前摆臂大衬套的制作方法

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种乘用车前三叉臂支架总成、减震器与车身相连处的隔震降噪用的前摆臂大衬套。

背景技术：

随着汽车工业的发展，消费者对于汽车的舒适和稳定性要求越来越高。目前，乘用车前三叉臂支架总成、减震器与车身相连处的隔震降噪用的前摆臂大衬套，市场上大都是直接在钢板上粘一层橡胶，但隔音和减震效果不好，且重量较重。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本实用新型提供一种满足结构刚度要求，自重轻，且有效减震的前摆臂大衬套。

本实用新型的技术方案是提供一种前摆臂大衬套，其包括一纵长的金属内套，所述内套具有内孔，所述内套的外壁具有向外凸出的环形的连接节，所述连接节外侧套设一球形塑料套，所述塑料套外套设一环形的橡胶环，所述橡胶环上沿其轴向对称设置至少两个贯穿的内腔，所述内腔的内壁上密布设置多个凸出的半球形消音凸点。

优选的，所述连接节外侧通过注塑工艺套设所述橡胶环。

优选的，所述橡胶环外套设一筒形的外套。

优选的，所述外套的材质为钢、铝合金或塑料。

优选的，所述橡胶环上沿其轴向对称设置两个所述内腔，所述内腔沿所述橡胶环的横截面的周向弧形设置，两所述内腔的圆弧的角度和大于180゜。

优选的，所述橡胶环通过胶水粘连在所述塑料套上。

优选的，所述消音凸点的半径小于1mm。

本实用新型的前摆臂大衬套满足了车辆的舒适性和减震隔音要求，将橡胶体由实心体改为90度方向空心，中间内套的外形使用鼓型塑料包裹，重量上相对减轻；为了避免橡胶之间的摩擦，特在空心的处设计了消音凸点。本实用新型具有减震隔音效果好，重量轻等优点。

附图说明

图1是本实用新型最佳实施例的一种前摆臂大衬套的俯视结构示意图；

图2是图1的A向剖视结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1和2所示，本实用新型的一种前摆臂大衬套包括一纵长的金属内套10。内套10具有内孔12，内套10的外壁具有向外凸出的环形的连接节14。连接节14外侧通过注塑工艺套设一球形塑料套16，塑料套16外套20设一环形的橡胶环18，橡胶环18外套设一筒形的外套20。橡胶环18上沿其轴向对称设置2个贯穿的内腔22，内腔22的内壁上密布设置多个凸出的半球形消音凸点24，消音凸点24的半径小于1mm，消音凸点24减少了内腔22内壁受挤压时，相互的接触面积，减少了因橡胶之间摩擦产生噪音。

进一步地，外套20的材质为钢、铝合金或塑料。

如图2所示，从橡胶环18的横截面来看，2个内腔22沿横截面的周向弧形设置，且这两段圆弧的角度和大于180゜，这种结构可以有效减轻重量，同时也可以形成空气腔结构，实现减震的目的。

进一步地，橡胶环18通过胶水粘连在塑料套16上。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。