一种汽车B柱安全带高度调节结构的制作方法

本发明涉及汽车生产中汽车零部件技术领域，具体为一种汽车b柱安全带高度调节结构。

背景技术：

汽车作为人类生活中越发重要的生活工具，其美观性和可靠性越来越受到消费者的关注。由于驾驶人员的不同，需要调整安全带高度以提升安全带使用的舒适性，b柱上饰板安全带调节运动机构在市场上有广泛应用。

但现有的安全带调节滑板按钮一般为从b柱背部直接向正面直接装配，在调节安全带高度时，存在着安全带调节滑板按钮与调节滑板外观配合间隙可见，，从滑板按钮表面按压时存在卡接力不足，有脱开风险，以往需增加一层加强板，或增加滑板按钮与滑板的卡接量，防止滑板按钮脱开，但增加加强版产品重量成本增加，增加卡接量容易产生装配困难等问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车b柱安全带高度调节结构，克服上述缺陷，解决传统背装安全带调节滑板按钮卡接量小，从正面按压容易脱落等问题，同时减小安装缝隙，提高美观性。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车b柱安全带高度调节结构，包括滑板调节总成和安全带调节总成，所述滑板调节总成安装在b柱饰板本体上，所述安全带调节总成安装在滑板调节总成内侧，安全带调节总成连接汽车安全带；所述滑板调节总成包括连接在b柱饰板本体上的调节滑板、滑板按钮、及一个复位弹簧；所述滑板按钮由前部的按钮头及后部的安装板构成，按钮头宽度大于安装板宽度；所述按钮头前部为下端开口的弧面结构，按钮头弧面的内表面为第一限位面；所述安装板的下端与按钮头背面连接，安装板的上端高于按钮头，安装板包括第一限位结构、第二限位结构、第三限位结构、运动限位孔、复位弹簧安装下孔及安全带解锁拨片，第一限位结构为安装板上端的凸起，第一限位结构的下方设置有第二限位结构、第三限位结构，第二限位结构和第三限位结构均为左右对称的凸起，且第三限位结构位于第二限位结构外侧并向两侧伸出，安装板中部设置运动限位孔，位于运动限位孔上方、且在第一限位结构下方设置有复位弹簧安装下孔及安全带解锁拨片；所述调节滑板包括前部的弧形凸起和后部的板件，所述弧形凸起开口向上，弧形凸起的外表面为第二限位面；所述板件包括两条平行的限位轨道、限位轨道下方的t型孔、t型孔上缘的运动限位筋、限位轨道上方的第四限位结构、第四限位结构上方的复位弹簧安装上孔及第四限位结构一侧的调节滑板安装孔；所述第四限位结构为侧面开口的卡槽型结构；所述弧形凸起位于t型孔的下方；滑板按钮的安装板自调节滑板正面从第一限位结构端起，经t型孔穿至调节滑板背面，旋转并与调节滑板卡接；其中运动限位筋卡入运动限位孔中，第一限位结构卡入第四限位结构中，第二限位结构插入两条平行的限位轨道之间，两条平行的限位轨道的外缘卡入第三限位结构内侧；复位弹簧的上端连接复位弹簧安装上孔、下端连接复位弹簧安装下孔；滑板按钮的第一限位面与调节滑板的第二限位面相接；运动限位孔的高度大于运动限位筋的高度。

进一步的，调节滑板上位于弧形凸起的下方设置有供安全带穿过的通孔。

进一步的，所述滑板按钮为塑料或硬质橡胶材质。

进一步的，所述调节滑板为硬质塑料材质。

进一步的，所述第一限位结构的下方安装有一个阶梯形凸起，所述阶梯形凸起的上部设置所述复位弹簧安装下孔，所述阶梯形凸起的下部安装安全带解锁拨片。

进一步的，所述运动限位孔的中心与按钮头的上边缘高度相同。

进一步的，所述t型孔为上窄下宽结构，上部窄处的宽度与两条平行的限位轨道之间的距离相等。

进一步的，所述安全带调节总成包括安全带滑板总成和安全带滑板总成背部的固定板；所述固定板由上至下设置有多个固定板锁止孔；所述安全带滑板总成包括安全带滑板本体、安全带解锁启动杆、安全带止动片及止动片复位弹簧，安全带滑板本体的上端设置安全带滑板凸起，安全带滑板本体的下部连接安全带；安全带滑板凸起插入调节滑板上部的调节滑板安装孔，安全带解锁启动杆的前端安装在安全带解锁拨片下方，安全带解锁启动杆的后端连接一个启动杆转动轴，使安全带解锁启动杆可以绕启动杆转动轴旋转，安全带解锁启动杆在启动杆转动轴上方设置有启动杆尾部弹片，安全带解锁启动杆在启动杆转动轴下方设置有安全带止动片触点；安全带止动片的上方设置止动片压板，安全带止动片上端前方设置凸点与安全带解锁启动杆的安全带止动片触点接触，安全带止动片的下端前方安装止动片复位弹簧，将安全带止动片的后端压入固定板锁止孔中。

