一种增强拉脱力的汽车摆臂的制作方法

本实用新型属于汽车摆臂生产技术领域，具体涉及一种增强拉脱力的汽车摆臂。

背景技术：

现有的汽车摆臂如图1-2所示，摆臂本体1上的衬套2内可安装球头组件，球头组件包括球壳、球销和球头，但是衬套没有采取加强措施，球头部位属于易损件，在承受一定的力度下，强度会减弱，产品会存在安全隐患，更换球头需要增加维修成本。

因此，急需一种加强球头处的拉脱力，增加汽车摆臂寿命，降低用户使用成本的增强拉脱力的汽车摆臂。

技术实现要素：

为了解决现有汽车摆臂球头存在安全隐患的问题，本实用新型的目的是提供一种增强拉脱力的汽车摆臂，具有加强球头处的拉脱力，增加汽车摆臂寿命，降低用户使用成本的优点。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种增强拉脱力的汽车摆臂，包括摆臂本体、设置在所述摆臂本体上的衬套和固定在所述衬套上的加强环，所述衬套包括穿过所述摆臂本体的通孔和固定在所述通孔边缘的固定环，所述加强环固定在所述固定环外壁上，球头组件固定在所述通孔内。

一般所述球头组件加压进入所述衬套的所述通孔内，所述球头组件和所述衬套是过盈配合，在承受一定力度时，强度会减弱，通过在所述衬套外增加加强环，可以加强球头处的拉脱力，增加钢性，增长了产品的寿命以及大大的降低了用户的使用成本。

优选的，所述摆臂本体和所述固定环一体成型。

优选的，所述加强环与所述固定环的连接方式为焊接。焊接的固定方式更牢固。

优选的，所述加强环的材质为铁。

优选的，所述加强环的内壁上设有外螺纹，所述球头组件一端外还设有挡盖，所述挡盖内壁设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述加强环与所述挡盖通过所述内螺纹和所述外螺纹螺纹连接。所述挡盖的设置进一步增强所述球头组件的拉脱力。

本实用新型的有益效果是：一般所述球头组件加压进入所述衬套的所述通孔内，所述球头组件和所述衬套是过盈配合，在承受一定力度时，强度会减弱，通过在所述衬套外增加加强环，可以加强球头处的拉脱力，增加钢性，增长了产品的寿命以及大大的降低了用户的使用成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术汽车摆臂主视图；

图2是现有技术汽车摆臂剖面图；

图3是本实用新型实施例1主视图；

图4是本实用新型实施例1剖面图；

图5是本实用新型实施例1组装时结构示意图；

图6是本实用新型实施例1安装球头后示意图；

图7是本实用新型实施例2组装时结构示意图；

图8是本实用新型实施例2A处的局部放大图；

图9是本实用新型实施例2安装球头后示意图；

图中标记为：1、摆臂本体；2、衬套；21、通孔；22、固定环；3、加强环；31、外螺纹；4、挡盖；41、内螺纹；5、球头组件。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

实施例1

如图3-6所示，一种增强拉脱力的汽车摆臂，包括摆臂本体1、设置在摆臂本体1上的衬套2和固定在衬套2上的加强环3，衬套2包括穿过摆臂本体1的通孔21和固定在通孔21边缘的固定环22，加强环3固定在固定环22外壁上，加强环3的材质为铁，加强环3与固定环22的连接方式为焊接，通过在衬套2外增加加强环3，可以加强球头处的拉脱力，增加钢性,球头组件5固定在通孔21内，一般球头组件5加压进入衬套2的通孔21内，球头组件5和衬套2是过盈配合，摆臂本体1和固定环22一体成型。

实施例2

如图7-9所示，一种增强拉脱力的汽车摆臂，在实施例1的基础上，加强环3的内壁上设有外螺纹31，球头组件5一端外还设有挡盖4，挡盖4内壁设有与外螺纹31相配合的内螺纹41，加强环3与挡盖4通过外螺纹31和内螺纹41螺纹连接,挡盖4的设置进一步增强球头组件5的拉脱力。

本实用新型工作方式：装配时，首先使将加强环3焊接在固定环22外，再将球头组件5再加压方式下进入通孔21内，使球头组件5和通孔21过盈配合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。