一种车轮组件及接管车的制作方法

本实用新型属于车轮技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮组件及接管车。

背景技术：

目前，在铸管拔管过程中，为了保证铸管拔出管模后，铸管能够随拔管钳一起移动和旋转，需要使用接管车，并将铸管放在接管车上；传统接管车上的车轮是轮子与轴通过平键连接，接管车上的轴承座上安装有轴承，并将车轮的轴的两端分别放置在两个轴承座上的轴承内；但是，该车轮在损坏时，需要将接管车上的轴承座拆卸下来，然后再将车轮从轴承座上拆卸下来；在安装时还需要将轴承座再次安装到接管车上，拆装麻烦，影响拆装效率；现有车轮在使用时还存在滚键的问题，不便于车轮的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮组件及接管车，旨在解决现有接管车上的车轮不便拆装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车轮组件，包括车轮、转轴以及套筒，车轮设有通孔；转轴用于穿过所述通孔并与接管车可拆卸连接；套筒的内壁和外壁分别用于与所述转轴和所述车轮接触，用于所述车轮转动连接。

作为本申请另一实施例，所述通孔内设有轴承，所述车轮上设有盖板，所述盖板与所述车轮可拆卸连接，用于对所述轴承进行限位。

作为本申请另一实施例，所述套筒上设有定位孔，所述转轴上设有用于与定位孔同轴的滑移孔，所述滑移孔内设有定位杆，所述定位杆用于与所述定位孔插接；所述转轴上设有用于控制所述定位杆与所述定位孔插接的控制单元。

作为本申请另一实施例，所述滑移孔内设有弹性单元，所述弹性单元的两端分别与所述定位杆和所述滑移孔连接。

作为本申请另一实施例，所述控制单元包括控制杆，所述控制杆的一端穿出所述转轴，另一端设有椎体，所述定位杆的一端与椎体接触。

作为本申请另一实施例，所述控制杆上设有若干凹槽，所述转轴上设有用于与所述凹槽插接的插接块，所述插接块与所述转轴滑动连接。

作为本申请另一实施例，车轮组件还包括至少两个连接块以及设置在连接块上的顶出单元，两个所述连接块之间设有用于放置车轮的空间，两个所述连接块上均设有用于转轴穿过的贯通孔；所述连接块用于与接管车连接，所述顶出单元用于将所述转轴顶离接管车。

作为本申请另一实施例，所述转轴为阶梯轴，所述转轴的一端与所述连接块抵接，另一端伸出另一个连接块，且伸出端设有外螺纹，所述转轴的伸出端设有紧固螺母。

作为本申请另一实施例，所述顶出单元包括顶出环以及顶出螺杆，所述顶出环上设有用于与顶出螺杆螺纹配合的内螺纹，所述顶出环与所述连接块连接。

本实用新型提供的一种车轮组件的有益效果在于：与现有技术相比，车轮通过套筒与转轴连接，在使用时，能够避免车轮滚键的问题，便于车轮的使用；在对车轮拆卸时，通过对转轴的拆卸能够完成对车轮的拆卸，不用对轴承座进行拆装，能够提高对车轮的拆装效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种接管车，包括车体以及设置在车体上的上述车轮组件。

本实用新型提供的一种接管车的有益效果在于：与现有技术相比，通过在车体上设置车轮组件能够便于对车体上的车轮进行拆卸和安装，能够提高拆装效率，也能够避免车轮发生滚键的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车轮组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车轮组件的盖板部分的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车轮组件的转轴与车轮配合的剖面示意图；

图4为图3中a部的放大示意图；

图5为图3中b部的放大示意图。

图中：1、车轮；11、挡块；2、转轴；21、滑移孔；22、定位杆；23、第一弹簧；24、燕尾槽；25、控制槽；3、套筒；31、定位孔；4、轴承；5、盖板；51、滚珠；6、控制单元；61、控制杆；611、凹槽；62、椎体；63、插接块；631、控制口；7、顶出单元；71、顶出环；72、顶出螺杆；73、固定板；74、延长杆；8、连接块；81、贯通孔；9、紧固螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的一种车轮组件进行说明。一种车轮组件，包括车轮1、转轴2以及套筒3，车轮1设有通孔；转轴2用于穿过通孔，并与接管车可拆卸连接；套筒3的内壁和外壁分别用于与转轴2和车轮1接触，用于车轮1转动连接。

本实用新型提供的一种车轮1拆装结构，与现有技术相比，车轮1通过套筒3与转轴2连接，在使用时，能够避免车轮1滚键的问题，便于车轮1的使用；在对车轮1拆卸时，通过对转轴2的拆卸能够完成对车轮1的拆卸，不用对轴承座进行拆装，能够提高对车轮1的拆装效率。

作为本实用新型提供的一种车轮1拆装结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，通孔内设有轴承4，车轮1上设有盖板5，盖板5与车轮1可拆卸连接，用于对轴承4进行限位；通孔内固定连接有用于对轴承4进行限位的挡块11，挡块11和盖板5配合，对通孔内的轴承4进行轴向限位；将轴承4放置在车轮1上，并通过盖板5对车轮1上的轴承4进行限位，因此无需在接管车上设置轴承座，能够直接对车轮1进行更换，能够减少对接管车上的轴承座的拆装，便于提高生产效率。

