安全气囊和安全气囊组件的制作方法

本实用新型涉及汽车安全装置，尤其涉及安全气囊及安全气囊组件。

背景技术：

在车辆中，普遍使用安全气囊装置以在紧急状况下保护车内乘员免受损伤。安全气囊装置包括安全气囊和气体发生器。安全气囊一般处于收纳状态，并且只有当车辆发生碰撞或受到冲击时才展开。在车辆发生碰撞或受到冲击时，由气体发生器通过爆破产生的气体将使处于收纳状态的安全气囊迅速充气，充气后的安全气囊发生膨胀从而为车辆的乘员提供保护。在安全气囊的膨胀展开过程中，通常设置有导向器和拉带，该导向器用于引导气体在安全气囊中沿着预定方向流动，以控制安全气囊展开时的形状并且保证安全气囊在展开过程中的安全性。

然而，在安全气囊上设置导向器和拉带具有工艺复杂且成本高昂的特点。因此，目前的安全气囊无法以工艺简单且成本低廉的方式控制展开过程中安全气囊的形状并且确保其安全性。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种安全气囊，其包括，

气袋，所述气袋包括上层和下层，并且具有展开状态和收纳状态，

所述气袋还包括缝合部，所述缝合部通过将所述气袋的所述上层中的一部分和所述下层中的一部分经由多条缝线缝合在一起来形成，当所述气袋被充气而膨胀时，气体绕过所述气袋的所述缝合部而向所述气袋的其他部分流动。

根据本实用新型的实施例，所述多条缝线部分地被设置为彼此相交，并且，遍及所述气袋的所述缝合部。

根据本实用新型的实施例，所述多条缝线包括沿着第一方向延伸的多条第一缝线和沿着第二方向延伸的多条第二缝线，并且，所述第一方向与所述第二方向相交。

根据本实用新型的实施例，多条所述第一缝线被设置为均匀地隔开，和/或，多条所述第二缝线被设置为均匀地隔开。

根据本实用新型的实施例，所述安全气囊用作驾驶员安全气囊。

根据本实用新型的实施例，所述缝合部被设置为多个。

根据本实用新型的实施例，所述缝合部被设置为三个，以及，三个所述缝合部被设置在同一个圆上并且彼此间隔120°。

根据本实用新型的实施例，所述安全气囊被用作驾驶员安全气囊。

本实用新型还提供一种安全气囊组件，包括气体发生器和任一上述安全气囊。

附图说明

图1示出根据本实用新型实施例的安全气囊的示意图。

图2a和图2b示出根据本实用新型实施例的安全气囊中缝合部上缝线的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的安全气囊和安全气囊组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1示出根据本实用新型实施例的安全气囊的示意图。以下参照图1描述根据本实用新型实施例的安全气囊。本领域技术人员能够理解，该安全气囊可以配合气体发生器一起用在安全气囊组件中。

如图1所示，本实用新型的安全气囊可以被用作驾驶员安全气囊100，并且以驾驶员安全气囊100作为示例进行以下描述。但是，本领域技术人员能够理解，本实用新型的安全气囊被用作驾驶员安全气囊仅仅是示例，本实用新型的安全气囊还可以被用作除驾驶员安全气囊之外的其他类型的安全气囊，例如乘员安全气囊。

继续参照图1，驾驶员安全气囊100包括气袋10，气袋10包括上层10a和下层10b两层(在图1中下层被上层遮挡而未能清楚地示出)。气袋10具有展开状态和收纳状态，并且，图1中示出的气袋10处于展开状态下。气袋10还包括三个缝合部101，以及，三个缝合部101被设置在同一个圆上并且彼此间隔120°，例如，三个缝合部101所在的圆可以设置为以安全气囊组件的气体发生器为圆心，但是，本领域技术人员也可以根据实际情况进行与此不同的设置。缝合部101通过将气袋10的上层10a中的一部分和下层10b中的一部分经由多条缝线缝合在一起来形成，当气袋10被充气而膨胀时，气体绕过气袋10的缝合部101而向气袋10的其他部分流动。具体地，如图1所示，气体发生器设置为位于三个缝合部101所在的圆的内部，当气体从气体发生器进入气袋10后，气体将向三个缝合部101流动，并且流动绕过缝合部101而在两个相邻的缝合部101之间形成的流动路径向气袋101的边缘流动。因此，当气体从气体发生器进入气袋10时，缝合部101对气体在气袋10中的流动进行引导，此时，缝合部101作为气体流动的引导部件作用，以引导气体沿着缝合部101界定的流动路径均匀且快速地完成对气袋10的充气。与此同时，由于缝合部101通过将气袋10a的一部分和下层10b的一部分缝合在一起来形成，因此能够减小气袋10在展开状态下的厚度方向上的尺寸且能控制气袋10在展开时的形状，从而防止气袋10在充气膨胀期间体积过大而过度冲击车内乘员导致乘员受伤，由此确保了安全气囊在展开过程中的安全性。因此，根据本实用新型的安全气囊通过在气袋上设置将气袋的上下两层的一部分缝合在一起的缝合部，实现以工艺简单且成本低廉的方式控制展开过程中安全气囊的形状并且确保其安全性。

图2a和图2b示出根据本实用新型实施例的安全气囊中缝合部上缝线的示意图。以下参照图2a和图2b描述根据本实用新型的安全气囊中缝合部上的缝线。

正如已经参照图1进行的描述，在根据本实用新型的安全气囊中，将气袋10的上层10a的一部分和下层10b的一部分缝合在一起以形成缝合部101。图2a和图2b示出了根据本实用新型的安全气囊中缝合部上的缝线，以下参照图2a和图2b进行进一步详细描述。在图2a所示的示例中，缝合部101′上的缝线被设置为“#”型缝线且被设置为遍及气袋的缝合部，多条缝线横向地延伸并且彼此均匀地隔开，以及，多条缝线纵向地延伸并且彼此均匀地隔开。在图2b所示的示例中，缝合部101″上的缝线被设置为“x”型缝线且被设置为遍及气袋的缝合部，多条缝线向右倾斜地延伸并且彼此均匀地隔开，以及，多条缝线向左倾斜地延伸并且彼此均匀地隔开。能够理解，图2a和图2b中示出的缝线使得缝合部能够抵抗气体的冲击而不被破坏。但是，根据本实用新型的安全气囊中缝合部上的缝线不限于此。在根据本实用新型的安全气囊中，本领域技术人员可以根据实际情况进行与上述描述不同的设置，缝合部上的多条缝线可以不被设置为彼此相交，例如，缝合部上的多条缝线可以设置为平行，并且，缝线不限于遍及气袋的缝合部而仅仅设置在缝合部的一部分上，此外，多条缝线可以彼此间隔开不同的距离。

本领域技术人员能够理解，尽管参照图1进行的以上描述将气袋上的缝合部设置为三个且以间隔120°的方式位于同一个圆上，但是，本实用新型的安全气囊不限于此，当气袋上的缝合部设置为三个时，三个缝合部可以布置为其他方式，例如，一字排开；而且，在本实用新型的安全气囊中，对气袋上的缝合部的数量不需要做出限制，本领域技术人员可以根据实际情况，将气袋上的缝合部的数量可以为一个、两个或者大于三个；以及，在本实用新型的安全气囊中，对气袋上的缝合部的形状不做限制，本领域技术人员可以根据实际情况，将气袋上的缝合部的形状设置为圆形、矩形、三角形甚至不规则图形。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。