轻轨用辅助站立装置的制作方法

本发明涉及一种轻轨用辅助站立装置。

背景技术：

轻轨车厢内的把杆异常光滑，乘客手扶往往不能起到平衡身体的作用，虽然轻轨运行较平稳，但是在特殊情况下，比如急刹车，比如进站会产生向前或向后的作用力，乘客手扶把杆不能很好的控制身体会造成摔倒的情况。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种轻轨用辅助站立装置，可随身携带，使用方便夹住把杆与下车时拆卸同样方便。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种轻轨用辅助站立装置，弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2之间通过转轴3连接，所述的弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的内表面均设置防滑橡胶层4，所述的弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的前端设置弹簧5，所述的弹簧5套在转轴3的前端，所述的弹簧5的支脚ⅰ5-1贴合在夹壁5-2上，所述的弹簧5的的支脚ⅱ5-3卡在防滑橡胶层4内，

所述的弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的中段设置紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7，所述的紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7的底端连通形成腔体16，所述的紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7的底端分别开有圆形卡口8，所述的圆形卡口8连通l形滑道9的一端，所述的l形滑道9的另一端设置凸槽10，所述的l形滑道9通过固定片ⅰ11与固定片ⅱ12分别连接弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的尾部，

所述的l形滑道9、圆形卡口8与凸槽10均配合t形连接件13与使用，所述的t形连接件13的底端连接椭圆形挂环14。

进一步的，所述的防滑橡胶层4粘接在弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的内表面上，所述的防滑橡胶层4的内表面设置防滑凸起ⅰ与防滑凹槽。

进一步的，所述的l形滑道9的底端与腔体16的底端开有通槽，所述的通槽配合t形连接件13使用。

进一步的，所述的椭圆形挂环14内设置防滑凸起ⅱ15。

有益效果：

1.本发明的使用场所多，不止是轻轨，比如地铁，公交车等站立的并具有把杆的移动工具均可使用。

2.本发明即可保证夹紧轻轨把杆，又可以在下车时快速拆卸带走，使用方便。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是本发明的夹住所用部分示意图。

附图3是本发明的拆卸所用部分示意图。

附图4是本发明的固定所用部分示意图。

具体实施方式

一种轻轨用辅助站立装置，弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2之间通过转轴3连接，所述的弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的内表面均设置防滑橡胶层4，所述的弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的前端设置弹簧5，所述的弹簧5套在转轴3的前端，所述的弹簧5的支脚ⅰ5-1贴合在夹壁5-2上，所述的弹簧5的的支脚ⅱ5-3卡在防滑橡胶层4内，

所述的弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的中段设置紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7，所述的紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7分别紧贴弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2，用力拉拽不会断裂与不会与弧形外壳体分开，所述的紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7的底端连通形成腔体16，所述的紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7的底端分别开有圆形卡口8，所述的圆形卡口8连通l形滑道9的一端，所述的l形滑道9的另一端设置凸槽10，所述的凸槽10的直径与圆形卡口8的直径相等，同时为t形连接件的横向杆使用，所述的l形滑道9通过固定片ⅰ11与固定片ⅱ12分别连接弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的尾部，

所述的l形滑道9、圆形卡口8与凸槽10均配合t形连接件13与使用，所述的t形连接件13的底端连接椭圆形挂环14。

进一步的，所述的防滑橡胶层4粘接在弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2的内表面上，所述的防滑橡胶层4的内表面设置防滑凸起ⅰ与防滑凹槽。

进一步的，所述的l形滑道9的底端与腔体16的底端开有通槽，所述的通槽配合t形连接件13使用。

进一步的，所述的椭圆形挂环14内设置防滑凸起ⅱ15。

使用原理：

进入轻轨车厢后，按压两个夹壁5-2，使弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2及贴合在其内表面的防滑橡胶层4在转轴3与弹簧5的作用下打开，夹住轻轨车厢内的把杆，移动t形连接件13与椭圆形挂环14从圆形卡口8内通过l形滑道9卡入凸槽10内，使t形连接件13固定，怎么拉拽都不会对弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2及贴合在其内表面的防滑橡胶层4造成影响，使其稳固的夹在轻轨车厢内的把杆上，当要下车时，将t形连接件13与椭圆形挂环14移回圆形卡口8并向下用力拽，紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7带动弧形外壳体ⅰ1与弧形外壳体ⅱ2与防滑橡胶层4从轻轨车厢内的把杆上滑下，完成整个使用过程，紧固弧ⅰ6与紧固弧ⅱ7为弹性、稳固性大的材质。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
轻轨用辅助站立装置。本发明涉及一种轻轨用辅助站立装置。弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的中段设置紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7），紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7）的底端连通形成腔体（16），紧固弧Ⅰ（6）与紧固弧Ⅱ（7）的底端分别开有圆形卡口（8），圆形卡口（8）连通L形滑道（9）的一端，L形滑道（9）的另一端设置凸槽（10），L形滑道（9）通过固定片Ⅰ（11）与固定片Ⅱ（12）分别连接弧形外壳体Ⅰ（1）与弧形外壳体Ⅱ（2）的尾部。本发明可随身携带，使用方便夹住把杆与下车时拆卸同样方便。

技术研发人员：倪晋挺;王楠;何一峰
受保护的技术使用者：安徽机电职业技术学院
技术研发日：2019.07.24
技术公布日：2019.11.08