进一步的，所述安全带止动片的上端设置一个凹形结构，所述止动片压板卡入凹形结构中，止动片压板下端的两个角与所述凹形结构边缘点接触。

进一步的，止动片复位弹簧的前端卡入一个卡槽中，止动片复位弹簧后端与安全带止动片的前端的一个凸起固定连接。

本发明的有益效果：

1）本发明将传统的安全带调节滑板按钮进行创新设计，将安全带调节滑板按钮设计为从零件面进行安装，表面安装结构大于背部结构宽度，安装后按压安全带调节滑板按钮不会按压出现脱落问题，同时对调节滑板按钮与滑板配合间隙美化；

2）本发明解决了传统背装安全带调节滑板正面按压容易脱落和匹配容易出现的间隙等问题；

3）采用新的安全带调节按钮与滑板结构设计方案的产品结构简单，产品可靠性提升，产品外观质量提升，匹配难度降低及开发周期缩短。

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为滑板调节总成正面结构示意图；

图2为滑板调节总成背面结构总成图；

图3为图2的a-a剖面结构示意图；

图4为图2的b-b剖面结构示意图；

图5为图2的c-c剖面结构示意图；

图6为滑板按钮正面结果示意图；

图7为滑板按钮背面结果示意图；

图8为调节滑板正面结构示意图；

图9为调节滑板背面结构示意图；

图10复位弹簧结构示意图；

图11为滑板按钮安装结构示意图（插入）；

图12为滑板按钮安装结构示意图（旋转）；

图13为滑板按钮安装结构示意图（按压+安装弹簧）；

图14为安全带调节总成结构剖视图；

图15为本发明汽车b柱安全带高度调节结构装配完成后整体结构示意图。

附图标记：

b柱饰板本体；2.滑板按钮；3.调节滑板；4.复位弹簧；5.供安全带通过的通孔；6.安全带滑板本体；7.安全带解锁启动杆；8.安全带止动片；9.止动片复位弹簧；10.固定板；2-1.第一限位结构；2-2.第二限位结；2-3.第三限位结构；2-4.第一限位面；2-5.运动限位孔；2-6.复位弹簧安装下孔；2-7.安全带解锁拨片；3-1.限位轨道；3-2.t型孔；3-3.运动限位筋；3-4.第四限位结构；3-5.第二限位面；3-6.复位弹簧安装上孔；3-7.调节滑板安装孔；6-1.安全带滑板凸起；7-1.启动杆转动轴；7-2.启动杆尾部弹片；8-1.止动片压板；10-1.固定板锁止孔。

具体实施方式

实施例1

如图15所示，一种汽车b柱安全带高度调节结构，包括滑板调节总成和安全带调节总成，所述滑板调节总成安装在b柱饰板本体1上，所述安全带调节总成安装在滑板调节总成内侧，安全带调节总成连接汽车安全带；

如图1、2所示，所述滑板调节总成包括连接在b柱饰板本体1上的调节滑板3、滑板按钮2、及一个复位弹簧4；

如图6、7所示，所述滑板按钮2由前部的按钮头及后部的安装板构成，按钮头宽度大于安装板宽度；所述按钮头前部为下端开口的弧面结构，按钮头弧面的内表面为第一限位面2-4；所述安装板的下端与按钮头背面连接，安装板的上端高于按钮头，安装板包括第一限位结构2-1、第二限位结构2-2、第三限位结构2-3、运动限位孔2-5、复位弹簧安装下孔2-6及安全带解锁拨片2-7，第一限位结构2-1为安装板上端的凸起，第一限位结构2-1的下方设置有第二限位结构2-2、第三限位结构2-3，第二限位结构2-2和第三限位结构2-3均为左右对称的凸起，且第三限位结构2-3位于第二限位结构2-2外侧并向两侧伸出，安装板中部设置运动限位孔2-5，位于运动限位孔2-5上方、且在第一限位结构2-1下方设置有复位弹簧安装下孔2-6及安全带解锁拨片2-7；

如图8、9所示，所述调节滑板3包括前部的弧形凸起和后部的板件，所述弧形凸起开口向上，弧形凸起的外表面为第二限位面3-5；所述板件包括两条平行的限位轨道3-1、限位轨道3-1下方的t型孔3-2、t型孔3-2上缘的运动限位筋3-3、限位轨道3-1上方的第四限位结构3-4、第四限位结构3-4上方的复位弹簧安装上孔3-6及第四限位结构3-4一侧的调节滑板安装孔3-7；所述第四限位结构3-4为侧面开口的卡槽型结构；所述弧形凸起位于t型孔3-2的下方；

