专利名称：全美豪华套管式安全折叠把折叠自行车的制作方法
《李氏全美豪套管式安全折叠把折叠自行车》，该发明所属领域是工业制造和机械加工行业。
根据我们对该项目发明的理解、检索、审查有参考作用的现有技术，在生活中的实际应用，到目前为止，尚没有任何国家、任何企业加工和制造出与我们的发明有相似的产品。我们认为该项目发明是当之无愧的工业发明产品，目前无论是国产自行车还是外国自行车生产厂家，他们到现在生产的自行车，不论是运动赛车，普通自行车、山地越野车，还是变速车等。他仍都没有对自行车现有的技术加以发展、发明创造等大改变，车身还是那么笨重、呆板、不够灵活、占地面积和空间大、不可任意折叠、不可随身携带、不防偷防盗、不可挂在墙上、更不可放到壁橱及各种大、中、小汽车及轿车的备用行李箱里存放等。而我们的该项目已经超出了现有的技术水平，由其是在住房紧张的大、中城市地区，就越能体现我们的该项目发明创造是与无伦比的惭新的产品。
我们该项目技术的发明目的是，使社会进步，人类文明，推动世界工业制造水平和机械技术的向前发展。仅仅这一点还不够，还必须在新的技术领域来达到领先于世界的目的，使全世界人民都能得到我们的发明新成果，即经济又实慧，使用方便、可靠、防偷、防盗从中体现出人们在生活中的乐趣和幸福，这就是我们发明的目的所在。
《李氏全美豪华套管式安全折叠把折叠自行车》的发明内容是以自行车车把上“连体装置”上的上装饰保险盖与下保险坐在上装饰保险盖(1)和下保险坐(2)之间，在装置(1)部分，按图2，4，7(T—T)所示“间隙”标记，沿上装饰保险盖(1)内的插销斜坡，自动消除间隙，在下保险坐内部的弹式锁紧插销起着开起、分离、锁紧、定位重要作用。下保险坐支撑着自行车车把及连接件铰链，在连接件较链的下端铰链上与弹式伸缩连接件相链，最后是与固定支架相连，支架是固定在车把吊杆上的。如果用螺丝固定的话，还可以把连接在吊杆上的下保险坐和固定支架从吊杆上分离开来，使之成为一个单独立体存在，可任意安装即可。在车身折叠处是以自行车两轮的中心轴线为旋转轴，在横杠与斜杠上各有一个“高强度套管”，在“高强度套管”的管壁上各有一个折叠保险按扭，此按扭是分别与横斜两杠上内部的“活动伸缩保险定位锁紧销”相配合的，它起到了开起、分离、锁紧、定位的重要作用。若要折叠则将车把和横、斜两杠上的套管按扭分别把它们按下，使得杠内的“活动伸缩保险定位锁紧销”缩回杠内，与杠外壁平行。然后将其横、斜两杠上的两只“高强度套管”，分别向横杠前方和向斜杠上端的方向移开两折叠处即可。在该项发明内所有装置零部件，在工业制造和机械技术领域中的一般普通技术人员能够全部完成的，这一点已在实践中证明。
我们的该项发明，比现有技术所具有的优点是，在自行车制造方面是非常简单的，其设计思想是一流的，全部折叠装置和零部件机械技术加工要求的精度是非常高的，还可以分体加工，十分方便，它的实用范围十分广泛，有普通自行车，山地越野车，运动赛车，变速车、童车，玩具车及各种双斜杠车，双弯杠车、弯直杠车、圆弧杠车，单杠车等。而且还可以任意折叠，占地面积和空间小，小巧灵活，可随身携带，防偷防盗，可挂在墙壁上，还可放在壁橱及各种大、中、小汽车、小轿车的后备行李箱里存放等，我们的该项目发明已经超出了现有的技术水平。它的积极效果是，使社会进步，人类文明，推动世界工业持术不断的向前发展，使全世界的人民都能得到即经济又实慧、方便、可靠、防偷、防盗它给人们的生活中增添了风彩，带来了乐趣和幸福。
该发明的图面说明如下，是
图1整车中的三个装置部分的每个零件之间的连接所组成，缺一不可。其分别是自行车车把部分装置(1)装配图总成，车身横杠部分装置(2)装配图总成及车身斜杠部分装置(3)装配图总成。
