一种山地越野车用拖拽臂的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种山地越野车用拖拽臂。


背景技术：

[0002]
汽车拖拽臂是专为后轮设计的悬架结构，其构成简单，以粗壮的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。
[0003]
传统的后悬架拖曳臂支架一般是孤立存在的一个件，在车身梁形成之后，以梁作为载体将拖曳臂支架安装搭接焊在梁上，主要靠拖曳臂支架和车身梁主体间连接的焊点，承载后悬架传递给车身的载荷，该结构适用于山地越野车上时，山地越野车震动晃动幅度大，而拖拽臂支架结构承载载荷的强度低，后悬架的拖拽臂的稳定性差；现有的公开号：cn203063608u(一种后悬架拖拽臂安装点结构)通过后悬架拖曳臂安装支架与纵梁形成一体式结构，成为车身纵梁主体结构的一部分，有利于后悬架上扭转力在车身上的传递，增强拖曳臂安装点的强度；然而对比专利中，该一体式结构体积大，加工时需要严格控制两个部件之间的尺寸比例，导致加工生产效率低；
[0004]
因而，现提出一种山地越野车用拖拽臂，通过设置一种组合式的拖拽臂结构，以分解拖拽臂的承载的荷载，提高拖拽臂的稳定性。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是提供一种山地越野车用拖拽臂，解决了现有技术中一体式结构的拖拽臂在车身晃动较大的情况下所能承载的强度低，导致拖拽臂稳定差的问题。
[0006]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0007]
一种山地越野车用拖拽臂，包括衬套部和转向节连接部，还包括：加强臂，所述加强臂可拆卸安装在衬套部和转向节连接部之间，所述加强臂包括第一圆球、第二圆球、第三圆球、板构件和轴套构件，所述加强臂内设置有多个三角形结构；第一夹持件，所述第一夹持件安装在衬套部的一侧，且用于与加强臂一端的一侧；第二夹持件，所述第二夹持件安装在转向节连接部的安装，且用于与加强臂另一端的安装。
[0008]
优选的，所述第一圆球线性设置有多个，且相邻的第一圆球之间通过连接板连接，所述第二圆球和第三圆球对称设置在第一圆球的两侧，所述第二圆球和第三圆球分别通过加强板与每个第一圆球一一连接。
[0009]
优选的，所述板构件与最端边的第一圆球之间通过三组第二支撑板连接，且每两个第二支撑板与板构件之间形成三角形结构。
[0010]
优选的，与所述板构件对立的最端边的第一圆球连接有三组第一支撑板，所述轴套构件设置有三组，且分别安装在每一组第一支撑板的延伸端上，三组所述第一支撑板之间互不平行。
[0011]
优选的，最外侧的两个所述第一支撑板分别于第二圆球和第三圆球上的加强板通
过助力板连接，所述助力板、加强板和第一支撑板之间形成三角形结构。
[0012]
优选的，所述第一夹持件和第二夹持件均成u形结构，所述板构件插在第一夹持件内，且通过螺栓与第一夹持件固定连接，三组所述轴套构件均插入第二夹持件内，且三组轴套构件均通过螺栓与第二夹持件固定连接。
[0013]
本实用新型至少具备以下有益效果：
[0014]
1.通过拖拽臂由加强臂、衬套部和转向节连接部组成，衬套部和转向节连接部分别安装在加强臂的两端；组合式的拖拽臂设计，使得当拖拽臂受力时，拖拽臂两端的力传递给加强臂，被加强臂分散消耗，提高拖拽臂的承载强度和稳定性，组合式的拖拽臂还存在其他优势，拖拽臂的加工成本高，若拖拽臂的两端发生意外损坏，导致衬套部和转向节连接部连接不稳定，更换时可以保留加强臂，以降低拖拽臂的更换成本，提高拖拽臂的使用性。
[0015]
2.通过加强臂通过由多个构件组合焊接形成多个三角形结构，提高了加强臂的受力程度和稳定性，同时加强臂的每个三角形结点出均设置加强圆球，大大提高了加强臂整体的支撑强度和稳定性，从而降低了越野车在行驶晃动时，加强臂的损坏程度，提高了拖拽臂的使用寿命。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]
图1为拖拽臂正视结构示意图；
[0018]
图2为加强臂结构示意图；
[0019]
图3为拖拽臂侧视结构示意图。
[0020]
图中：1、加强臂；101、第一圆球；102、第二圆球；103、第三圆球；104、板构件；105、轴套构件；106、加强板；107、连接板；108、第一支撑板；109、助力板；110、第二支撑板；2、衬套部；3、转向节连接部；4、第一夹持件；5、第二夹持件。
具体实施方式
[0021]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]
参照图1-3，一种山地越野车用拖拽臂，包括衬套部2和转向节连接部3，还包括：
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加强臂1，加强臂1可拆卸安装在衬套部2和转向节连接部3之间，加强臂1包括第一圆球101、第二圆球102、第三圆球103、板构件104和轴套构件105，加强臂1内设置有多个三角形结构；第一圆球101线性设置有多个，且相邻的第一圆球101之间通过连接板107连接，第二圆球102和第三圆球103对称设置在第一圆球101的两侧，第二圆球102和第三圆球103分别通过加强板106与每个第一圆球101一一连接；板构件104与最端边的第一圆球101之间通过三组第二支撑板110连接，且每两个第二支撑板110与板构件104之间形成三角形结构；与板构件104对立的最端边的第一圆球101连接有三组第一支撑板108，轴套构件105设置有
三组，且分别安装在每一组第一支撑板108的延伸端上，三组第一支撑板108之间互不平行；最外侧的两个第一支撑板108分别于第二圆球102和第三圆球103上的加强板106通过助力板109连接，助力板109、加强板106和第一支撑板108之间形成三角形结构；加强臂1通过由多个构件组合焊接形成多个三角形结构，提高了加强臂1的受力程度和稳定性，同时加强臂1的每个三角形结点出均设置加强圆球，大大提高了加强臂1整体的支撑强度和稳定性，从而降低了越野车在行驶晃动时，加强臂1的损坏程度，提高了拖拽臂的使用寿命。
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第一夹持件4，第一夹持件4安装在衬套部2的一侧，且用于与加强臂1一端的安装；第二夹持件5，第二夹持件5安装在转向节连接部3的一侧，且用于与加强臂1另一端的安装；第一夹持件4和第二夹持件5均成u形结构，板构件104插在第一夹持件4内，且通过螺栓与第一夹持件4固定连接，三组轴套构件105均插入第二夹持件5内，且三组轴套构件105均通过螺栓与第二夹持件5固定连接。
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工作原理：
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通过拖拽臂由加强臂1、衬套部2和转向节连接部3组成，加强臂1的板构件104插入衬套部2的第一夹持件4内，并通过至少三组螺栓将板构件104余第一夹持件4安装；加强臂1的三组轴套构件105插入第二夹持件5内，并通过至少三组螺栓将三组轴套构件105与第二夹持件5安装，从而完成拖拽臂的组装；组合式的拖拽臂可以当拖拽臂受力时，拖拽臂两端的力传递给加强臂1，加强臂1上的第一支撑板108和第二支撑板110依次将力传递给第一圆球101，第一圆球101通过连接板107将力传递给相邻的第一圆球101，第一圆球101通过加强板106传递给第二圆球102和第三圆球103，从而荷载被加强臂1分散消耗，而且整个加强臂1的多个组件构成多个三角形结构，从而提高拖拽臂的承载强度和稳定性，组合式的拖拽臂还存在其他优势，拖拽臂的加工成本高，若拖拽臂的两端发生意外损坏，导致衬套部2和转向节连接部3连接不稳定，更换时可以保留加强臂1，以降低拖拽臂的更换成本，提高拖拽臂的使用性。
[0027]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。