轮边电机桥用桥壳结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种轮边电机桥用桥壳结构。

背景技术：

市面上轮边电机桥气囊支撑臂多固定到减速器箱体上，箱体作为驱动系统的安装基体起到支撑及保护的作用。

在现有的桥壳结构安装体，存在主要的几点不足，首先桥壳重量重、刚性差，其次在拆卸维修时，驱动系统、减速器箱体与桥壳三者统一安装结构，需要进行整体拆卸，导致维修不方便、维修成本高，基于现有结构的不足，本实用新型设计了一种轮边电机桥用桥壳结构。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮边电机桥用桥壳结构，解决了现有的桥壳驱动系统拆装维修时不方便的问题、桥壳质量较大的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轮边电机桥用桥壳结构，包括横梁、箱体、推力杆架和气囊支撑臂，所述横梁的两端与箱体螺栓固定，所述横梁的正面且靠近箱体的位置分别与对应的推力杆架螺栓固定，所述横梁的底部和顶部与气囊支撑臂螺栓固定。

所述横梁的前端两侧分别设置有下v推力杆支架，所述横梁的正面开设有冷却管的安装孔。

优选的，所述箱体上开设有若干个安装孔，若干个安装孔与对应的安装电机、减速器箱盖、制动器、轮速传感器、通气塞、注油塞和放油塞安装固定。

优选的，所述箱体端部半轴套管用于安装轮毂总成。

优选的，所述气囊支撑臂上留有若干个安装孔，若干个安装孔与对应的安装空气悬架气囊及减震器、稳定杆支架、高度阀固定安装。

优选的，推力杆架的两端开设有开设安装孔，且安装孔与横梁对应的位置螺栓固定。

优选的，所述横梁中心截面设置成口字形结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种轮边电机桥用桥壳结构。与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、该轮边电机桥用桥壳结构，横梁作为桥壳其他零部件的安装基体，气囊支撑臂与轮边驱动系统无直接连接，气囊支撑臂与驱动系统的箱体进行连接，实现轮边驱动统与横梁间接固定，对轮边驱动系统维修时可以独立拆卸而不需要拆卸整桥，提高了桥壳结构内部驱动系统维修的便捷性。

2、该轮边电机桥用桥壳结构，横梁中心截面采用口字形结构，提高整桥刚性，降低桥壳重量，提供更好的维修方便性，从而降低整桥成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构立体图；

图3为本实用新型横向截面图；

图4为本实用新型纵向截面图；

图5为本实用新型图4中a处放大图。

图中：1、横梁；101、下v推力杆支架；102、冷却管的安装孔；2、箱体；3、推力杆架；4、气囊支撑臂。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例通过提供一种轮边电机桥用桥壳结构，解决了现有的桥壳驱动系统拆装维修时不方便的问题、桥壳质量较大的问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

箱体2属于驱动系统电机、减速器、轮毂总成等其他零部件的安装载体,实现驱动系统与横梁1间接固定，驱动系统包括箱体2，气囊支撑臂4直接与横梁1进行连接，避免驱动系统发生故障时，需要整体进行拆卸，极大的提高维修的便捷性。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本实用新型实施例公开一种轮边电机桥用桥壳结构，如图1-5所示，包括横梁1、箱体2、推力杆架3和气囊支撑臂4，箱体2、推力杆架3和气囊支撑臂4是左右对称件；其中左、右箱体2毛坯通用，共用一套模具，省了一套箱体2模具，横梁1的两端与箱体2螺栓固定，横梁1中心截面设置成口字形结构，提高整桥刚性，降低桥壳重量，提供更好的维修方便性，从而降低整桥成本，横梁1的正面且靠近箱体2的位置分别与对应的推力杆架3螺栓固定，推力杆架3的两端开设有螺纹孔，螺纹孔与箱体2对应的位置螺栓固定。

横梁1的底部与顶部与气囊支撑臂4螺栓固定，气囊支撑臂4上留有若干个安装孔，若干个安装孔与对应的安装空气悬架气囊及减震器、稳定杆支架、高度阀定安装，气囊支撑臂4与轮边驱动系统无直接连接，气囊支撑臂4与横梁1进行连接，实现轮边驱动统与横梁1间接固定，对轮边驱动系统维修时可以独立拆卸而不需要拆卸整桥，提高了桥壳结构内部驱动系统维修的便捷性。

横梁1的前端两侧分别设置有下v推力杆支架101，横梁1的正面开设有冷却管的安装孔102。

箱体2上开设有若干个安装孔，若干个安装孔与对应的安装电机、减速器箱盖、制动器、轮速传感器、通气塞、注油塞和放油塞安装固定，箱体2端部半轴套管用于安装轮毂总成。

综上所述，与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、该轮边电机桥用桥壳结构，横梁1作为桥壳其他零部件的安装基体，气囊支撑臂4与轮边驱动系统无直接连接，气囊支撑臂4与横梁1进行连接，实现轮边驱动统与横梁1间接固定，对轮边驱动系统维修时可以独立拆卸而不需要拆卸整桥，提高了桥壳结构内部驱动系统维修的便捷性。

2、该轮边电机桥用桥壳结构，横梁1中心截面采用口字形结构，提高整桥刚性，降低桥壳重量，提供更好的维修方便性，从而降低整桥成本。

实施例，对驱动系统的维修操作时，首先，拆卸推力杆架3固定螺丝、定位销，其次，进一步的，拆卸箱体2与横梁1固定螺栓，完成后，固定在箱体2上的驱动系统在不拆卸整桥的情况下从整车上单独取下，进一步的对驱动系统进行维修。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。