一种卡车驾驶室的保护装置的制作方法

本实用新型涉及卡车技术领域，尤其涉及一种卡车驾驶室的保护装置。

背景技术：

驾驶室是载货卡车车身的重要组成部分，其结构直接关系到驾驶员的安全，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷。而用来运输较重碎物的卡车，比如装载矿石的卡车，或是在矿山上行进的卡车，在装卸如矿石等较重物块过程中或在行进过程中，坠落的块状重物有可能会滑落击中驾驶室顶盖，破坏驾驶室的内部装备，甚至会危及驾驶员的安全。

技术实现要素：

本实用新型提供一种卡车驾驶室的保护装置，确保在有重物落向驾驶室时，保护驾驶室内部装备和驾驶员的安全。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种卡车驾驶室的保护装置，所述保护装置包括支架和盖板，所述支架固定在所述卡车主体上并向所述驾驶室上方伸出，所述盖板固定在所述支架上，所述盖板的各边缘超出所述驾驶室的各边缘。

优选地，所述保护装置为拱形结构，所述拱形的拱脚设置在所述支架的两侧。拱形结构可以增加保护装置的耐冲击力，同时也有利于落物滑下。

优选地，所述支架包括多个与所述卡车主体固定连接的纵梁，所述多个纵梁呈对称平行分布；所述纵梁的梁高越接近所述盖板的中心线，梁高越大。

优选地，所述纵梁为t型梁，所述t型梁由底板和加强肋构成，其横截面为t型；所述盖板与所述t型梁的加强肋固定连接，所述各t型梁的底板位于同一平面。纵梁采用t型梁结构，t型梁的加强肋加大了梁的抗弯能力，进一步增加了保护装置的安全性。

优选地，所述支架还包括横梁，所述横梁与所述纵梁交叉布置。

优选地，所述盖板为包在所述支架外的两层或两层以上的板材。将支架包在两层或两层以上的板材料中间，使得保护装置更加坚固。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在卡车驾驶室的上方设置保护装置，可以避免出现落物时驾驶室内部装备和驾驶员受到伤害。

附图说明

图1为本实用新型的卡车驾驶室保护装置和卡车主体连接示意图。

图2为本实用新型上拱形结构的卡车驾驶室保护装置示意图。

图3为本实用新型上拱形结构的卡车驾驶室保护装置结构仰视图。

图4为t型梁与盖板连接示意图。

图5为具有横梁的卡车驾驶室保护装置结构仰视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做详细说明。

本实用新型的卡车驾驶室的保护装置如图1，包括支架2和盖板3，所述支架2固定在所述卡车主体4上并向所述驾驶室1上方伸出，所述盖板3固定在所述支架2上，所述盖板3的各边缘超出所述驾驶室1的各边缘。通过在卡车驾驶室1的上方设置保护装置，当卡车在装卸物料时或是在有落物坠落时，保护装置在驾驶室的上方起到保护作用，可以避免驾驶室内部装备和驾驶员受到伤害。

在本实用新型的另一个实施例中，将所述保护装置设置为如图2所示的拱形结构，所述拱形的拱角设置在所述支架两侧。拱形结构可以增加所述保护装置的耐冲击力，同时拱形的结构也有利于落物及时从保护装置上滑下，避免在保护装置上堆积而形成有害荷载。

本实用新型的卡车驾驶室保护装置，可以如图3、图4所示，所述支架为包括多个与所述卡车主体4固定连接的纵梁5，所述多个纵梁呈对称平行分布；所述纵梁的梁高越接近所述盖板3的中心线，梁高越大。

更优选，所述纵梁为t型梁，如图4所示，所述t型梁由底板52和加强肋51构成，其横截面为t型；所述盖板3与所述t型梁的加强肋51固定连接，所述各t型梁的底板52位于同一平面上，位于驾驶室平形顶盖的上方。由于纵梁采用t型梁结构，t型梁的加强肋加大了梁的抗弯能力，进一步增加了保护装置的安全性。

本实用新型的卡车驾驶室保护装置的支架还可以如图5所示，包括横梁6，所述横梁6所述纵梁5交叉布置。横梁和纵梁交叉布置，支架形成一个网状框架，使得结构更稳定，抗冲击能力更强。具有横梁的支架，可以应用于更大面积的保护装置，应用于大型的车体；在较小型卡车驾驶室保护装置上设置横梁，也可以进一步增加冲击荷载承受力，进一步增加其稳定性。

本实用新型所述的盖板可以为包在所述支架外的两层或两层以上的板材。将支架包在两层或两层以上的板材料中间，使得保护装置更加坚固。

以上仅为本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。以上对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定，在此所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

技术特征：

1.一种卡车驾驶室的保护装置，其特征在于，所述保护装置包括支架和盖板，所述支架固定在所述卡车主体上并向所述驾驶室上方伸出，所述盖板固定在所述支架上，所述盖板的各边缘超出所述驾驶室的各边缘。

2.如权利要求1所述的卡车驾驶室的保护装置，其特征在于，所述保护装置为拱形结构，所述拱形的拱脚设置在所述支架的两侧。

3.如权利要求1所述的卡车驾驶室的保护装置，其特征在于，所述支架包括多个与所述卡车主体固定连接的纵梁，所述多个纵梁呈对称平行分布；所述纵梁的梁高越接近所述盖板的中心线，梁高越大。

4.如权利要求3所述的卡车驾驶室的保护装置，其特征在于，所述纵梁为t型梁，所述t型梁由底板和加强肋构成，其横截面为t型；所述盖板与所述t型梁的加强肋固定连接，所述各t型梁的底板位于同一平面。

5.如权利要求3所述的卡车驾驶室的保护装置，其特征在于，所述支架还包括横梁，所述横梁与所述纵梁交叉布置。

6.如权利要求1至5之一所述的卡车驾驶室的保护装置，其特征在于，所述盖板为包在所述支架外的两层或两层以上的板材。

技术总结
本实用新型公开一种卡车驾驶室的保护装置，所述保护装置包括支架和盖板，所述支架固定在所述卡车主体上并向所述驾驶室上方伸出，所述盖板固定在所述支架上，所述盖板的各边缘超出所述驾驶室的各边缘。所述保护装置可以为拱形结构，所述拱形的拱脚设置在所述支架的两侧。本实用新型通过在卡车驾驶室的上方设置保护装置，可以避免出现落物时驾驶室内部装备和驾驶员受到伤害。拱形结构可以增加保护装置的耐冲击力，同时也有利于落物滑下。

技术研发人员：王世峰
受保护的技术使用者：上海鹄鸫重工机械有限公司
技术研发日：2019.03.18
技术公布日：2020.04.14