专利名称:无动力车辆的制作方法
本发明属于其他类不包括的载客车辆。
以往的机动车辆，都装有发动机代动车辆运动。如火车、汽车、电车等车体上都装有发动机，但它们都有缺点，火车、汽车污染空气噪音大。
本发明针对上述缺点，改进了车辆和路面结构。尽量不用燃料而采用电能，从而达到低污染、低噪音。
本发明要点是利用物体由高处向低处运动的道理，就是由高处的势能向低处运动转变成动能的过程。如图1所示。车辆在DC线段上因D点势能高于C点，所以车辆作加速运动。当车辆滑行到C点时，A点势能高于C点，于是车辆停止运动，要使车辆运动到A点应采用电能，通过机械传送或线性电机，将车辆拖到A点，使A点势能高于B点，车辆又能加速运动。若A、H两个车站之间距离较远，车辆运动到B点停止运动。因此，在BF线段上，增设提高车辆势能的装置方法是采用线性电机在BF线段上提高车辆势能，使F点势能高于B点，车辆可继续作加速运动。这种提高势能装置在AH线段上可设置几个。
这种以电力为能源的车辆，车体与路面之间的相对运动形式，可采用钢轮在钢轨上的滚动摩擦运动，也可采用摩擦系数最小的钢与冰的滑动摩擦运动，即车辆的钢脚在轨道的冰面上滑行。
这种车辆可载大小客货汽车，各种机动车辆、自行车、旅容等。在市区内车站设在地平面上，车辆运行时设在地下面;效区车辆运行时设在架空，车站设在地平面上。所以各种车辆上下都很方便。即体现了汽车、自行车则灵活方便性，又体现了火车的高速安全可靠性。
图2为无动力车辆系统的侧视图。DF段为市区地下滑行部分，CA、BF段为提高势能部分，FH段为郊区架空滑行部分。A、F点为地面车站。
图3、4、5、6是提高势能的几种方法。
图3提高势能办法是安装电动卷扬机，将车辆由低处C点拖到高处A点车站。图中1为水平面、2为路面、3为电动减速主轮、4为钢质履带、5为车体、6为车轮、7为拖车钩、8为车体拖钩。当车辆到达C点时，电动减速器启动，代动履带拖钩向上运动，同时也代动车辆向上运动，到达车站A点。
图4提高势能办法是，安装液压升降机，当车辆运动到C点时，将车辆拖到升降台上，然后液压缸工作，将车辆提高到A点车站，车辆又可继续向前滑行。
图5是车辆在高速运行途中提高势能的办法。利用线性电机结构电机转子装置在车体下面，电机定子装置在路面上。图中1为水平线2为装置在斜路面上的电机定子、3为车体、4为车体下面的电机转子。当车辆高速运行时，车体下面的电机转子进入通电流的电机定子区，在磁场作用下，车辆作加速向高处运动，达到提高势能目的，使车辆利用高处的势能继续向前作加速滑行。
图6是对现有汽车和路面略加改造，即可节约石油又能降低污染和噪音的办法。利用上述物体由高处向低处运动的道理，在城市交叉路口处，安装四套如图3的提高势能的装置。将汽车由低处拖到高处，由于路面修建时有一定坡度，汽车可用很少汽油向前滑行。图中数字表示路面斜度，箭头方向表示汽车运动方向，分上下道运行。图中1为提高势能装置的电动钢质履带，当汽车运行到C点时，由钢履带将汽车由C点拖到高处A点，汽车再向低处作加速度滑行。一般汽车在路口处启动运行时耗油最大，同时污染和噪音也最大，通过这种方法可减低到最小。
本发明的优点是这种无动力车辆的电动装置设在路面上，无污染噪音低。可乘载大小客货汽车、自行车、旅客。具有汽车、自行车灵活方便性，又有火车高速安全的优点。
权利要求
1.一种由车体、车轮、发动机构成的机动车辆，本发明的特征是动力机构设置在路面上，并设有将车辆由低处提高到高处的势能增加装置，利用物体由高处的势能向低处运动的道理，即势能转变成动能的过程，代动车辆作加速滑行运动，构成一部无动力车辆。
2.根据权利要求
1所述的无动力车辆，其特征是它的势能增加装置，可以采用线性电机装置，也可采用代拖钩的钢质履带的电动卷扬机装置。
3.根据权利要求
1所述的无动力车辆，其特征是车体与路面之间的相对运动形式，可采用钢轮在钢轨上的滚动摩擦运动，最好采用摩擦系数最小的钢与冰的滑动摩擦运动，即车辆钢脚在轨道的冰面上滑行。
4.根据权利要求
1、2所述的无动力车辆，其特征是在城市马路交叉处设置势能增加装置，将马路修建成具有一定坡度的路面，势能增加装置将汽车拖到高处，汽车沿着斜路面向前滑行。
专利摘要
本发明属于其他类不包括的载客车辆。
文档编号B60R99/00GK86105025SQ86105025
公开日1988年3月2日 申请日期1986年8月16日
发明者王思文 申请人:王思文导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan