专利名称:隧洞混凝土搅拌运输车的制作方法
本发明涉及一种隧洞混凝土搅拌运输车，特别是一种能够利用运输行走过程中的粘着牵引力作为搅拌筒的转动动力的混凝土搅拌运输车。特别适用于直径为3～5米左右的中、小型隧洞工程进行混凝土运输，机动性较高，可缩短混凝土泵输送导管长度，装载量大，可应用于隧洞混凝土的有轨运输。
现有的隧洞混凝土搅拌运输车，国内是采用黄河牌汽车改装而成的，其双锥形搅拌筒是安装在大梁上方，搅拌筒的传动机构是取力于汽车发动机前曲轴皮带盘，传动机构长而复杂，易于损坏，加大修理量，而且经常在混凝土搅拌运输中传动系统损坏，停车修理，使搅拌筒的混凝土凝固在搅拌筒中，不但造成混凝土损失而难以取出，造成极大浪费，同时影响了工期。而且该汽车混凝土搅拌车总高度为3.4米，只能适用于大隧洞(直径为5米以上)和无轨施工现场使用，由于采用双锥形搅拌筒，筒短，拌合混凝土均匀性差，和易性也不好，一定程度上影响了混凝土的浇筑质量。
以前在隧洞混凝土浇筑工程中，多采用落后的老办法，也就是采用了斗车，皮带机或者混凝土泵接力等混凝土运送办法，质量低、浪费大、工期长、成本高。
本发明的任务是设计制造一种隧洞直径为3～5米左右的隧洞内混凝土输送设备，额定混凝土装载量为2M3在610毫米轨距的铁道上运输混凝土的过程中，搅拌筒能自动作均匀慢速转动，经长距离运输，混凝土也不会产生离析现象，确保混凝土工程质量，又能减少浪费，提高施工机械化水平，减轻工人劳动强度，降低施工成本，加快施工速度。
本发明的任务是以如下方式完成的，隧洞混凝土搅拌运输车，由搅拌筒，进出料装置，动力及传动装置，行走自动转动装置，电器和底盘部份组成。分部详述如下(一)搅拌筒搅拌筒最大直径1300M/M最大长度3200M/M，用6MM钢板捲制而成，筒内壁焊有二条相隔180°的螺旋形叶片，搅拌筒筒体的一端有中心轴安于机架上的轴承座内，另一端筒体外焊有滚道，使搅拌筒通过滚道支承在互成70°的两个托轮上，并使搅拌筒的轴线与水平面成180°的倾斜角。
搅拌筒的构造与性能使搅拌筒在行走和搅拌时，保证所装混凝土沿螺旋线滚动和上下翻动，不会出现分层离析现象，当搅拌筒在反方向转动时使所装混凝土自动均匀地卸出来。
(二)进出料装置进出料装置由进料斗，卸料斗和引料槽等组成，通过螺栓与机架连接。
进料斗伸到搅拌筒的筒口内，在转动状态下，由于倾斜角关系和叶片的推动，保证快速进料，卸料时，必须使搅拌筒反转，使所装之料沿螺旋线移出筒口，通过引料槽卸到适当位置，引料槽装有手动升降和回转机构，可在180°范围内回转，并改装变引料槽的倾斜角度，其出口高度为1100M/M到1500M/M，可有效配合HB～30型液压混凝土泵。
(三)动力及传动装置由带有减速箱的电动机、离合器、大小链轮组成，电机容量17KW，6级，通过摆线行星针轮减速箱使输出轴转速为50转/分通过离合器大小链轮，将动力传给搅拌筒，使搅拌筒按8～10转/分的速度正反方向旋转。
(四)行走自动转动装置利用本机在被牵引运(输)过程中产生粘着重量，粘着牵引力，通过传动机构，使搅拌筒在运输过程中自动低速转动。
本装置取力于行走轮轴，通过链轮齿轮，离合器等，将动力传至搅拌筒，当牵引速度每小时五公里时，搅拌筒每分钟转两转，牵引速度加快，转速也加快，但最快限制在4转/分，必须指出，本搅拌车只在被牵引前进时，方使搅拌筒产生自动低速旋转，当搅拌车倒退时，搅拌筒自动停止旋转。
(五)底盘由机架轮轴等组成，机架为焊接件。轮轴、轨距610、轴距1300，轴承座固定于机架下，轮子与轴用过盈配合连接，运输时轮与轴同步转动，以便产生动力，带动搅拌筒转动。
(六)电气部份主要由交流接触器，正反转动和紧急停车按钮，正反转指示灯、电压表、热继电器等元件组成，能自动搅拌车的进出料、整套元件装于下机架内，结构合理，能防潮、电压监视，保护及操作方便。
本发明安全操作规程如下(一)进料过程1.必须在搅拌筒运转状态下，进料，搅拌车进料口端，必须在前进方向。
2.洞内搅拌车开到进料位置时必须对准进料口。
3.检查洞内搅拌车，机械电气各部份是否处于正常状态，发现问题及时处理。
4.插上插头接通电源，注意，必须在离合器分离的情况下，启动电动机。