在折叠自行车把部分装置(1)中共有8张附图，图1是自行车折叠把主视图“K向”标记整图，图2是自行车折叠把部分装置(1)装配图总成，图3是自行车折叠把主视图“K向”标记局部图，图4是自行车折叠把“A—A”的剖面图，图5是自行车折叠把府视图“G向”标记，图6是自行车折叠则视图“H向”标记，图7是自行车折叠把“(第一种)“E—E”“F—F”、“T—T”三处局部剖视图，图8是自行车折叠第二种“E′——E′”局部剖视图。在以上这8张附图中，我们的发明是这样连接该装置(1)中各个零部件的。由上装饰保险盖(1)和上装饰保险盖(1)内的开起大弹簧(5)及开起大弹簧内的轴套管(6)，都是以连接轴(7)连接在一起的，由定位锣丝(8)通过下保险坐内的锣丝孔固定连接轴(7)；下保险坐(2)是焊接或用固定锣丝固定在自行车车把的吊杆(25)上，在下保险坐(2)的半圆弧上端是自行车折叠把的左把(28)和右把(29)及铰链连接件(3)连接，在铰链接件(3)的下端是连接转件(4)，在连接件(3)的两则分别有两个复位圆锥形活动锣钉(9)固定在铰链连接件(3)上的，在相应的下保险坐的两则有两个复位定位槽与连接件(3)上的两圆锥形定位锣丝相吻合，由连接件(4)与连接转件弹簧室内的弹簧坐(19)通过连接轴(17)相连，在连接轴(17)上有定位销(16)锁紧，在下保险坐(2)内部的两同步活动保险锁紧插销(10)与两同步插销小弹簧(11)相接，图中小弹簧(11)按所示箭头“”标记作伸缩运动，小弹簧(11)被定位盖板(12)所控制，而盖板(12)是由4个锣钉(13)所固定，而插销(10)与扣手(15)是通过连接锣丝(14)连在一起，弹簧坐(19)与室内弹簧(20)相接，在室内弹簧(20)的另一头与弹簧室活动封盖(18)相接，室内弹簧(20)按图中所示箭头“”标记作伸缩运动，弹簧室封盖锣丝(18)与弹簧室(21)连接在一起，弹簧(21)与固定支架(24)在连接轴(22)上通过(23)定位锣丝连接在一起，固定支架(24)是用固定锣丝或焊接在吊杆(25)上的，吊紧垫片(26)通过吊紧锣钉(27)与吊杆(25)连接在一起。
在折叠自行车车身横杠部分装置(2)中共有11张附图，图1是自行车折叠车身横杠部分装置(2)装配图总成，图2是自行车折叠车身横杠主视图，图3是自行车折叠车身横杠“A—A”的剖面图，图4是自行车折叠车身横杠“B—B”剖面图，图5是自行车横杠“E向”标记折叠图。(其中，图1、图2、图3、图4、图5是第一种方法的五附图)；图6是自行车折叠车身横杠“A—A”的剖面图，图7是自行车折叠车身横杠”B′—B′剖面图，图8是自行车折叠车身横杠“E向”标记折叠图(其中图1、图2、图6、图7、图8是第二种方法的五附图)；图9是自行车折叠车身横杠“A″—A″”剖面图，图10是自行车折叠车身横杠“B″—B″剖面图，图11是自行车折叠车身横杠”E向”标记折叠图，(其中图1、图2、图9、图10、图11是第三种方法五附图)。在以上这11张附图中，我们的发明是这样连接该装置(2)中各个零部件的，由折叠自行车横杠(2)与高强度套管(1)相接，高强度套管(1)并且在横杠(2)上按图中所示箭头“”标记作往复移动，在高强度套管(1)的管壁上与一个弹簧钢片(11)通过两连接锣丝(10)与高强度套管(1)相连接，在弹簧钢片(11)的另一头与按扭块(13)通过连接锣丝(12)相连接，在横杠内部的小活动伸缩保险锁紧定位块(14)与小弹簧(15)相接，在小弹簧(15)的另一头与调节定位锣丝(16)相接，在高强度套管(1)内部分别与横杠前半部分铰链(3)和横杠后半部分铰链(4)相接触，车身横杠前半部分铰链(3)与车身后半部分铰链(4)通过青铜套管或粉沫冶金铜套(6)连接在一起，青铜套管或粉沫冶金铜管(6)与连接轴锣丝(5)相接，在连接轴锣丝(5)上分别与垫片(7)弹簧垫片(8)相连，在连接轴锣丝(5)与车身横杠前半部分铰链(3)通过定位锁罗丝(9)与连接轴锣丝(5)相连接。