如图3、4、5及图11、12、13所示，滑板按钮2的安装板自调节滑板3正面从第一限位结构2-1端起，经t型孔3-2穿至调节滑板3背面，旋转并与调节滑板3卡接；其中运动限位筋3-3卡入运动限位孔2-5中，第一限位结构2-1卡入第四限位结构3-4中，第二限位结构2-2插入两条平行的限位轨道3-1之间，两条平行的限位轨道3-1的外缘卡入第三限位结构2-3内侧；复位弹簧4的上端连接复位弹簧安装上孔3-6、下端连接复位弹簧安装下孔2-6；滑板按钮2的第一限位面2-4与调节滑板3的第二限位面3-5相接；运动限位孔2-5的高度大于运动限位筋3-3的高度。

调节滑板3上位于弧形凸起的下方设置有供安全带穿过的通孔5。所述滑板按钮2为塑料或硬质橡胶材质。所述调节滑板3为硬质塑料材质。

第一限位结构2-1的下方安装有一个阶梯形凸起，阶梯形凸起的上部设置所述复位弹簧安装下孔2-6，所述阶梯形凸起的下部安装安全带解锁拨片2-7。运动限位孔2-5的中心与按钮头的上边缘高度相同。t型孔3-2为上窄下宽结构，上部窄处的宽度与两条平行的限位轨道3-1之间的距离相等。

如图14所示，所述安全带调节总成包括安全带滑板总成和安全带滑板总成背部的固定板10；

所述固定板10由上至下设置有多个固定板锁止孔10-1；

如图15所示，所述安全带滑板总成包括安全带滑板本体6、安全带解锁启动杆7、安全带止动片8及止动片复位弹簧9，安全带滑板本体6的上端设置安全带滑板凸起6-1，安全带滑板本体6的下部连接安全带；安全带滑板凸起6-1插入调节滑板3上部的调节滑板安装孔3-7，安全带解锁启动杆7的前端安装在安全带解锁拨片2-7下方，安全带解锁启动杆7的后端连接一个启动杆转动轴7-1，使安全带解锁启动杆7可以绕启动杆转动轴7-1旋转，安全带解锁启动杆7在启动杆转动轴7-1上方设置有启动杆尾部弹片7-2，安全带解锁启动杆7在启动杆转动轴7-1下方设置有安全带止动片触点；安全带止动片8的上方设置止动片压板8-1，安全带止动片8上端前方设置凸点与安全带解锁启动杆7的安全带止动片触点接触，安全带止动片8的下端前方安装止动片复位弹簧9，将安全带止动片8的后端压入固定板锁止孔10-1中。

所述安全带止动片8的上端设置一个凹形结构，所述止动片压板8-1卡入凹形结构中，止动片压板8-1下端的两个角与所述凹形结构边缘点接触，有利于形成杠杆结构。

止动片复位弹簧9的前端卡入一个卡槽中，止动片复位弹簧9的后端与安全带止动片8的前端的一个凸起固定连接，从而确保止动片复位弹簧被前后卡紧。启动杆尾部弹片7-2上端被安全带滑板本体6上部安全带滑板凸起6-1底部限位。

安全带调节滑板结构设计及功能实现如下：

滑板按钮结构从调节滑板正面的t型孔第一限位结构侧开始装入图11，当装入到底时，进行旋转，此时调节滑板上的运动限位筋先进入运动限位孔图12，然后用力按压，使滑板按钮第一限位结构卡入第四限位结构中，然后装配弹簧，调节滑板完成安装图13。

整车装配完成后，安全带滑板凸起插入调节滑板安装孔，安全带上启动杆在滑板按钮结构安全带解锁拨片下方。

调节滑板运动及限位实现：

滑板按钮2的第二限位结构2-2、第三限位结构2-3与调节滑板限位轨道3-1配合，限制滑板按钮x向运动和+y向运动图3；滑板按钮2的第一限位结构2-1和调节滑板3的第四限位结构3-4配合图4，同时滑板按钮2的第一限位面2-4与调节滑板3的第二限位面3-5配合图5，限制滑板按钮y向运动，保持平衡；使滑板按钮在z向上做往复运动，实现安全带解锁拨片2-7的安全带高度调节解锁与闭锁；从零件表面按压时，由于滑板按钮2的第一限位面2-4被调节滑板3的第二限位面3-5阻挡，滑板按钮2无法向内运动，防止了滑板按钮2脱落，提高了产品的可靠性。

当需要向下调整安全带高度时，按压滑板按钮2，滑板按钮2上结构安全带解锁拨片2-7按压安全带解锁启动杆7，安全带解锁启动杆7绕启动杆转轴7-1进行旋转，然后安全带止动片8在杠杆原理作用下，压缩止动片复位弹簧9，脱离固定板锁止孔10-1，此时推动b柱调节滑板3向下运动，通过安全带滑板凸起6-1带动安全带滑板总成调整高度；松开滑板按钮2后，滑板按钮2在复位弹簧4的作用下回复位，安全带解锁启动杆7在启动杆尾部弹片7-2作用下复位，安全带止动片8由止动片复位弹簧9作用下弹入固定板锁止孔10-1，实现安全带的止动。