作为本实用新型提供的一种车轮1拆装结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，车轮1内的轴承4和盖板5均为两个，两个轴承4和盖板5对应设置在车轮1的两侧；在车轮1内设置两个轴承4，能够提高车轮1在转动时的稳定性；盖板5和套筒3的连接处设有骨架油封，骨架油封能够实现密封防尘的作用，减少进入到车轮1内部的其他杂质。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，套筒3上设有定位孔31，转轴2上设有用于与定位孔31同轴的滑移孔21，滑移孔21内设有定位杆22，定位杆22用于与定位孔31插接；转轴2上设有用于控制定位杆22与定位孔31插接的控制单元6；定位杆22在滑移孔21内滑动，能够使定位杆22插入到套筒3上的定位孔31内，且定位杆22与定位孔31插接的长度小于定位孔31的深度；定位杆22与定位孔31插接后，定位杆22的一部分位于定位孔31内，另一部分位于滑移孔21内；通过转轴2上的定位杆22与套筒3上的定位孔31插接，能够使套筒3与转轴2连接在一起，在车轮1转动过程中，能够减少套筒3与转轴2的相对滑动，能够减少套筒3与转轴2之间的磨损，便于提高转轴2的使用寿命。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1至图5，滑移孔21内设有弹性单元，弹性单元的两端分别与定位杆22和滑移孔21连接；弹性单元包括第一弹簧23，第一弹簧23的两端分别与定位杆22和滑移孔21固定连接；第一弹簧23为拉簧，第一弹簧23对定位杆22提供拉力，使定位杆22产生向滑移孔21内运动的趋势，通过控制单元6将定位杆22顶出，使定位杆22与套筒3上的定位孔31插接，从而使套筒3和转轴2固定在一起。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，控制单元6包括控制杆61，控制杆61的一端穿出转轴2，另一端设有椎体62，定位杆22的一端与椎体62接触；转轴2内设有用于控制杆61滑动的控制槽25，控制槽25与滑移孔21垂直；椎体62的较大端与控制杆61固定连接，定位杆22的一端在第一弹簧23的作用下与椎体62的锥面接触，通过滑动控制杆61，使得定位杆22位于锥面上不同的位置，从而调节定位杆22在滑移孔21内的位置，便于定位杆22与套筒3上的定位孔31插接。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，控制杆61上设有若干凹槽611，转轴2上设有用于与凹槽611插接的插接块63，插接块63与转轴2滑动连接；控制杆61的一端伸出转轴2，插接块63为燕尾块，转轴2的端部设有燕尾槽24，插接块63在燕尾槽24内滑动，燕尾槽24能够对插接块63的滑动方向进行限位；插接块63的长度小于燕尾槽24的长度，插接块63的外侧设有用于滑动插接块63的控制口631；燕尾槽24的端部能够与控制杆61的凹槽611插接，在滑动控制杆61，并使定位杆22与套筒3上的定位孔31插接后，通过滑动插接块63能够使插接块63与控制杆61上的凹槽611插接，便于固定控制杆61滑动后的位置，从而便于使定位杆22保持与定位孔31插接的状态，便于对套筒3与转轴2进行固定。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，车轮组件还包括至少两个连接块8以及设置在连接块8上的顶出单元7，两个连接块8之间设有用于放置车轮1的空间，两个连接块8上均设有用于转轴2穿过的贯通孔81；连接块8用于与接管车固定连接，顶出单元7用于将转轴2顶离接管车；将车轮1放置在两个连接块8之间，并使套筒3与贯通孔81对应，将转轴2穿过连接块8上的贯通孔81和套筒3后，能够将车轮1设置在接管车上；通过对接管车上的转轴2的拆卸，能够对接管车上的车轮1进行拆卸，无需对轴承座进行拆卸，便于提高拆卸效率。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，转轴2为阶梯轴，转轴2的一端与连接块8抵接，另一端伸出另一个连接块8，且伸出端设有外螺纹，转轴2的伸出端设有紧固螺母9；转轴2的一端与其中一个连接块8抵接，另一端与另一个连接块8通过紧固螺母9连接，能够将转轴2固定在连接块8上，便于将车轮1安装在接管车上。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，顶出单元7包括顶出环71以及顶出螺杆72，顶出环71上设有用于与顶出螺杆72螺纹配合的内螺纹，顶出环71与连接块8连接；顶出环71上固定连接有固定板73，固定板73远离顶出环71的一端与连接块8固定连接，顶出环71与车轮1分别位于连接块8的两侧；固定板73为两个，两个固定板73关于顶出环71的轴线对称设置，顶出环71与连接块8上的贯通孔81同轴设置；顶出螺杆72的直径小于转轴2的直径，固定板73之间留有用于紧固螺母9与转轴2螺纹配合的空间；通过顶出螺杆72与顶出环71螺纹连接，能够使顶出螺杆72将转轴2顶出连接块8，便于对车轮1进行拆卸。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，顶出螺杆72的一端设有连接孔，连接孔内设有延长杆74，延长杆74的轴线与顶出螺杆72的轴线垂直；由于延长杆74与顶出螺杆72垂直，因此在转动延长杆74后，便于顶出螺杆72在顶出环71内螺纹连接，同时能够增加力矩，便于操作人员通过顶出螺杆72将转轴2顶出连接块8，从而便于对车轮1进行拆卸。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图5，车轮1的盖板5上设有若干滚珠51，滚珠51与盖板5转动连接，滚珠51的一部分伸出盖板5且伸出盖板5的部分的直径小于滚珠51的直径；盖板5的滚珠51用于与连接块8的侧壁接触，能够减少对盖板5侧壁的磨损，便于车轮1在两个连接块8之间转动。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的一种接管车进行说明。一种接管车，包括车体以及设置在车体上的上述车轮组件。

本实用新型提供的一种接管车的有益效果在于：与现有技术相比，通过在车体上设置车轮组件能够便于对车体上的车轮1进行拆卸和安装，能够提高拆装效率，也能够避免车轮1发生滚键的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。