在折叠自行车车身斜杠部分装置(3)中共有5张附图，图1是折叠自行车车身斜杠部分装置(3)装配图总成，图2是折叠自行车车身斜杠主视图，图3是折叠自行车斜杠“A—A”的剖面图，图4是折叠自行车车身斜杠“B—B”剖面图，图5是折叠自行车车身斜杠“F向”标记折叠图。在以上这5张附图中，我们的发明是这样连接该装置(3)中各个零部件的。由折叠自行车车身斜杠(2)与高强度套管 (1)相接，高强度套管(1)并且在斜杠(2)上，按图中所示箭头“”标记作往复运动，在高强度套管(1)的管壁上与一个弹簧钢片(11)，通过两连接锣丝(10)与高强度套管(1)相连，在弹簧钢片(11)的另一头与按扭块(13)，通过连接锣丝(12)相连接，在斜杠内部的小活动伸缩保险锁紧定位块(14)与小弹簧(15)相接，在小弹簧(15)的另一头与调节定位锣丝(16)相接，在高强度套管(1)内分别与车身斜杠前半部分平面铰链(3)和斜杠后半部分平面铰链(4)相接触，在车身斜杠前半部分平面铰链(3)与车身斜杠后半部分平面铰链(4)分别是平面接触铰链通过青铜铜套或粉沫冶金铜管(6)连接在一起，青铜套管或粉沫冶金铜管(6)与连接轴锣丝(5)相接，在连接轴锣丝(5)上分别与垫片(7)，弹簧垫片(8)相接，在连接轴锣丝(5)与车身斜杠后半部分平面铰链(4)，通过定位锁紧锣丝(9)与连接锣丝(5)相连接。
我们的发明在使用中非常方便，自行车车把部分装置(1)，在不用的时候，将固定在自行车车把吊杆(25)上的下保险坐(2)下部的锁紧保险插销(10)抽出，这时插销(10)在扣手(15)的作用下通过连接锣丝(14)连接插销(10)，在插销(10)上台阶弹簧坐迫使插销弹簧(11)收缩，这时候，由于上装饰保险盖(1)上的插销(10)脱离，在上装饰保险盖内的大开起弹簧(5)自动迅速在涨力的作用下弹起，使上装饰保险盖(1)自动打开；随后车把装置(1)部分。图2、4、7、8中的左车把(28)与右车把(29)两车把沿铰链连接件(3)上的两车把中心轴(30)向上旋转至合拢，然后向上提，又由于(28)和(29)是通过中心轴(30)连接在连接铰链(3)上的，在连接铰链(3)的下端，有一连接铰链(4)通过连接中心轴(17)与连接件弹簧坐(19)相连，当车把及连接件向上提时，那么在连接件铰链(3)的下端有两个小圆锥锣丝定位销，就脱离在下保险坐(2)半圆弧面上的两个圆锥槽，直至连接件铰链(3)的下部分超出下保险坐(2)的半圆中心轴线的高度为止。这时弹簧室连接件(21)内部的弹簧坐向上提升，迫使弹簧室内弹簧(20)与固定弹簧室的封盖(18)相接，在外力的作用下，使弹簧室内弹簧(20)被压缩至连接件铰链(3)完全脱离下保险坐(2)处的半圆弧面，这时就将自行车车把连同弹簧室连接件(19)和(21)一起，以旋转轴(22)为中心轴向着固定支架(24)的下方推出至接近前轮的边沿为止，即可完成折叠车把的折叠过程。若要重新使用的时候，只要将自行车车把向前、向上方提起至超出，下保险坐(2)的半圆中轴线，落下复位，再用手将上装饰保险盖(1)用力向前、向下轻轻的按下，即可恢复正常，重新使用。
其次，在车身横杠装置(2)部分，是将高强度套管(1)壁上的按扭(13)按下，使高强度套管(1)按图中所示箭头“”的标记，可自由的在自行车横杠上活动和移动，在平时不用的时候可将高强度套管(1)管壁上的按扭(13)按下，这时按扭(13)在外力的作用下，弹簧钢片弯曲，按扭(13)与高强度套管(1)的内壁相平行。迫使活动伸缩保险锁紧定位块(14)受压缩回横杠前半铰链连接件(3)中并与横杠外壁相平行，由于活动伸缩保险锁紧定位块(14)的受压力而缩回，和锁紧定位调节锣丝的作用下，使弹簧(15)受压，这时用手轻轻的沿横杠向前方移动至脱离，在自行车横杠前半部分内部的活动伸缩保险锁紧定位块(14)，于此同时活动伸缩保险锁紧定位块(14)在无外力的压迫下，又重新恢复到原来的位置，也起到了它的第二个功能，就是在折叠的时候防止高强度套管(1)向复位方向移动，给折叠带来麻烦，这样，我们就可以通过中心轴锣丝(5)及青铜或粉沫冶金铜管(6)为中心轴，进行自行车横杠前半部分与横杠后半部分折叠，为了使折叠方便安全，我们在中心轴锣丝(5)及青铜铜管(6)的上方有垫片(7)和弹簧垫片(8)来消除间隙，锁紧定位锣丝(9)起到锁紧定位保险的作用，这样横杠上的折叠部分就全部完成了。若要重新使用的话，只需将高强度套管(1)管壁上的按扭大约向下，这时，在高强度套管(1)的管壁两头分别有一个斜坡燕尾槽，用手轻轻沿着自行车横杠向着复位方向，直至听见或手感咔地一下，即可恢复正常。
该项目发明在自行车斜杠上的装置(3)部分，是将斜杠上的高强度套管(1)与管壁上的按扭按下，使高强度套管(1)按图中所示箭头“”的标记，自由的在自行车斜杠上活动和移动，在平时不用的时候，可将高强度套管(1)管壁上的按扭(13)按下，这时按扭(13)在外力的作用下，弹簧钢片弯曲，按扭(13)与高强度套管(1)的内壁相平行。迫使活动伸缩保险锁紧定位块(14)受压缩回斜杠前半部铰链连接件(3)中并与斜杠外壁相平行，由于活动伸缩保险锁紧定位块(14)受压力而缩回和锁紧定位调节锣丝作用下，使弹簧(15)，受压，至使用手轻轻的延斜杠方向向前、向上移动至脱离，在自行车斜杠前半部分内部活动伸缩保险锁紧定位块(14)，于此同时活动伸缩保险锁紧定位块(14)在无外力的压迫下，又重新恢复到原来的位置，也起到了它的第二个功能，就是在折叠的时候防止高强度套管(1)向复位方向移动，给折叠带来麻烦。这样，我们就可以通过中心轴锣丝(5)及青铜或粉沫冶金铜管(6)为中心轴，进行自行车斜杠前半部分与斜杠后半部两平面铰链连接件(3)和(4)进行旋转折叠，为了使折叠方便安全，我们在中心轴锣丝(5)及青铜铜管(6)的上方有垫片(7)和弹垫片(8)来消除间隙，锁紧定位锣丝(9)起到销紧定位保险的作用，这样斜杠上的折叠部分就全部完成了。若要重新使用的话，只需将高强度套管(1)管壁上的按扭大约向下，这时，在高强度套管(1)的管壁两头，分别有一个斜坡燕尾槽，用手轻轻沿着自行车斜杠向着复位方向，直至听见或手感咔地一下，即可恢复正常。
另外，在自行车车把左(28)铰链右(29)铰链和铰链连接件(3)的连接处有二种方法；第1种方法；定位式如车把装置(1)部分，图7中自行车把左(28)右(29)和铰链连接件(3)的连接处相连为第1种方法。另一种方法为直通式如装置(1)部分中的图8中所示，结构是自行车车把左(28)右(29)和铰链连接件(3)分别是以各自的半径为半圆弧连接铰链相连接为第2种方法。这二种可共选择使用。在自行车横杠装置部分的车身前，后各半部分的连接件铰链处有三种方法。第一种方法是直通式，如图1，2，3，4，5所示在高强度套管(1)内，车身前半部分铰链(3)连接件和车身后半部分铰链(4)连接件，全部是以这二个零件的半径R为圆弧来进行连接而成的；第二种方法是定位式，如图1，2，6，7，8中所示在高强度套管(1)内，车身前半部分铰链(3)和车身后半部分铰链(4)二个连接部件，分别是以小于连接件半径R的小r圆弧为半径，在小r圆弧的下端有一个台阶，此台阶在二个连接铰链中分别起到定位作用，即可完成；第三种方法是平面式，如图1，2，9，10，11中所示，在高强度套管(1)内，车身前半部分平面铰链(3)和车身后半部分平面(4)相重叠，分别以各自的半径为圆弧进行连接来完成的。这三种折叠方法可以有选择的使用，其整车车身折叠后的折叠夹角为15°—25°，即可完成我们的发明。
我们认为该发明是这样实现的，如图装置(1)部分，我们是这样连接该装置中的各个零件的，在自行车车把吊杆(25)的上端与下保险坐(2)相连接，并固定在吊杆(25)上，在下保险坐(2)的上端有一个装饰保险盖(1)和上装饰保险盖内的开起大弹簧(5)及开起大弹簧内的轴套管(6)，都是以连接轴(7)连接在一起，由定位螺丝(8)通过下保险坐(2)内的螺丝孔固定锁紧连接轴(7)，下保险坐(2)是焊接或用固定螺丝固定在自行车把的吊杆(25)上，在下保险坐(2)的半圆弧上端是车把连接件铰链(3)和铰链连接件(3)连接的右车把(28)和左车把(29)及连接在铰链连接件(3)下端的是连接件(4)，在铰链连接件(3)的两则，分别有两个复位锥形活动螺钉(9)固定在铰链连接件(3)上方，连接转件(4)与连接转件弹簧室内的弹簧坐(19)通过连接轴(17)相连，在连接轴(17)上有定位销(16)固定锁紧，在下保险坐(2)内部的活动保险锁紧插销(10)与活动插销小弹簧(11)相连，图中小弹簧按所示箭头“”标记作来回移动，被定位盖板(12)所控制，而定盖板是由4个螺钉(13)所固定的，而插销(10)与扣手(15)是通过连接螺丝(14)连接在一起的，弹簧室内弹簧坐(19)与室内弹簧(20)相接，在室内弹簧(20)的另一头与弹簧室活动封盖螺丝(18)相接，弹簧(20)按照图中所示箭头“”标记作往复运动，弹簧室封盖锣丝(18)与弹簧室(21)连接在一起，弹簧室(21)与固定支架(24)，在连接轴(22)上通过(23)连接定位螺丝连接在一起，固定支架(24)是用螺丝或焊接在吊杆(25)上的，吊紧垫片(26)通过吊紧螺丝(27)与吊杆(25)连接在一起即可实现。
其次如图装置(2)部分，在车身横杠上，我们是这样连接该装置中的各个零件的，由横杠(2)与高强度套管(1)相接，高强度套管(1)并且在横杠(2)上，按图中所示箭头“”标记在横杠上作往复运动，在高强度套管(1)的管壁上与一个弹簧钢片(11)通过两连接锣丝(10)与高强度套管(1)相连，在弹簧钢片(11)的另一头与按扭(13)通过连接锣丝(12)相连接，在横杠内部的小活动伸缩保险锁紧定位块(14)与小弹簧(18)相接，在小弹簧(15)的另一头与调节定位锣丝(16)相接，在高强度套管(1)内分别与横杠前半部分铰链(3)和横杠后半部分铰链(4)相接触，车身横杠前半部分铰链(3)与车身后半部分铰链(4)通过青铜铜套或粉沫冶金铜套(6)连在一起，青铜套管或粉沫冶金铜管(6)与连接锣丝(5)相接，在连接轴锣丝(5)与车身横杠前半部分铰链(3)上通过定位锁紧锣丝(9)与连接轴锣丝(5)相连接，即可实现。
另外如图，装置(3)部分，在车身斜杠上，我们是这样连接该装置中的各个零件的，由斜杠(2)与高强度套管(1)相接，高强度套管(1)并在斜杠(2)上，按图中所示箭头“”标记在斜杠上作往复运动，在高强度套管(1)的管壁上与一个弹簧钢片(11)，通过两连接锣丝(10)与高强度套管(1)相连，在弹簧钢片(11)的另一头与按扭块(13)通过连接件锣丝(12)相连接，在斜杠内部的小活动伸缩保险锁紧定块(14)与小弹簧(15)相接，在小弹簧的另一头与调节定位锣丝(16)相接，在高强度套管(1)内分别与车身斜杠前半部分平面铰链(3)和车身斜杠后半部分平面铰链(4)相接触，车身斜杠前半部分平面铰链(3)与车身斜杠后半部分平面铰链(4)，通过青铜铜套或粉沫冶金铜套(6)连接在一起，青铜套管或粉沫冶金铜管(6)与连接轴锣丝(5)相连，在连接轴锣丝(5)上分别与垫片(7)，弹簧垫片(8)相连，在连接轴锣丝(5)与车身斜杠后半部分平面铰链(4)，通过定位锁紧锣丝(9)与连接轴锣丝(5)相接，即可实现。
以上所述车身上的三个装置，如图所示，在自行车折叠把装置(1)和车身横杠装置(2)及车身斜杠装置(3)各个部分的零部件及整车，全部有该发明人，设计人提供整车样车。这就是我们认为实现该发明的最好方式。
一九九四年八月三十一日续页说明书附图，图12—图25页的说明如下图12(页)是折叠把自行车折叠横杠“A—A”剖面图，(定位式)，件其中有车身横杠折叠中心轴线横杠中心轴线，横杠中心线，“高强度套管”①按图中所示“”标记作往复运动及小活动伸缩保险定位销(14)按图中所示“”标记作往复运动；图中有“高强率套管”①，自行车折叠横杠⑦、车身横杠前半部分定位铰链连接件③及车身横后半部分定位铰链连接件④，连接轴锣丝⑤、青铜套管或粉沫冶金铜管⑥、垫片⑦、弹簧垫片⑧、定位锁紧锣丝⑨、两连接锣丝⑩、弹簧钢片⑾、连接锣丝⑿、按钮块⒀、小活动伸缩保险锁紧定位块⒁、小弹簧⒂、调节定位锣丝⒃；图13(页)，是自行车折叠车身横杠“B—B”(定位式)部面图，其中有车身横杠折叠中心轴线及横杠中主线；车身横杠前半部分定位铰链连接件③及车身横杠后半中分定位铰链连接件；图14(页)，是自行车折叠车身横杠“E向”标记折叠图，其中有车身折叠横杠中心轴线，横杠中心线，撤去”高强度套管①，即按图中所示 标记则往复旋转折叠，其夹角θ＝15°——25°’(其中图10、11、12、13、14是第一种自行车车身横杠折叠方法的5张图)为定位式是第1种方法)；图15(页)是自行车折叠车横杠“A′—A′”(直通式)剖面图，其图中有车身横杠折叠中轴线，横杠中心线；自行车车身横杠前半部分铰链连接件③和车身横杠后半部铰链连接件④。图16(页)自行车折叠车身横杠线“B ′——B′”(直通式剖面图)其中有车身横杠折叠中心轴线，横杠中心线，自行车车身横杠前半部分铰链连接件③和车身横杠后半部分铰链连接件④。图17(页)是自行车折叠车身横杠“E向”折叠图(直通式)撤去高强套管①，其中按图中旋转 箭头标记则往复旋转运动，夹角θ＝15°——25°车身横杠中心轴线，横杠中心线，(其中图10、11、15、16、17是第二种方法的五张附图)为直通式。图18(页)是自行车折叠车身横杠“A″—A″”(平面式)剖面图，其中有车身横杠折叠中心轴线，横杠中心线，自行车车身横杠前半部分平面铰链连接件③和车身后半部分平面铰链连接件④。图19(页)是自行车折叠车身横杠“B″—B″”(平面式)剖面(视)图，车身横杠折叠中主轴线，车身横杠中心线，自行车车身横杠前半部分；平面铰链连接件③和车身后半部分平面铰链连接件④。图20(页)是自行车折叠车身横杠“E向”标记折叠图，其图中有车身横杠折叠中必轴线，横杠中心线，撤去“高强度套管”①按图中所示 箭头标记旋转折叠，夹角θ＝15°——25°；(其中图10、11、18、19、20是第三种折叠方法的5张图)是平面式。图21(页)，是折叠自行车车身斜杠部分装置⑶装备图总成，其中有两处局部放大图，车身斜杠折叠平面平分线(中心线)，车身斜杠折叠中心轴线；按图中两处箭头所示“”标记方向，“高强度套管”①则往复运动及小活动伸缩保险定位锁紧块⒁按图中所示“”标记作往复运动，图中有“高强度套管”①，自行车斜杠②，自行车斜杠前半部妥平面铰链连接件③和自行车车身后半部分平面铰链连接件④，中心轴锣丝⑤粉沫冶金及青铜套管⑥垫片⑦弹簧钢片⑾，连接锣丝⑿按钮⒀小活动伸缩介险锁紧镝定位⒁小弹簧⒂调节定位锣丝⒃；图22(页)，是折叠行车车身斜杠主视图，其中有车身斜杠的叠中心轴线，车身斜杠折叠平面平分线(中心线，)“A—A”剖视图，“B—B”剖(面)视图。图23(页)是折叠行车斜杠“A—A”剖面图，其中有车身斜杠折叠中心轴线，水平折叠平面平分线(中心线)，斜杠中心线，“高强度套管”①，自行车折叠斜杠②自行车车身斜杠前半部分平面铰链连接件③和自行车斜杠后半部分平面铰链连接件④，连接轴锣丝⑤青铜套管及粉沫冶金铜⑥垫片⑦，弹簧垫片⑧，定位锁紧锣丝⑨，两连接锣丝⑩，弹簧钢片⑾，连接锣丝⑿按钮块⒀小活动伸缩保险锁紧定位块⒁小弹簧⒂调节定位锣丝⒃；图24(页)是折叠自行车车身斜杠“B—B”平面折叠剖视(面)图，其中有车身斜杠“B——B”平面折叠剖视(面)图，其中有车身斜杠折叠中心轴线，车身斜杠中心线及旋转45°θ角，自行车车身斜杠前半部分平面铰链连接件③和自行车身后半部分平面铰链连接件④；图25(页)是折叠自行车车身斜杠“F向”标记折叠图，其中撤去“高强度套管”①按图中所示箭头方向 旋转折叠，车身斜杠折叠夹角θ＝15°——25°，在以上图21、22、23、24、25这5张附图为自行车车身斜杠平面折叠方法。
