一种汽车座椅用腿托装置的制作方法

本发明涉及汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种与座垫关联的座椅腿托装置。

背景技术：

当前的汽车行业,对于汽车座椅的结构关注强烈，这不仅仅是让座椅为乘客提供支撑的作用，还对其舒适性具有越来越高的要求，包括座椅的腿托部分，不仅为腿部提供支撑，并可通过改变腿部支撑范围，提高腿部的舒适性。现有技术的座椅腿托系统大多结构较复杂，典型的如申请号201711330676.7，名称为一种汽车座椅及其腿托调节机构的专利申请，该申请的腿托调节机构包括：齿轮电机，通过电机固定架与座椅骨架固接；旋转轴，与座椅骨架可旋转连接，并与腿部支撑板固接，其可带动腿部支撑板绕其轴线转动；齿板，与旋转轴同轴固接，并与齿轮电机的输出轴齿轮啮合传动。该申请用了多种类型的齿轮包括不完整齿轮的传动，不仅结构复杂，制造成本高，而且占用空间大。

现有技术中，还有的座垫与腿托系统由于设计上采用水平伸缩结构，两者的连接处在外观上有明显的连接缝隙，明显存在整体性较差，不仅会给腿部带来不舒适感，还易积存灰尘，又由于现有腿托机构的结构复杂等原因，不便拆卸，外观不佳，也不利保养。

现有技术的座椅腿托有的面套伸缩采用面套卷收机构，使得其结构复杂，座椅骨架占用空间大。

技术实现要素：

本发明的目的是，克服现有技术汽车座椅的腿托机构所存在的结构复杂，制造成本高，座垫与腿托系统接缝明显，整体性较差，不利于保养的缺陷，提供一种结构紧凑、易拆卸、舒适、外观整体性强的腿托装置。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种汽车座椅用腿托装置,包括座垫骨架、腿托部分和座盘部分；腿托部分包括面套支撑、电机系统6、x型机构7和电机连接支架8；面套支撑包括面套上滑杆1a/1b、面套下滑杆2、座盘连接杆3、连接支架4和连接直杆5；电机系统6包括电机、变速器及传动杆，电机通过电机连接支架8固定于座垫骨架下端；座盘部分包括座盘10和座盘连接滑槽9a/9b，座盘连接滑槽9a/9b固定连接在座垫骨架的下方，座盘10与座盘连接滑槽9a/9b通过销子12a/12b/12c/12d滑动配合，销子12a/12b/12c/12d的下端与x型机构7的滑槽7d固定连接；x型机构7包括通过各自的中点利用转动销子7g对称交叉铰接的滑杆7e和滑杆7f，滑杆7e和滑杆7f的后端分别配有滑块7b和滑块7a,滑块7b和滑块7a与固定在座垫骨架上的滑槽7c滑配，滑杆7e和滑杆7f的前端利用滑块与固定在座盘骨架11上的滑槽7d滑配；电机系统6的传动杆与x型机构7的滑块7b活动配合，电机6通过传动杆驱动滑块7b沿着滑槽7c运动，同时带动滑杆7e朝与滑槽7c垂直的方向产生牵连移动；由于滑杆7e和滑杆7f通过各自的中心点相连接，因此滑杆7f、滑块7a的运动方式与滑杆7e、滑块7b的运动方式相对称，滑杆7e和滑杆7f的运动驱动了滑槽7d朝前方运动，滑槽7d带动与其固定连接的座盘10运动；面套支撑的面套上滑杆1a/1b以及连接支架4固定于座垫骨架上，面套下滑杆2与面套上滑杆1a/1b滑动配合，连接直杆5与面套下滑杆2的中部固连，座盘连接杆3的下端与连接直杆5固连，座盘连接杆3的上端与座盘10勾连固定；面套的边缘固定于面套下滑杆2。

优选方案，座盘连接杆3为c型结构，c型结构上端可以方便勾连座盘10以固定连接使两者动作协调，c型结构的外边缘弧形结构可以柔顺地支撑面套并使其不会凹陷。

优选方案，座盘连接滑槽9a/9b共设有四道平行槽，四道槽的长度相同，各道槽的端部相错开布置，座盘10通过四道槽并利用销子12a/12b/12c/12d滑动配合后再与x型机构7的滑槽7d固定连接，四个销子可同步滑动并形成面支撑连接，对座盘10平稳支撑和连接。

优选方案，连接直杆5的两端都设有调节槽，连接直杆5的上端调节槽利用接杆可调节高度地与面套下滑杆2的中部固连；座盘连接杆3的下端通过连接直杆5的上端调节槽利用螺钉可调节高度地与连接直杆5固连；连接支架4通过连接直杆5的下端调节槽利用螺钉固定于座垫骨架上。

