一种驾驶室设有翘板开关的低压总电源装置的制作方法

本实用新型涉及一种低压总电源装置，尤其涉及一种驾驶室设有翘板开关的低压总电源装置，属于汽车制造设备技术领域。

背景技术：

随着科学技术的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为了每家每户的日常出行工具。同时，人们对车辆的技术要求及操作要求更高，蓄电池是各类汽车上装载的主要储能装置，是汽车的关键部件，其性能直接影响汽车的启动及所有低压功能的使用。然而，车辆在停车不运行状态时，驾驶员需要通过下车到电瓶仓关闭手动开关，来保护蓄电池馈电。这样会给驾驶员带来不必要的麻烦及危险。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种驾驶室设有翘板开关的低压总电源装置，通过室内翘板开关装置可以在驾驶员离开车辆时通过开关切断低压总电源，解决蓄电池慢跑电保护蓄电池，延长电池的使用寿命，同时该开关装置整体结构简单、安全、操作简便，方便驾驶员操作，有效的解决了上述存在的问题。

本实用新型的技术方案为：一种驾驶室设有翘板开关的低压总电源装置，它包括整车低压配电盒和蓄电池，所述整车低压配电盒和蓄电池之间还连接有继电器和翘板开关，所述翘板开关位于汽车的驾驶室内。

所述翘板开关分别与蓄电池的正极和继电器的B+极电连接。

所述继电器的B-极与蓄电池的负极电连接，继电器的B+极与整车低压配电盒电连接。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案，通过室内翘板开关装置可以在驾驶员离开车辆时通过开关切断低压总电源，解决蓄电池慢跑电保护蓄电池，延长电池的使用寿命，同时该开关装置整体结构简单、制造成本低廉、安全、操作简便，方便驾驶员操作，现场取得了很好的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的接线图；

图2为本实用新型的继电器接线图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。

实施例1：如附图1～2所示，一种驾驶室设有翘板开关的低压总电源装置，它包括整车低压配电盒5和蓄电池1，所述整车低压配电盒5和蓄电池1之间还连接有继电器4和翘板开关2，所述翘板开关2位于汽车的驾驶室内。

进一步的，翘板开关2分别与蓄电池1的正极和继电器4的B+极电连接。

进一步的，继电器4的B-极与蓄电池1的负极电连接，继电器4的B+极与整车低压配电盒5电连接。继电器4的型号为SEV30-24AD。

在本实施例中，蓄电池1的负极用35mm²的电缆线与车身搭铁3搭接，蓄电池1的正极用35mm²的电缆线与继电器4连接，继电器4输出端用35 mm²的电缆线与整车低压配电盒5连接，其它则用1mm²的电缆线连接，继电器4的闭合则由室内翘板开关2控制。避免了蓄电池1总正总负线束经过驾驶室，及降低了成本又大大降低了安全风险，方便了驾驶员操作。

本实用新型的工作原理是：驾驶员在室内通过打开翘板开关2使供整车低压的继电器闭合，从而整车低压上电，再通过钥匙就可启动车辆；驾驶员长时间离开车辆时，可以先关闭钥匙，再通过关闭翘板开关2使供整车低压的继电器断开，从而整车低压下电。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。