权利要求
1.《李氏全美豪华套管式安全折叠把折叠自行车》是由自行车身上的车把部分，和车身横杠部分及车斜杠部分的三个装置所组成的，在车把部分的装置有连的妆在吊(25)上的下保险坐(2)，在下保险坐(3)的上面有弹簧(5)及大开起弹簧(5)内的套管(6)，都是以连接轴(7)连接在一起，由定位锣丝(8)通过下保险坐内的螺丝孔固定连接轴(7)，下保险坐(2)是焊接或用固定螺丝固定在自行车车把的吊杠(25)上，在下保险坐(2)的半圆弧上端是车把左把(28)和右把(29)及铰链连接件(3)连接，在铰链连接件(3)的下端是连接转件(4)，在铰链连接件(3)的两则分别有两个复锥形活动螺钉(9)固定在铰链连接件(3)上的，连接转件(4)与连转件弹簧室内的弹簧坐(19)，通过连接轴(17)相连，在连接轴(17)上有定位销螺丝(16)锁紧，在下保险坐(2)内部的两活动保险锁紧插销(11)与两活动插销小弹簧(11)相连，小弹簧(11)作来回运动，小弹簧被定位盖板(12)所控制，而盖板(12)是由4个螺丝钉(13)所固定，而插销(10)与扣手(15)是通过连接螺丝(14)连在一起，弹簧坐(19)与弹簧(20)相接，在室内弹簧(20)的另一头与弹簧室活动封盖螺丝(18)相连，弹簧(20)室内弹簧(20)作来回运动，弹簧室封盖螺丝(18)与弹簧室(21)连接在一起，弹簧室(21)与固定支架(24)，在连接轴(22)上通过(23)固定螺丝连接一起，固定支架(24)是用固定螺丝或焊接在吊杆(25)上的，吊紧垫片(26)通过吊紧螺钉(27)与吊杆(26)连接在一起，在车身横杠部分的装置是由横杠(2)与高强度套管(1)相接，高强度套管(1)并在横杠(2)上，在横杠(2)上作往复运动，在高强度套管(1)的管壁上与一个弹簧钢片(11)通过，两连接螺丝(10)与高强度套管(1)相连，在弹簧钢片的另一头与按扭块(13)通过连接螺丝(12)相连接，在横杠内部的小活动伸缩保险锁紧定位块(14)与小弹簧(15)相接，在小弹簧的另一头与调节定位螺丝(16)相接，在高强度套管(1)内分别与横杠前半部分铰链(3)和横杠后半部分铰链(4)通过青铜套或半粉沫冶金铜套(6)连接在一起，青铜套管或粉沫冶金铜管(6)与连接轴螺丝(5)相接，在连接轴(5)上分别与垫片(7)弹簧垫片(8)相连，在接轴螺丝(5)与车身横杠前半部分铰链(3)通过定位锁紧螺丝(9)与连接轴螺丝(5)相接，在车身斜杠部分的装置是，由斜杠(2)与高强度套管(1)相接，高强度套管(1)并且在斜杠(2)上作往复移动，在高强度套管(1)的管壁上与一个弹簧钢片(11)通过两连接螺丝(10)与高强度套管(1)相连，在弹簧钢片(11)的另一头与接扭块(13)通过连接螺丝(12)连接，在斜杠内部的小活动伸缩保险锁紧定位块(14)与小弹簧(15)相接，在小弹簧(15)的另一头与调节定螺丝(16)相接，在高强度套管(1)内分别与车身斜杠前半部分平面铰链(3)和斜杠后半部分平面铰链(4)分别是平面接触铰链，通过青铜铜套或粉沫冶金铜管(6)与连接轴螺丝(5)相接，在连接轴螺丝(5)上分别与垫片(7)，弹簧垫片(8)相接，在连接轴螺丝(5)与车身斜杠后半部分平面铰链(4)通过定位锁紧螺丝(9)与连接轴螺丝(5)相连接，另外，在自行车车把部分装置上的，左车把(28)铰链和右车把(29)铰链及铰链连接件(3)的三个连接部件有2种方法，第一种方法，是在高强度套管内自行车左车把(28)铰和右车把(29)铰链及铰链连接件的连接部分，全部是以它们三个零部件的半径R为圆弧来进行连接而成的；第二种是在上装饰保险盖与下保险坐之间，用小于三个连接部件的半径R的小r圆弧，在小r圆弧的下端有一个台阶，此台阶在三个连接铰中分别起到定位作用，即完成的；在自行车车身杠部分装置有三种方法第一种方法是，在高强度管内，车身前半部分铰链(3)连接件和车身后半部分铰链(4)连接件全部是以这二个零件的半径R为圆弧来进行连接而成的；第二种方法是，在高强度套管(1)内，车身前半部分铰链(3)和车身后半部分铰链(4)二个连接部件分别是以小于连接件半径R的小r圆弧为半径，在小r圆弧的下端有一个台阶，此台阶在二个连接件铰链中分别起到定位作用，即完成；第三方法是，在高强度套管(1)内，车身前半部分平面铰链(3)和车身后半部部分平面铰链(4)相重叠，分别以各自的半径为圆弧进行连接，来完成的；全车是通过这三个折叠装置来完成整车折叠的。
2.根据权利要求1所述的装置，其特点是在上装饰保险盖(1)和上装饰保险盖(1)下部的大开起弹(5)及下保险坐(2)及下保险坐(2)内部的活动弹簧插销(10)在小弹簧(11)插销盖板(12)及扣手的作用下，使上装饰保险盖(1)与下保险坐(2)开合自由。
3.根据权利要求1、2所述装置，其特征是将自行车左车把(28)和右车把(29)合并及铰链连接件(3)通过连接转件(4)以连接轴(17)为中心轴旋转。
4.根据权利要求1、2、3所述装置，其特征是由室内弹簧坐(19)连接转件和活动封盖(18)室内弹簧(20)及弹簧室(21)相连接，弹簧室(21)通过连接轴(22)又与固定支架(24)相连，而固定支架(24)电固定在吊杆(25)上的。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征是横杠(2)上的高强度套管(1)和高强度套管(1)上的弹簧钢片(11)及弹簧钢片(11)上的按扭(13)，而按扭(13)经过高强度套管(1)管壁上的孔与活动伸缩保险锁紧定位销(14)相互作用。
6.根据权利要求1、5所述装置，其特征是车身横杠前半部分铰链按件(3)和车身横杠后半部分铰链连按件(4)通过中心连接轴(5)，在高强度套管(1)内被固定和锁紧。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征是斜杠(2)上的高强度套管(2)和高强度套管(1)上的弹簧钢片(11)及弹簧钢片(11)上的按扭(13)，而按扭(13)经过高强度套管(1)管壁上的孔与活动伸缩保险锁紧定位销(14)相互作用。
8.根据权利要求1、7所述的装置，其特征是车身斜杠前半部分平面铰链连结件(3)和车身斜杠后半部分平面铰链连接件(4)通过中心连接轴(5)，在高强度套管(1)内被固定和锁紧。
9.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的装置，其特征是以自行车车身两轮中间的中轴线进行折叠，其夹角在15°～25°。
全文摘要
《全美豪华套管式安全折叠把折叠自行车》的发明，它是属于工业制造和机械技术的范围。需要解决的问题是自行车把，车身横杠和斜杠两处，同时分别沿一个中心轴线旋转折叠，特征是在车把手折叠处，有上下保险盖和插销进行开、起锁紧，从而达到折叠目的，在车身横杠与斜杠上分别有两个套管及管壁上的按钮和孔与两杠内部的、活动销子配合完成折叠目的，该发明用途广泛，占地空间面积小，折叠简单，可随身携带，防偷、防盗，还可挂在墙上，壁橱和各种汽车的备用箱内。
文档编号B62K3/02GK1114621SQ9410920
公开日1996年1月10日 申请日期1994年9月1日 优先权日1994年9月1日
发明者李金龙, 李迎春, 李秀文, 李秀武, 李秀斌, 杜娟, 李腾 申请人:李秀武, 李金龙, 李秀文