卡合固定。前吹面风门4通过连杆5与后吹面风门1连接。后吹面风门1和左吹脚风门2通过喇叭形软胶与汽车空调风道10密封。

在安装过程中，首先，将左吹脚风门2与汽车空调壳体配合定位；然后，后吹面风门1安装在汽车空调风道10上，再将后吹面风门1的风门轴6套在左吹脚风门2的伸出轴7上；最后，将右吹脚风门3的凹槽9和左吹脚风门2的凸起8卡合。其中，后吹面风门1的风门轴6套在左吹脚风门2的伸出轴7上后，左吹脚风门2在后吹面风门1的风门轴6中有一定晃动量的吸收公差，左吹脚风门2的凸起8和右吹脚风门3凹槽9为紧配合的花键结构，同时，右吹脚风门3与后吹面风门1配合定位将三个风门的位置固定，保证安装时三个风门不会晃动以利于右吹脚风门3与汽车空调壳体轴孔安装。

前吹面风门4通过连杆5控制后吹面风门1的开闭，前吹面风门4与后吹面风门1通过连杆5进行连动。通过一套运动件或一个电机驱动左吹脚风门2，左吹脚风门2再驱动右吹脚风门3一起转动。

通过风门两侧的软胶来保证风门和汽车空调风道10之间良好的密封性能。后吹面风门1通过两侧喇叭形软胶密封，左吹脚风门2通过喇叭形软胶密封。