5.电机运转正常后，合上离合器，使搅拌筒回运转，即可开始进料。
6.进料完毕，脱开离合器，电机停车。
(二)运输1，重车运输过程中，牵引最好在后面推动前进，离合器换入行走位置，搅拌筒才能自动旋转。
2.弯道上行走速度应小于3公里/小时，直线运行速度控制在8公里/小时。
3.行驶时应检查铁道两边离开铁轨外缘350毫米范围内，地面应低于铁轨轨面，如果发现有障碍物，必须排除后，才能行驶。
4.行驶过程中，严禁在搅拌车上站人。
5.由于行驶时，驾驶员视野不开阔。因此在运行中应加强鸣号等安全措施。
(三)卸料1.搅拌车送料到指定位置后，调整好卸料口位置，保证混凝土能正常卸出。
2.为使筒内混凝土不离析，可在卸料前，使搅拌筒运转1～2分钟。
3.卸料步骤
(1)离合器在空档位置;(2)启动电动机，使旋转方向与运转时相反，电机运转正常后，合上离合器，即自动卸料，为防止频繁起动电动机，亦可用离合器的离与合来控制卸料速度。
本发明使用注意事项(一)根据设计要求面对搅拌筒进出料口，搅拌筒按反时针方向转动，为进料和搅拌状态，搅拌筒按顺时针方向旋转，则为卸料状态。
(二)不允许电动机带负荷起动。因此电动机启动前，必须将离合器搬到空档位置。
(三)混凝土从搅拌筒内装入与卸出的间隔时间一般不宜超过半小时，以免所含水份蒸发过多影响质量。
(四)在混凝土整个施工过程中，如发现施工过程中，如发现施工受阻时，必须使搅拌筒处于搅拌状态。
本发明亦可在隧洞灌浆工程中，运送水泥砂浆。
以下将结合附图对发明作进一步的详细描述。
图一是本发明一种外观结构图。
图二是本发明的搅拌筒示意图。
图三是本发明传动原理图。
参照图一，一个由机架、轮轴等组成机架装置(1)机架为焊接件，轮轴轨距610，轴距1300，轴承座固定在机架下，轮子与轴用过盈配合连接，运输时轨与轴同步转动，以便产生动力，带动搅拌筒(3)转动，搅拌筒(3)应根据容量、稳定性、受力最佳搅拌效果，出料时残流量小，进料方便等因素设计，分为两个圆柱体，两个圆锥体及筒内端部一个反圆锥体组成。传动机构装置(2)详见图三所示，传动原理图搅拌筒(3)的转动是采用行星摆线针轮减速器(17KW)传动比1＝ 5/36 传到搅拌筒(3)上，并通过电机的正反转，达到进料搅拌和出料;途中搅拌传动为保证混凝土质量，必须避免混凝土输送途中出现离析现象。故利用行走轮子粘着牵引力，通过链轮和单向离合器等传动机构，将行走轮对的动力传动搅拌筒(3)，从而达到在输送途中混凝土搅拌筒(3)以2～4转/分速度搅拌;在途中由于某些原因出现倒车为避免搅拌筒(3)反转导致混凝土卸出，当在倒车时单向离合器能自动将动力断开，搅拌筒(3)不会转动。搅拌筒(3)内壁叶片内由2片螺旋叶片(参照图二示意图)对称组成，每片叶片由不同的4个导向连成，并开有4个长孔及6个圆孔，以达到最佳搅拌效果，进料速度快，出料均匀，并能与其它配合使用的设备工作能力相匹配(改变叶片出料口的两个长孔的尺寸大小)，即开始出料和最后出的料，能达到一致的塌落度。托轮装置(5)(8)是链条的托轮亦可以作为链条松紧度调整使用。进出料装置(4)(5)由进料斗，卸料斗和引料槽等组成，通过螺栓与机架连接。轮对装置(6)是起到行走及传递行走动力的作用，利用粘着重量，粘着牵引力通过传动机构使搅拌筒(3)转动。电气装置(7)主要由交流接触器，正反转和紧急停车按钮，正反转指示灯，电压表，热继器等元件组成，能自动控制搅拌车的进出料，整套元件装于机架内，结构合理，能防潮，电压监视，保护及操作方便。为使电机在启动前离合器在空档位置或者电机启动后正常运转。即应合上离合器使其带动搅拌筒(3)故设置了机械操纵装置(10)。
