一种汽车压缩机转速保护系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车压缩机转速保护系统。


背景技术：

2.随科学技术不断发展，汽车出行已是人们生活中不可缺少的一部分。汽车空调作为提升汽车驾乘舒适性的一种重要指标，已成为一种标配的功能部件。但随着汽车空调的应用普及，汽车空调使用环境也越来越复杂。如发动机转速变化范围大且快，压缩机作为空调核心部件，长时间在极端工况下工作，转速过高的话，会影响压缩机使用寿命。因此如何解决在车况复杂的情况下如何保护空调压缩机的使用，以延长压缩机使用寿命，是目前亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：旨在提供一种汽车压缩机转速保护系统，用来解决背景技术中指出的问题。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种汽车压缩机转速保护系统，包括压缩机、开关模块和传感器模块，整车控制模块，所述整车控制模块分别与开关模块和传感器模块电连接；开关模块与压缩机电连接。
6.进一步，所述整车控制模块包括数据存储器、对比模块和输出模块，所述数据存储器用于存储车辆行驶中传感器模块实时监控到的数据；所述对比模块用于将实时数据与预设数据做对比，并将结果发送到输出模块，所述输出模块用于向开关模块输出对比结果。这样设置，实现了整车控制模块根据车况的对比控制。
7.进一步，所述整车控制模块设置有延时模块，所述延时模块用于将对比结果进行延时处理，所述延时模块用于对对比结果的计时。这样设置，使整车控制系统对车况的判断更加准确，同时也实现了对压缩机的精确控制，更好的保护了压缩机的使用。
8.进一步，所述开关模块包括空调开关、三态压力开关和继电器开关，所述空调开关用于打开或关闭压缩机和三态压力的开关，所述三态压力开关用于空调系统压力传感器的启动或停止，所述继电器开关用于控制空调开关开启状态下压缩机的启动或停止。
9.进一步，所述输出模块与继电器开关连接，所述输出模块用于控制继电器的开或关，继而控制压缩机，启动或停止。
10.进一步，所述传感器模块包括发动机转速传感器、车速传感器和空调系统压力传感器，所述发动机转速传感器用于监控发动机的转速信号，所述车速传感器用于监控车速信号，所述空调系统压力传感器用于监控空调中空气压力信号。
11.采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：本专利能够尽可能在不影响空调制冷性能下，并根据所获得的车辆行驶数据进行判定压缩机是否在常用范围内工作，并自动切断和恢复压缩机工作，以对压缩机进行保护。在硬件上无需进行改动，具有成本低，方案易实现、实用性强特点，能够被整车厂接受。
附图说明
12.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
13.图1是本实用新型一种汽车压缩机转速保护系统结构示意图；
14.主要元件符号说明如下：
15.整车控制模块1；数据存储器1.1；对比模块1.2；延时模块1.3；输出模块1.4；
16.开关模块2；空调开关2.1；三态压力开关2.2；继电器开关2.3；
17.传感器模块3；发动机转速传感器3.1；车速传感器3.2；空调压力传感器3.3；
18.压缩机4。
具体实施方式
19.以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。
20.如图1所示，本实用新型的一种汽车压缩机转速保护系统，包括压缩机4、开关模块2、传感器模块3和整车控制模块1，整车控制模块1分别与开关模块2和传感器模块3电连接；压缩机4与开关模块2电连接；整车控制模块1包括数据存储器1.1、对比模块1.2和输出模块1.4。
21.本实用新型通过传感器模块3对车况数据进行实时监测，并将车况数据反馈给整车控制模块1，整车控制模块1对车况进行对比处理，再根据对比结果对开关模块2进行控制，最终控制压缩机4启动或关闭。实现了在车况复杂，压缩机4超负荷工作时，自动关闭；当车况恢复正常时，压缩机4又自行启动。本实用新型能够尽可能在不影响空调制冷性能下，并根据所车况数据进行对比判断，并自动切断和恢复压缩机4工作，以对压缩机4进行保护。
22.数据存储器1.1存储有车辆行驶中传感器模块3实时监控到的车况数据；该数据存储器1.1每次储存最新的车况数据时会自动覆盖较前的车况数据；对比模块1.2将实时的车况数据与数据存储器1.1中预设车况数据做对比，并得到对比结果。
23.本实用新型中，对比模块1.2采用现有的与非门电路。对比模块1.2将对比结果输出到输出模块1.4，最后由输出模块1.4向开关模块2输出对比结果进而实现整车控制模块1通过车况数据控制开关模块2的技术效果。实现了车况数据的快速对比，并通过开关模块2控制压缩机4的关闭或恢复，响应速度快，保护压缩机4的同时还具有节能的效果。
24.对比模块1.2和输出模块1.4之间设置有延时模块1.3，延时模块1.3将对比结果进行延时处理，最终实现整车控制模块1对开关模块2的延时控制。由于车辆在行驶过程中，车况信息复杂，并且实时在发生变化。单纯以某个时间点的实时数据来进行对比，往往不能准确代表车况的真实情况。加入延时模块1.3后，相当于对某一个时间段内的实时数据进行对比，得出的结果更加可靠更能反映车况的真实情况。
25.延时模块1.3还具有计时功能，某些复杂车况下，整车控制模块1并不能根据实时车况数据掌握当前车辆的负荷情况，通过延时模块1.3的计时功能可以对一段时间内的车况数据进行对比分析，从而帮助整车控制模块1更加精确地控制压缩机4的停止或恢复，实
现对压缩机4的保护效果。
26.开关模块2包括空调开关2.1、三态压力开关2.2和继电器开关2.3，空调开关2.1用于打开或关闭压缩机4和三态压力的开关，三态压力开关2.2用于控制空调压力传感器3.3的启动或停止，继电器开关2.3用于控制空调开关2.1开启状态下，压缩机4的启动或停止。只有当空调开关2.1打开时，继电器开关2.3才能控制压缩机4的启动或停止。
27.传感器模块3包括发动机转速传感器3.1、车速传感器3.2和空调压力传感器3.3，发动机转速传感器3.1用于监控发动机的转速信号，车速传感器3.2用于监控车速信号，空调压力传感器3.3用于监控空调中空气压力信号。传感器模块3可以实时监测发动机的转速、车速以及空调系统压力并即时反馈到数据存储器1.1，通过多维度的实时监测数据，可以使整车控制模块1输出的对比结果更贴合真实的车况数据，具有更高的可靠性。
28.本实用新型在上述基础上具有以下实施方式：
29.空调开关2.1开启时，整车控制模块1通过发动机转速传感器3.1检测到发动机转速低于预设值n1时，整车控制模块1控制压缩机4继电器断开，使压缩机4停止工作；本实施例中，预设n1值为500rpm。当发动机转速传感器3.1检测发动机转速恢复升至设定值n2时，本实施例中，预设n2值为850rpm，控制压缩机4继电器在设定的延迟时间t1，后重新吸合，使压缩机4恢复工作；本实施例中t1为5s。
30.空调开关2.1开启时，整车控制模块1通过发动机转速传感器3.1检测到发动机转速高于设定值n6时且持续时间大于设定值t2时，控制压缩机4继电器断开，使压缩机4停止工作，本实施例中n6值为7000rpm，t2为5s。当发动机转速传感器3.1检测发动机转速恢复降低至设定值n5时，控制压缩机4继电器在设定的延迟时间t3后重新吸合，使压缩机4恢复工作；本实施例中，预设n3值为5000rpm，t3为10s。
31.空调开关2.1开启时，整车控制模块1通过车速传感器3.2检测到车速小于设定值v1本实施例中，预定值v1为2km/h，且检测到三态压力开关2.2吸合时。若发动机转速传感器3.1检测到发动机转速高于设定值n4，控制压缩机4继电器断开，使压缩机4停止工作，本实施例中，预定值n3为3000rpm。当发动机转速传感器3.1检测发动机转速恢复降低至设定值n3时，控制压缩机4继电器在设定的延迟时间t3后重新吸合，使压缩机4恢复工作，本实施例中，预设值n3为2000rpm，t3为10s。
32.以上对本实用新型提供的一种汽车压缩机转速保护系统进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。