一种汽车散热器固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种汽车散热器固定结构。

背景技术：

汽车散热器和汽车发动机之间的连接需要使用到水管道进行固定。现有的汽车散热器固定结构在使用的时候，只能够对特定直径的水管进行固定，工作人员无法根据水管的直径对水管进行固定，降低了在连接汽车散热器用的水管的稳定性。并且当水流通过水管时，水流会对水管产生冲击力，长时间的使用容易对水管造成损坏，降低了水管的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器固定结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器固定结构，包括固定板，所述固定板的内部设有套管，所述套管和所述固定板一体成型，所述套管的两侧分别设有支撑板，所述支撑板呈轴对称分布，所述支撑板和所述固定板通过焊接的方式进行固定，所述支撑板的内部设有电动推杆，所述电动推杆的一端嵌入在所述支撑板的内部通过铆钉进行固定，所述电动推杆的另一端设有连接框，所述连接框和所述电动推杆通过螺栓和螺母进行固定，所述连接框的内部设有螺丝，所述螺丝和所述连接框螺纹连接，所述螺丝的下部设有减震弹簧，所述减震弹簧位于所述连接框的内部和所述螺丝通过焊接的方式进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述套管的内部设有隔音棉，所述隔音棉和所述套管的内表面通过胶水粘合连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的上端和下端分别设有连接板，所述连接板的内部设有连接孔，所述连接板呈弧形状，所述连接板和所述固定板通过焊接的方式进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的外侧设有蓄电池，所述蓄电池的外侧设有控制器，所述电动推杆、所述蓄电池以及所述控制器分别通过电性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减震弹簧均匀设置在所述连接框的内部，且所述减震弹簧呈相对分布且共设有的数量为六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过增设的电动推杆能够对连接框进行控制，从而工作人员可根据水管的直径利用连接框对水管进行固定，提高了在连接汽车散热器用的水管的稳定性。并且在连接框的内部设有螺丝和连接框通过螺纹进行连接，在螺丝的下部设有减震弹簧，利用工具对螺丝的松紧度进行调整，能够使减震弹簧进行上下移动，从而可对套管内的水管进行固定，当水流通过水管时，减震弹簧能够降低水流对水管的冲击力，提高了水管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车散热器固定结构主视图，

图2为本实用新型一种汽车散热器固定结构的连接板结构安装示意图，

图3为本实用新型一种汽车散热器固定结构的连接框内部结构连接示意图。

图中:固定板1、套管2、支撑板3、电动推杆4、连接框5、螺丝6、减震弹簧7、隔音棉8、连接板9、连接孔10、蓄电池11、控制器12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器固定结构，包括固定板1，所述固定板1的内部设有套管2，所述套管2和所述固定板1一体成型，所述套管2的两侧分别设有支撑板3，所述支撑板3呈轴对称分布，所述支撑板3和所述固定板1通过焊接的方式进行固定，所述支撑板3的内部设有电动推杆4，所述电动推杆4的一端嵌入在所述支撑板3的内部通过铆钉进行固定，所述电动推杆4的另一端设有连接框5，所述连接框5和所述电动推杆4通过螺栓和螺母进行固定，所述连接框5的内部设有螺丝6，所述螺丝6和所述连接框5螺纹连接，所述螺丝6的下部设有减震弹簧7，所述减震弹簧7位于所述连接框5的内部和所述螺丝6通过焊接的方式进行固定。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器固定结构，包括固定板1，所述固定板1的内部设有套管2，所述套管2和所述固定板1一体成型，所述套管2的两侧分别设有支撑板3，所述支撑板3呈轴对称分布，所述支撑板3和所述固定板1通过焊接的方式进行固定，所述支撑板3的内部设有电动推杆4，所述电动推杆4的一端嵌入在所述支撑板3的内部通过铆钉进行固定，所述电动推杆4的另一端设有连接框5，所述连接框5和所述电动推杆4通过螺栓和螺母进行固定，所述连接框5的内部设有螺丝6，所述螺丝6和所述连接框5螺纹连接，所述螺丝6的下部设有减震弹簧7，所述减震弹簧7位于所述连接框5的内部和所述螺丝6通过焊接的方式进行固定。

本实用新型所述的一种汽车散热器固定结构增设的控制器12按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来进行整体控制，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成来协调和指挥，在使用的过程中，首先把带有隔音棉8的套管2安装在连接汽车散热器的水管的外部，然后利用固定板1上端和下端设有的连接板9和汽车散热器进行固定，固定完成之后，工作人员根据水管的直径，控制电动推杆4对连接框5进行控制，使连接框5对水管进行固定，在连接框5的内部设有螺丝6和连接框5通过螺纹进行连接，在螺丝6的下部设有减震弹簧7，利用工具对螺丝6的松紧度进行调整，能够使减震弹簧7进行上下移动，从而可对套管2内的水管进行固定，当水流通过水管时，减震弹簧7可降低水流对水管的冲击力。

本实用新型的固定板1、套管2、支撑板3、电动推杆4、连接框5、螺丝6、减震弹簧7、隔音棉8、连接板9、连接孔10、蓄电池11、控制器12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的是现有的汽车散热器固定结构在使用的时候，只能够对特定直径的水管进行固定，工作人员无法根据水管的直径对水管进行固定，降低了在连接汽车散热器用的水管的稳定性。并且当水流通过水管时，水流会对水管产生冲击力，长时间的使用容易对水管造成损坏，降低了水管的使用寿命的问题。本实用新型通过增设的电动推杆能够对连接框进行控制，从而工作人员可根据水管的直径利用连接框对水管进行固定，提高了在连接汽车散热器用的水管的稳定性。并且在连接框的内部设有螺丝和连接框通过螺纹进行连接，在螺丝的下部设有减震弹簧，利用工具对螺丝的松紧度进行调整，能够使减震弹簧进行上下移动，从而可对套管内的水管进行固定，当水流通过水管时，减震弹簧能够降低水流对水管的冲击力，提高了水管的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。