本发明隧洞混凝土搅拌运输车，经过水电隧洞工程边顶拱混凝土107米，共计1242立方米，最长运距570米，最大轨道坡度4%，轨道最小转弯半径Rmm＝20米，装卸一车料时间平均各为2～3分钟。500米以上运距每车来回一趟约半小时。由于运距长，铁道状况不好，两台八小时浇筑混凝土最高记录只达60立方米。一般情况下，40～50立方米。使用隧洞混凝土搅拌运输车，具有以下几个明显的优点(1)较好地保证了混凝土质量与斗车运输配皮带机上料相比，当混凝土从斗车倒入皮带机坑中，通过皮带输送到泵料斗里，都免不了损失不少水泥砂浆，混凝土在斗车中经过几百米运输之后，产生泌水、沉淀、下层结块，不易倒出，工人们不得不一方面用大锤敲斗车，一面加水，这样不但降低了混凝土标号，而且导致混凝土和易性不良。因此往往容易造成卡管，浪费砂浆混凝土和劳动力，仓内也容易产生冷缝。用搅拌车送料基本上避免了以上缺陷。混凝土料在车内缓慢搅拌着，倒入液压泵内，和易性比拌合楼刚拌出来的还好。此外，搅拌车内混凝土不会漏掉，如果用斗车运输，则或多或少要漏，泼掉一些，浇筑几块混凝土后，就得沿途清扫一次。
(2)减轻了劳动强度，节省了劳动力。
用搅拌车运送混凝土，每班至少可节约10个强劳动力，主要是斗车中的混凝土非常难倒出来，还敲烂不少斗车。此外，可免去挖皮带坑，安皮带机，处理皮带机上的混凝土，以及接折较长导管等的繁重工时，如处理卡管，更是费时、费事。
(3)机动性能较好，减少了施工干扰。
用搅拌车运混凝土，可以把液压泵放在离仓面很近的地方，导管最长30米左右，液压泵性能水平虽可打300米。我们实际打到270米，但当导管超过100米就经常卡管。处理一次就得两个台班，而且满洞子的混凝土，值班人员都是提心吊胆。用搅拌车配液压泵则由于导管短，负荷轻，基本上没有卡过管，泵工也舒服多了。同时由于液压泵放在混凝土仓面附近，减少了洞内运输线上的干扰，基本上不影响另一个工作面的施工。另外，每挖一个皮带机坑，都得多回填6～8方混凝土，用搅拌车则省去了这笔额外费用。
搅拌车运转平稳，在使用过程中，由于铁道不平整，搅拌车也跳过两次道，但撬起来比电机车容易。
权利要求
1.一个由机架装置(1)，搅拌筒装置(3)，传动机构(2)组成的隧洞混凝土搅拌运输车，其特征在于搅拌筒(3)在运送过程中与传动机构(2)相连接，产生粘着重量，粘重牵引力，通过传动机构(2)使搅拌筒(3)在运输过程中自动低速转动。
2.按权利要求
1规定的搅拌运输车，其特征在于传动机构(2)取力于行走轮轴，通过链轮齿轮，离合器等，将动传到搅拌筒(3)，当牵引速度每小时五公里时，搅拌筒每分钟转两转，牵引速度加快，转速也加快，但最快限制在4转/分。
3.按权利要求
1或2混凝土搅拌运输车，其特征在于搅拌筒(3)内壁焊有两条相隔180的螺旋形叶片，对称组成每片叶片由不同的4个导程连成，并开有4个长孔及6个圆孔，以达到最佳搅拌效果，进料速度快，出料均匀。
4.按权利要求
3规定的混凝土搅拌运输车，其特征在于搅拌筒(3)筒体一端，有中心轴安于机架上的轴承座内，另一端筒体外焊有滚道，使搅拌筒(3)通过滚道支承在互成70的二个托轮(5)(8)上，并使搅拌筒(3)的轴线与水平面成180的倾斜角。
5.按权利要求
4规定的混凝土搅拌运输车，其特征在于使搅拌筒(3)在行走和搅拌时，保证所装混凝土沿螺旋线滚动和上下翻动，不会出现分层离析现象，当搅拌筒(3)在反方向转动时使所装混凝土自动均匀地卸出来。
6.按权利要求
5规定的混凝土搅拌运输车，其特征在于搅拌筒(3)最大直径1300M/M，最大长度3200M/M，容量为3.7M3，用厚6M/M钢板捲制而成。
7.按权利要求
6规定混凝土运输搅拌车，其特征在于当装料和卸料时采用有减速箱的电动机，电机容量17KW6级，通过摆线行星针轮减速箱使输出轴转速降为59转/分，通过离合器大小链轮，将动力传动搅拌筒(3)使搅拌筒(3)按8～10转/分的速度正反方向旋转。
8.按权利要求
7规定混凝土搅拌运输车，其特征在于本搅拌车只在被牵引前进时，才使搅拌筒(3)产生自动低速旋转，当搅拌车倒退时，搅拌筒(3)自动停止旋转。
专利摘要
本发明是一种隧洞混凝土搅拌运输车，适用于直径3～5米左右的中、小型隧洞，进行混凝土运输的设备，机动性较高，可缩短混凝土泵输送导管长度装载量大，又能减少浪费，对提高施工机械化水平，减轻劳动强度降低施工成本，加快施工速度起着重要作用。本机装载量为2m
文档编号B60P3/16GK86105079SQ86105079
公开日1988年3月2日 申请日期1986年8月14日
发明者陈远炳 申请人:水利电力部第十四局一公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan