一种雪地防滑轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种雪地防滑轮胎。

背景技术：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现代的轮胎，在雪地路面行驶过程中与路面接触，雪泥会粘在轮胎花纹沟槽中，影响轮胎的抗湿滑性能，影响行驶安全，且汽车轮胎在车辆行驶时会产生滚动噪音，为此，我们提出一种提高了在雪地路面行驶时的抓地性能、抗湿滑性能，降低轮胎噪音，有效改善花纹沟槽自洁性能，提高驾驶安全性，并且外观美观流畅的轮胎。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种雪地防滑轮胎，以解决上述背景技术中提出现代的轮胎，在雪地路面行驶过程中与路面接触，雪泥会粘在轮胎花纹沟槽中，影响轮胎的抗湿滑性能，影响行驶安全，且汽车轮胎在车辆行驶时会产生滚动噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种雪地防滑轮胎，包括外胎和周向曲折主花纹沟槽，所述外胎的内壁粘接有海绵垫，且外胎的中间设置有轮毂接口，所述外胎的边侧设置有肩部横向花纹沟槽，且肩部横向花纹沟槽的上下两侧均设置有凹坑形肩花，所述周向曲折主花纹沟槽的左右两侧均设置有多面体花纹块，且周向曲折主花纹沟槽位于外胎的侧面，所述周向曲折主花纹沟槽包括主沟长沟槽和主沟短沟槽，所述多面体花纹块的上下两侧均安置有横向曲折花纹沟槽，且多面体花纹块的中间设置有横向锯齿状贯通刀槽，所述肩部横向花纹沟槽的底部设置有横向凸台，且肩部横向花纹沟槽包括第一沟槽和第二沟槽。

优选的，所述外胎的竖直中心线与海绵垫的竖直中心线重合，且外胎的内壁与海绵垫的正面相贴合。

优选的，所述周向曲折主花纹沟槽的沟壁呈“V”字形，且周向曲折主花纹沟槽的沟槽底部周向呈折线状，所述主沟长沟槽与周向夹角为6°，且主沟长沟槽与主沟短沟槽关于外胎的侧面交替排列，并且主沟短沟槽与周向夹角15°，同时主沟长沟槽比主沟短沟槽的沟底宽。

优选的，所述横向曲折花纹沟槽的槽壁呈“V”字形倾斜，且横向曲折花纹沟槽的深度比周向曲折主花纹沟槽浅，并且横向曲折花纹沟槽的宽度比周向曲折主花纹沟槽大。

优选的，所述横向锯齿状贯通刀槽关于多面体花纹块表面等间距设置3条，且横向锯齿状贯通刀槽与周向夹角70°。

优选的，所述肩部横向花纹沟槽的槽壁呈“V”字形，且肩部横向花纹沟槽由第一沟槽和第二沟槽相连组成，并且第一沟槽的深度大于第二沟槽的深度、第一沟槽的宽度小于第二沟槽的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该轮胎设有海绵垫和外胎，通过外胎可对该轮胎的内胆起到保护作用，防止内胆被外界物体扎破，利用海绵垫可减小外胎与该轮胎内胆之间的摩擦，主沟长沟槽和主沟短沟槽交替排列、沟底宽窄不同、深度不同、与周向夹角大小不同的设计，能起到降低花纹泵浦噪音的作用，增加抓地力，提高抗滑性能和自洁性能。

2.该轮胎设有横向曲折花纹沟槽，通过横向曲折花纹沟槽的设置，增大了轮胎与地面接触的面积，提高了轮胎的驱动性能和制动性能；同时较宽花纹沟设计有利于甩脱粘在轮胎花纹沟里的泥浆，提高轮胎的排水性能和自洁性能，多面体花纹块和横向锯齿状贯通刀槽的设置，降低了花纹块钢性，使轮胎与地面的接触面积增大；细缝在与地面接触时，产生切向形变，能有效破坏水膜；接地时细缝变窄，离地时细缝变宽，能有效提高对水的吸附能力；综上，这种细缝结构设计，增强了轮胎花纹块与地面的摩擦，提高花纹块与路面的抓着力、抗滑能力，同时也利于散热、排水和消音。

3.该轮胎设有肩部横向花纹沟槽和横向凸台，通过肩部横向花纹沟槽和横向凸台的配合使用能有效将花纹沟中的泥水甩脱，弹出夹在花纹沟中的雪泥块，提高轮胎的自洁性能，同时有棱角的胎肩花纹，增强轮胎防侧滑能力，提高了花纹整体美观程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面局部结构示意图；

图3为本实用新型主沟长沟槽结构示意图；

图4为本实用新型主沟短沟槽结构示意图；

图5为本实用新型横向曲折花纹沟槽结构示意图；

图6为本实用新型第一沟槽结构示意图；

图7为本实用新型第二沟槽结构示意图；

图8为本实用新型横向凸台结构示意图。

图中：1、外胎；2、海绵垫；3、轮毂接口；4、肩部横向花纹沟槽；5、凹坑形肩花；6、周向曲折主花纹沟槽；7、多面体花纹块；8、主沟长沟槽；9、主沟短沟槽；10、横向曲折花纹沟槽；11、横向锯齿状贯通刀槽；12、横向凸台；13、第一沟槽；14、第二沟槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种雪地防滑轮胎，包括外胎1和周向曲折主花纹沟槽6，外胎1的内壁粘接有海绵垫2，且外胎1的中间设置有轮毂接口3，外胎1的竖直中心线与海绵垫2的竖直中心线重合，且外胎1的内壁与海绵垫2的正面相贴合，通过外胎1可对该轮胎的内胆起到保护作用，防止内胆被外界物体扎破，利用海绵垫2可减小外胎1与该轮胎内胆之间的摩擦，外胎1的边侧设置有肩部横向花纹沟槽4，且肩部横向花纹沟槽4的上下两侧均设置有凹坑形肩花5，周向曲折主花纹沟槽6的左右两侧均设置有多面体花纹块7，且周向曲折主花纹沟槽6位于外胎1的侧面，周向曲折主花纹沟槽6包括主沟长沟槽8和主沟短沟槽9，周向曲折主花纹沟槽6的沟壁呈“V”字形，且周向曲折主花纹沟槽6的沟槽底部周向呈折线状，主沟长沟槽8与周向夹角为6°，且主沟长沟槽8与主沟短沟槽9关于外胎1的侧面交替排列，并且主沟短沟槽9与周向夹角为15°，同时主沟长沟槽8比主沟短沟槽9的沟底宽，主沟长沟槽8和主沟短沟槽9交替排列、沟底宽窄不同、深度不同、与周向夹角大小不同的设计，能起到降低花纹泵浦噪音的作用，增加抓地力，提高抗滑性能和自洁性能；

多面体花纹块7的上下两侧均安置有横向曲折花纹沟槽10，且多面体花纹块7的中间设置有横向锯齿状贯通刀槽11，横向曲折花纹沟槽10的槽壁呈“V”字形倾斜，且横向曲折花纹沟槽10的深度比周向曲折主花纹沟槽6浅，并且横向曲折花纹沟槽10的宽度比周向曲折主花纹沟槽6大，通过横向曲折花纹沟槽10的设置，增大了轮胎与地面接触的面积，提高了轮胎的驱动性能和制动性能，同时较宽花纹沟设计有利于甩脱粘在轮胎花纹沟里的泥浆，提高轮胎的排水性能和自洁性能，横向锯齿状贯通刀槽11关于多面体花纹块7表面等间距设置3条，且横向锯齿状贯通刀槽11与周向夹角呈70°，多面体花纹块7和横向锯齿状贯通刀槽11的设置，降低了花纹块钢性，使轮胎与地面的接触面积增大，细缝在与地面接触时，产生切向形变，能有效破坏水膜，接地时细缝变窄，离地时细缝变宽，能有效提高对水的吸附能力，综上，这种细缝结构设计，增强了轮胎花纹块与地面的摩擦，提高花纹块与路面的抓着力、抗滑能力，同时也利于散热、排水和消音，肩部横向花纹沟槽4的底部设置有横向凸台12，且肩部横向花纹沟槽4包括第一沟槽13和第二沟槽14，肩部横向花纹沟槽4的槽壁呈“V”字形，且肩部横向花纹沟槽4由第一沟槽13和第二沟槽14相连组成，并且第一沟槽13的深度大于第二沟槽14的深度、第一沟槽13的宽度小于第二沟槽14的宽度，通过肩部横向花纹沟槽4和横向凸台12的配合使用，能有效将肩部横向花纹沟槽4中的泥水甩脱，弹出夹在肩部横向花纹沟槽4中的雪泥块，提高轮胎的自洁性能，同时有棱角的胎肩花纹，增强轮胎防侧滑能力，提高了花纹整体美观程度。

工作原理：对于这类的轮胎，首先通过轮毂接口3将该轮胎与轮毂进行连接，通过海绵垫2减小外胎1与内胆之间的摩擦，汽车启动时，使得轮毂转动带动该轮胎转动，通过周向曲折主花纹沟槽6的主沟长沟槽8和主沟短沟槽9交替排列，降低花纹泵浦噪音，同时增加该轮胎抓地力，提高抗滑性能和自洁性能，横向曲折花纹沟槽10增大了轮胎与地面接触的面积，提高了轮胎的驱动性能和制动性能；同时较宽花纹沟设计有利于甩脱粘在轮胎花纹沟里的泥浆，提高轮胎的排水性能和自洁性能，通过横向锯齿状贯通刀槽11能够降低多面体花纹块7的钢性，使轮胎与地面的接触面积增大；细缝在与地面接触时，产生切向形变，能有效破坏水膜；接地时细缝变窄，离地时细缝变宽，能有效提高对水的吸附能力，通过肩部横向花纹沟槽4和横向凸台12的配合使用，在该轮胎转动时，能有效将肩部横向花纹沟槽4中的泥水甩脱，弹出夹在肩部横向花纹沟槽4中的雪泥块，提高轮胎的自洁性能，同时有棱角的胎肩花纹，增强轮胎防侧滑能力，就这样完成整个轮胎的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。