一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及的是汽车安全座椅技术领域，尤其涉及一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅。

背景技术：

随着人们的生活水平的迅速提高，交通运输业的不断发展，我国的汽车保有量也逐年增加，汽车的使用极大的方便了人们的生产生活，但交通事故也随之增多。在汽车前面碰撞事故中，仪表台与方向盘由于受到碰撞冲击产生后移，而乘员身体由于惯性向前移，导致乘员身体与汽车内饰件发生碰撞，严重的甚至危害人的宝贵生命。

为了解决上述问题，目前已有相关技术出现，例如申请号为201811493754.x公开了一种汽车安全座椅，包括座椅靠背、座椅底座、座椅滑轨，在发生危险时装置解除座椅原有位姿，所乘人员随座椅同时向后方移动，该安全座椅系统组件较多，装配工艺复杂，装配所花费的工时较多，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述存在的技术问题，提供一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，整个系统组件少，结构简单，组装容易，可靠性高，成本低廉。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、底座，所述的底座安装在汽车底盘上，所述的座椅与底座之间通过铰接件连接，座椅与底座之间设有若干紧急提升机构，所述的紧急提升机构用于推动座椅绕铰接件相对于底座转动20-40°，所述的紧急提升机构包括连杆、摇杆、气缸、气体发生器、滑块，所述的连杆的一端与座椅下表面上的支架通过铰接件连接，连杆的另一端与滑块的前侧通过铰接件连接，所述的滑块的后侧与气缸的活塞杆固定连接，所述的摇杆一端与底座通过铰接件连接，摇杆的另一端与连杆的中间部位通过铰接件连接，所述的气缸固定安装在底座上，所述的气体发生器固定设置在气缸的无杆腔之中。

进一步的，所述底座的两侧侧壁上均设有直线滑轨，所述的滑块的两侧分别安装在底座两侧侧壁的直线滑轨上，使滑块可沿着滑轨直线移动。

进一步的，所述的滑块的底面装有滑轮，滑轮与直线滑轨相适配。

进一步的，所述的两直线滑轨的侧面上分别设有若干等间距的安装孔，所述的两直线滑轨上的安装孔沿着滑块移动路径成对称设置，所述的安装孔上装有限位块，所述的限位块有两个，分别安装到两侧对称设置的两个安装孔中，限位块与安装孔通过螺纹连接。

进一步的，所述的紧急提升机构有两个，所述两个紧急提升机构对称设置于座椅中轴线的两边。

本实用新型的有益效果为：相比于传统汽车座椅，本实用新型在汽车发生碰撞，可使座椅发生瞬时翻转，阻止乘员的身体前移，避免乘员身体发生碰撞伤害；本实用新型整个系统组件少，结构简单，组装容易，可靠性高，成本低廉。

附图说明

附图1为本实用新型紧急状态主视图；

附图2为本实用新型紧急状态去掉座椅的俯视图；

附图3为本实用新型正常状态的主视图。

标注说明：1-座椅，2-支架，3-底座，4-活动销，5-气体发生器，6-气缸，7-活塞杆，8-滑块，9-连杆，10-摇杆，11-限位块，12-滑轨。

具体实施方式

请参阅图1-3所示，一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、紧急提升机构、底座，所述的底座3安装在汽车底盘上，所述的座椅1与底座3后部支架2之间通过活动销3连接，所述的紧急提升机构设置在底座3上，紧急提升机构包括连杆9、摇杆10、滑块8、气缸6、气体发生器5，所述的连杆9的一端与座椅1前部下表面上的支架构成铰接连接，连杆9的另一端与滑块8前端铰接，滑块8后端与气缸6的活塞杆7构成固定连接，摇杆10一端与底座3前部支架铰接，摇杆10的另外一端与连杆9的中部位置的轴孔铰接，所述的滑块8两端分别安装在底座3两侧壁的直线滑轨12中，滑块8的底部两侧各装有滑轮，滑轮与直线滑轨12相适配。所述的活塞杆7可在气缸6中直线滑动，所述的气缸6固定连接在底座3上，所述的气体发生器5安装在气缸6的无杆腔之中，气缸6无杆腔和有杆腔均为密封腔室，气缸6有杆腔中预充有一定压力的空气，推动活塞杆7处于收缩行程的末端，并可限制座椅1向上的跳动。

