一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣的制作方法

本实用新型属于汽车座椅领域，具体是一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣。

背景技术：

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，国内目前很多汽车座椅制造企业逐步淘汰传统铁丝捆绑的座椅面套安装工艺，取而代之的大量运用射出勾与起毛布粘贴式的座椅面套安装工艺。

现在在对汽车座椅面套进行安装时，通常是使用射出勾搭扣与汽车座椅的泡棉对汽车座椅面套进行固定，在固定时为了不影响安装后的外观和固定后的稳定，需要操作人员平整的将整个勾搭扣面和整个泡棉掖附在一起，并将整个勾搭扣的面和泡棉之间的接触面按压结实，这样的操作流程比较麻烦，不能够快速的对射出勾搭扣进行安装和拆卸，效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣，包括安装层和扣体，所述安装层固定连接有固定板，所述固定板上方转动连接有转动杆，所述转动杆的上端转动连接有卡板，所述卡板底部固定连接有两个呈对称分布的定位块，所述扣体位于所述安装层的上方，所述扣体开设有安装槽，所述转动杆贯穿所述安装槽，所述扣体开设有两个呈对称分布的固定槽，两个所述定位块分别位于所述固定槽内，所述扣体的内壁一侧转动连接有螺杆，所述螺杆上端固定连接有压板，所述压板位于所述卡板上方。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动杆的两端均转动连接有配合块，其中一个所述配合块与所述固定板固定连接，另外一个所述配合块与所述卡板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扣体具有安装腔，所述卡板、定位块、螺杆和压板均位于所述安装腔内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压板的底部固定连接有贴合层，所述贴合层与所述卡板相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述贴合层的材质为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扣体的内壁开设有螺纹槽，所述螺杆螺接固定于所述螺纹槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动杆位于所述配合块内的两端宽度均大于所述转动杆的开口端宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型进行安装时只需将转动杆上端的卡板转动至竖直状态，然后将转动杆从安装槽中穿过，直至固定板的内壁接触于扣体的底面，然后再次将卡板转动至横向状态，此时人手只需上拉扣体使卡板位于固定槽内，且卡板贴触于固定槽的底部，并通过转动转动使压板贴触于卡板的上方对卡板进行限位，完成对扣体和安装层之间的快速固定安装，进行操作时的方法简单通俗易懂，即使是新手进行安装也可快速的进行，从而可提高安装和拆卸时的效率。

附图说明

图1为一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣的结构示意图；

图2为一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣的主视图；

图3为图2中a部的放大图；

图4为一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣中转动杆进入安装槽时的状态示意图。

图中：1、安装层；2、固定板；21、转动杆；22、配合块；23、卡板；24、定位块；3、扣体；301、安装腔；302、螺纹槽；31、安装槽；32、固定槽；33、螺杆；34、压板；341、贴合层。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种稳固性好的汽车座椅搭直条射出勾搭扣，包括安装层1和扣体3，安装层1固定连接有固定板2，固定板2上方转动连接有转动杆21，转动杆21的上端转动连接有卡板23，卡板23底部固定连接有两个呈对称分布的定位块24，扣体3位于安装层1的上方，扣体3开设有安装槽31，转动杆21贯穿安装槽31，扣体3开设有两个呈对称分布的固定槽32，两个定位块24分别位于固定槽32内，扣体3的内壁一侧转动连接有螺杆33，螺杆33上端固定连接有压板34，压板34位于卡板23上方，安装层1(为汽车座椅泡棉)和固定板2通过励水性胶粘接固定，进行安装时先把卡板23转动呈竖直状态，然后将扣体3(为射出勾搭扣)移动至转动杆21的位置，并将卡板23和转动杆21沿顺着安装槽31滑动进入到安装腔301内，直至固定板2的顶部与扣体3的底部相接处，进入后将卡板23转动呈横向状态，然后人手将扣体3向上拉动，使卡板23底部的两个定位块24进入到扣体3开设的两个固定槽32之中，此时定位块24受到固定槽32的限位使卡板23无法继续转动，再通过人手转动螺纹槽302内的螺杆33，使螺杆33受到螺纹槽302的螺纹影响在转动时位置下降，螺杆33在下降时带动上端固定的压板34同时向下移动，使压板34底部的贴合层341与卡板23相接处，对卡板23进行限位，使卡板23两端的定位块24不会因晃动从固定槽32之中脱出，从而完成对安装层1和扣体3之间的连接安装，对扣体3和安装层1之间拆卸时只需要拧动螺杆33至原位，使螺杆33上端的压板34不再接触于卡板23对卡板23限位，通过人手下压扣体3，使卡板23两端的定位块24从固定槽32之中脱出，即可再次将卡板23转动至竖直状态从安装槽31之中滑出，完成对扣体3的拆卸，进行操作时的方法简单通俗易懂，即使是新手进行安装也可快速的进行，从而可提高安装和拆卸时的效率。

在图2和图3中：转动杆21的两端均转动连接有配合块22，其中一个配合块22与固定板2固定连接，另外一个配合块22与卡板23固定连接，转动杆21位于配合块22内的两端宽度均大于转动杆21的开口端宽度，转动杆21的上端位于卡板23底部固定的配合块22内，转动杆21的底端转动在固定板2固定的配合块22的内，在转动卡板23时，转动杆21会在两个配合块22之间自身转动，从而不会影响到对卡板23的转动，转动杆21位于配合块22内的两端宽度均大于转动杆21的开口端宽度，使转动杆21的两端受到配合块22的开口端内壁限位，不会因对扣体3或者安装层1拉动使，转动杆21从配合块22之中脱出，影响到扣体3和安装层1之间固定。

在图1、图2和图4中：扣体3具有安装腔301，卡板23、定位块24、螺杆33和压板34均位于安装腔301内，扣体3的内壁开设有螺纹槽302，螺杆33螺接固定于螺纹槽302内，压板34的底部固定连接有贴合层341，贴合层341与卡板23相接触，贴合层341的材质为橡胶，安装腔301给于人手一个转动压板34和卡板23的空间，在定位块24进入固定槽32之中后，通过人手转动螺纹槽302内的螺杆33，使螺杆33受到螺纹槽302的螺纹影响在转动时位置下降，螺杆33在下降时带动上端固定的压板34同时向下移动，使压板34底部的贴合层341与卡板23相接处，对卡板23进行限位，使卡板23两端的定位块24不会因晃动从固定槽32之中脱出，完成安装层1和扣体3之间的连接，通过具有弹性贴合层341可加大转动后的螺杆33上的压板34与卡板23之间的接触面，从而增加摩擦力使压板34对卡板23限位时更加稳定。

本实用新型的工作原理是：进行安装时先把卡板23转动呈竖直状态，然后将扣体3移动至转动杆21的位置，并将卡板23和转动杆21沿顺着安装槽31滑动进入到安装腔301内，直至固定板2的顶部与扣体3的底部相接处，进入后将卡板23转动呈横向状态，然后人手将扣体3向上拉动，使卡板23底部的两个定位块24进入到扣体3开设的两个固定槽32之中，此时定位块24受到固定槽32的限位使卡板23无法继续转动，再通过人手转动螺纹槽302内的螺杆33，使螺杆33受到螺纹槽302的螺纹影响在转动时位置下降，螺杆33在下降时带动上端固定的压板34同时向下移动，使压板34底部的贴合层341与卡板23相接处，对卡板23进行限位，使卡板23两端的定位块24不会因晃动从固定槽32之中脱出，从而完成对安装层1和扣体3之间的连接安装，对扣体3和安装层1之间拆卸时只需要拧动螺杆33至原位，使螺杆33上端的压板34不再接触于卡板23对卡板23限位，通过人手下压扣体3，使卡板23两端的定位块24从固定槽32之中脱出，即可再次将卡板23转动至竖直状态从安装槽31之中滑出，完成对扣体3的拆卸，进行操作时的方法简单通俗易懂，即使是新手进行安装也可快速的进行，从而可提高安装和拆卸时的效率。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。