本发明的有益效果是：

1、本装置电控操作，非常方便；

2、使用舒适、可满足乘客各种不同的需求；

3、座垫结构与腿托系统同步动作，整体性好，外观整洁；

4、易拆卸、利于保养；

5、结构简单、制造成本低。

附图说明

图1是本发明的一种实施例结构的分解示意图；

图2是传动装置x型机构的结构示意图；

图3是腿托收进状态的座椅座盘俯视示意图；

图4是腿托展开状态的座椅座盘俯视示意图；

图5是腿托收进状态的腿托及电机连接侧视示意图；

图6是腿托展开状态的腿托及电机连接侧视示意图。

图中，面套上滑杆1a/1b；面套下滑杆2；座盘连接杆3；连接支架4；连接直杆5；电机系统6；x型机构7；滑块7a；滑块7b；滑槽7c；滑槽7d；滑杆7e；滑杆7f；转动销子7g；电机连接支架8；座盘连接滑槽9a/9b；座盘10；座盘骨架11；销子12a/12b/12c/12d。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：如图1所示，一种汽车座椅用腿托装置,包括座垫骨架、腿托部分和座盘部分，腿托部分包括面套支撑、电机系统6、x型机构7和电机连接支架8；面套支撑包括面套上滑杆1a/1b、面套下滑杆2、座盘连接杆3、连接支架4和连接直杆5；电机系统6包括电机、变速器及传动杆，电机通过电机连接支架8固定于座垫骨架下端。

座垫骨架通过滑轨固定于汽车底盘上。

x型机构7为整个装置的关键驱动传递机构。x型机构7包括通过各自的中点利用转动销子7g对称交叉铰接的滑杆7e和滑杆7f，滑杆7e和滑杆7f的长度相等，滑杆7e后端可转动地配有滑块7b，滑杆7f后端可转动地配有滑块7a，滑块7b和滑块7a与固定在座垫骨架上的滑槽7c滑配，滑杆7e和滑杆7f的前端同样是利用滑块与固定在座盘骨架11上的滑槽7d滑配，参见图2。

电机系统6的传动杆为丝杆，与x型机构7的滑块7b螺纹转动配合，电机6通过传动杆驱动滑块7b沿着滑槽7c运动，同时带动滑杆7e朝与滑槽7c垂直的方向产生牵连移动；由于滑杆7e和滑杆7f通过各自的中心点相连接，两者的长度又是相等的，因此滑杆7f、滑块7a的运动方式与滑杆7e、滑块7b的运动方式相对称，由于滑杆7e和滑杆7f的开合运动驱动了滑槽7d朝前方或朝后方运动，滑槽7c与滑槽7d之间的距离产生伸展或压缩的变化，即滑槽7d进而带动与其固定连接的座盘10往前或往后运动。

座盘部分包括座盘10和座盘连接滑槽9a/9b，座盘连接滑槽9a/9b固定连接在座垫骨架的下方，座盘10与座盘连接滑槽9a/9b通过销子12a/12b/12c/12d滑动配合，销子12a/12b/12c/12d的下端与x型机构7的滑槽7d固定连接。

座盘连接滑槽9a/9b共设有四道平行槽，四道槽的长度相同，各道槽的端部相互错开布置，座盘10通过四道槽并利用销子12a/12b/12c/12d滑动配合后再与x型机构7的滑槽7d固定连接，四个销子12a/12b/12c/12d可同步滑动并因为相互错开布置而形成面支撑连接，对座盘10平稳支撑和连接。参见图3、图4。

面套支撑的面套上滑杆1a/1b以及连接支架4固定于座垫骨架上，面套下滑杆2与面套上滑杆1a/1b滑动配合，连接直杆5与面套下滑杆2的中部固连，座盘连接杆3的下端与连接直杆5固连，座盘连接杆3的上端与座盘10勾连固定；面套的边缘固定于面套下滑杆2。

座盘连接杆3为c型结构。c型结构上端可以方便勾连座盘10以固定连接使两者动作协调，外边缘弧形结构可以支撑面套并使其不会凹陷。参见图1、5、6。

连接直杆5的上下两端都设有调节槽，便于机构安装和调试，连接直杆5的上端调节槽利用接杆可调节高度地与面套下滑杆2的中部固连；座盘连接杆3的下端通过连接直杆5的上端调节槽利用螺钉可调节高度地与连接直杆5固连；连接支架4通过连接直杆5的下端调节槽利用螺钉固定于座垫骨架上。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。