在座椅1下方的两侧各设有一个紧急提升机构，紧急提升机构安分别固定安装在两个底座3上，底座3沿着座椅中轴线对称设置在座椅1下方两侧，当汽车发生碰撞时，碰撞传感器向汽车电子控制器发出信号，汽车电子控制器通过与储存的信号比较判断，如果达到设定的条件，汽车电子控制器向气体发生器5发出启动信号，气体发生器5接收到信号后引燃气体发生器5内的气体发生剂，在气缸6的无杆腔中瞬间产生大量气体。

所产生的大量气体使气缸6无杆腔中压力远大于无杆腔中的压力，从而高压气体推动活塞杆7迅速伸出，活塞杆7推动滑块8直线移动，滑块8带动和连杆9和摇杆10运动，连杆9推动座椅1沿着活动销5向上翻转一定的角度，所述的底座3两侧侧壁的直线滑轨12的下侧面上分别设有若干等间距的安装孔，两侧安装孔沿着滑块8移动路径的中轴线对称设置，所述的安装孔上装有限位块11，所述的限位块11有两个，两个限位块11分别安装到上述两侧对称设置的两个安装孔中，限位块11与安装孔通过螺纹连接。限位块11可阻挡滑块8的移动，限制滑块8的移动行程，通过在不同位置的安装孔上安装限位块11可调节座椅1向上翻转倾斜的角度，倾斜角度的调节范围为20-40°，使用者可根据自己的身形胖瘦，可设定在紧急情况下座椅1翻转的角度。摇杆10、连杆9与底座3构成三角形，有利于提高提升装置的刚性和强度。

在碰撞发生的瞬间，紧急提升机构推动座椅1瞬时翻转，乘员双腿随座椅1向上转动而抬起，乘员的臀部紧贴在倾斜的座椅1上，可阻止乘员的身体由于惯性向前移动，避免乘员与汽车内饰件发生碰撞，从而有利于减少人身伤害的发生。

当然，以上仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、底座，所述的底座安装在汽车底盘上，其特征在于：所述的座椅(1)与底座(3)之间通过铰接件连接，座椅(1)与底座(3)之间设有若干紧急提升机构，所述的紧急提升机构用于推动座椅(1)绕铰接件相对于底座转动20-40°，所述的紧急提升机构包括连杆(9)、摇杆(10)、气缸(6)、气体发生器(5)、滑块(8)，所述的连杆(9)的一端与座椅(1)下表面上的支架通过铰接件连接，连杆(9)的另一端与滑块(8)的前侧通过铰接件连接，所述的滑块(8)的后侧与气缸(6)的活塞杆(7)固定连接，所述的摇杆(10)一端与底座(3)通过铰接件连接，摇杆(10)的另一端与连杆(9)的中间部位通过铰接件连接，所述的气缸(6)固定安装在底座(3)上，所述的气体发生器(5)固定设置在气缸(6)的无杆腔之中。

2.根据权利要求1所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述底座(3)的两侧侧壁上均设有直线滑轨(12)，所述的滑块(8)的两侧分别安装在底座(3)两侧侧壁的直线滑轨(12)上，使滑块(8)可沿着滑轨直线移动。

3.根据权利要求2所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述的滑块(8)的底面装有滑轮，滑轮与直线滑轨(12)相适配。

4.根据权利要求2所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述的两直线滑轨(12)的侧面上分别设有若干等间距的安装孔，所述的两直线滑轨上的安装孔沿着滑块(8)移动路径成对称设置，所述的安装孔上装有限位块(11)，所述的限位块(11)有两个，分别安装到两侧对称设置的两个安装孔中，限位块(11)与安装孔通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述的紧急提升机构有两个，所述两个紧急提升机构对称设置于座椅(1)中轴线的两边。

技术总结
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、紧急提升机构、底座，所述的底座安装在汽车底盘上，所述的座椅与底座之间通过铰接件连接，所述的紧急提升机构包括连杆、摇杆、滑块、气缸、气体发生器，所述的连杆通过滑块与气缸的活塞杆连接，连杆的中间部位通过摇杆与底座前端相连接，所述的气缸固定连接在底座上，所述的气体发生器安装在气缸的无杆腔之中。相对于传统的汽车座椅，本实用新型在汽车发生碰撞时，气体发生器瞬间产生大量气体，高压气体推动活塞杆和滑块移动，滑块驱动连杆和摇杆转动，使座椅会发生瞬时发生翻转，阻止乘员身体前移，避免乘员与汽车内饰件发生碰撞，而产生人身伤害。

技术研发人员：翁波;郝义国
受保护的技术使用者：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
技术研发日：2019.09.09
技术公布日：2020.10.30