专利名称：汽车油罐车发油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车油罐车灌装各种液体油料之专用装置。
现有的汽车油罐车发油装置大体上有两种一种为套管式发油装置，采用喷溅发油方式，其发油管不能伸入车底，容易造成油气雾化和静电集聚，存在着火灾隐患。另一种是配重升降式发油装置。其尾部配重构件庞大，占据空间相当大，而且操作不便，较为笨重。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，整机轻巧，便于操作，能对升降运动部分的自重进行自动平衡的汽车油罐车发油装置。
本实用新型的技术方案汽车油罐车发油装置是由旋转活节、短发油管、升降器、长发油管、弯管和垂直发油管所构成。为了解决本装置的升降运动部分的自重平衡问题，故在本装置中设有一个单根压簧式弹性平衡器，平衡器的两端分别固定在长发油管和升降器上。
以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述
附
图1为汽车油罐车发油装置的结构示意图。
附图2为单根压簧式弹性平衡器结构示意图。
参看
图1和图2，汽车油罐车发油装置设有一个单根压簧式弹性平衡器(4)，是为了解决本装置的升降部分的自重平衡问题。单根压簧式弹性平衡器(4)是由环形挡圈(7)、弹簧(8)、T形导杆(9)和导向叉(10)所构成。T形导杆(9)的一端为矩形杆，另一端为一带有若干个小孔(至少两个小孔)的圆板。矩形杆端固装在升降器(3)上，圆板端通过小孔套在导向叉(10)上。弹簧(8)套装在导向叉(10)上，导向叉(10)的右端通过连杆固定在长发油管(5)上，环形挡圈(7)套在T形导杆(9)上与导向叉(10)左端相连为一体，使弹簧(8)左端相触环形挡圈(7)，右端相触T形导杆(9)的圆板。
本装置的短发油管(2)的两端各装有一个旋转活节(1)，上端旋转活节(1)与升降器(3)本体相连，下端旋转活节(1)与安装基础相连，升降器(3)的旋转体与长发油管(5)相连。本装置通过两个旋转活节(1)的相对运动，可在一定范围内随意改变垂直发油管(6)所处的位置。以适应汽车油罐车停车位置的各种变化；利用升降器(3)的旋转运动来带动长发油管(5)作升降运动，从而使垂直发油管(6)沿汽车油罐车的车口上下移动，单根压簧式弹性平衡器(4)对本装置进行自动平衡。长发油管(5)的升降角度为80°，即平衡器(4)可在0～80°之间任意角度均能对本装置起到平衡稳定的作用。
在操作中，由于角度的变化而改变本装置的重心位置，而使自重力矩产生随机变化。导杆(9)可随自重力矩的变化沿导向叉(10)作前后移动，从而随机改变弹簧(8)的压缩量，达到自动平衡本装置的自重力矩。在使用时，只要往上或往下两个方向任意给一个外力，就能使本装置失去平衡而产生往上或往下运动，外力停止，弹性平衡器(4)立即对本装置恢复平衡稳定状态。
综上所述，本装置具有以下优点(1)、结构简单、设计新颖、重量轻、操作灵活方便；(2)、垂直发油管可伸入汽车油罐车底，消除了喷溅式发油，减少了静电集聚和油品雾化，防止了火灾；(3)、升降部分采用弹性平衡，即在0～80°之间任意角度位置均能起到平衡稳定。总之，本实用新型是一种石油库对汽车油罐车灌装各种液体油料的理想专用装置。
权利要求1.一种汽车油罐车发油装置，它是由旋转活节、短发油管、升降器、长发油管、弯管和垂直发油管所构成，其特征在于本装置设有一个单根压簧式弹性平衡器(4)，所述的平衡器(4)的两端分别固定在长发油管(5)和升降器(3)上。
2.根据权利要求1所述的汽车油罐车发油装置，其特征在于所述的单根压簧式弹性平衡器(4)是由环形挡圈(7)、弹簧(8)、T形导杆(9)和导向叉(10)所构成。所述的T形导杆(9)的一端为矩形杆，另一端为一带有若干个小孔的圆板。矩形杆端固装在升降器(3)上。圆板端通过小孔套在导向叉(10)上，所述的弹簧(8)套装在导向叉(10)上，所述的环形挡圈(7)套在T形导杆(9)上与导向叉(10)左端相连为一体，使弹簧(8)左端相触环形挡圈(7)，右端相触T形导杆(9)的圆板，所述的导向叉(10)右端通过连杆固定在长发油管(5)上。
专利摘要一种石油库对油罐汽车灌装各种液体油料之专用装置。它是由旋转活节、升降器、单根压簧式弹性平衡器和发油管等组装而成。发油管可伸入车底，减少了喷溅式发油方式而引起的静电集聚和油品雾化，消除了火灾隐患；采用弹性平衡器对本装置在升降角为0～80°的范围内的自重力矩进行自动平衡；通过两个旋转活节相对运动，可改变垂直发油管所处的位置，以适应油罐汽车停车位置的各种变化。
文档编号B60P3/22GK2062694SQ8921248
公开日1990年9月26日 申请日期1989年5月17日 优先权日1989年5月17日
发明者李耀兴 申请人:中国石化销售公司株洲公司