专利名称：摩托车应急充气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车附件——摩托车应急充气装置。
目前，摩托车一般都没有充气装置，由此对驾驶摩托车者带来了很多不便。摩托车充气必须到摩托车修理店，如果摩托车在野外内胎损坏修补好以后，无法充气，只有推车步行，故而急需在摩托车上提供一种应急充气装置来解决上述问题。
本实用新型的目的就是要提供一种能随时给摩托车轮胎充气的装置。
本实用新型的技术方案是本装置由与摩托车汽缸盖火花塞孔螺纹连接的进气头〔5〕和送气帽〔2〕、弹簧〔3〕、气孔塞〔4〕形成单向阀结构。
本实用新型的进气头〔5〕和送气帽〔2〕均呈螺堵状，两者用螺纹连接，进气头〔5〕上部设有大内圆孔与送气帽〔2〕下部的大内圆孔形成充气仓，充气仓上部的送气帽〔2〕顶部有一小圆轴连送气软管〔1〕，送气软管〔1〕通过小孔与充气仓相通，充气仓下部通过气孔与摩托车气缸相通，充气仓中安放弹簧〔3〕和气孔塞〔4〕。
本实用新型的进气头〔5〕的外圆周设有便于安装旋合的凸台阶，凸台阶铣成多面体或滚花。
本实用新型的进气头〔5〕大内圆孔与摩托车发动机气缸相通的气孔上口设有一使气孔闭合严密的小圆曲面。
本实用新型的进气头〔5〕与摩托车发动机气缸盖〔6〕旋合的螺纹上部设有一限位台阶。
本实用新型的进气头〔5〕的内螺纹与送气帽〔2〕外螺纹连接，在送气帽〔2〕与送气软管〔1〕连接部位设有使连接可靠的外凸台。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、制造容易、成本低使用方便等优点，摩托车配上此装置后能随时给其轮胎充气，且充气速度快，操作省力。
附图是本实用新型的具体结构示意图。
实施例参见附图，本实用新型由进气头〔5〕、送气帽〔2〕、弹簧〔3〕、气孔塞〔4〕组成，上述四个零件形成单向阀结构，进气头〔5〕和送气帽〔2〕外圆周凸台阶铣成六方，气孔塞〔4〕采用小钢珠，进气头〔5〕上的气孔上口小圆曲面为圆锥面。
使用时，将摩托车发动机气缸盖火花塞旋下，切断发动机油路，放尽化油器内存油，开大节气门，使气缸进入纯净空气，然后将此装置旋上，用送气软管将此装置与摩托车轮胎气咀连接，挂档踩动发动机启动杆即可将空气注入轮胎，充气完毕取下此装置，将火花塞旋上即可驾驶摩托车行驶。
权利要求1.一种摩托车应急充气装置，采用软管送气，其特征是与摩托车汽缸盖火花塞孔螺纹连接的进气头[5]和送气帽[2]、弹簧[3]、气孔塞[4]形成单向阀结构。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是进气头〔5〕和送气帽〔2〕均呈螺堵状，两者用螺纹连接，进气头〔5〕上部设有大内圆孔与送气帽〔2〕下部的大内圆孔形成充气仓，充气仓上部的送气帽〔2〕顶部有一小圆轴连送气软管〔1〕，送气软管〔1〕通过小孔与充气仓相通，充气仓下部通过气孔与摩托车发动机气缸相通，充气仓中安放弹簧〔3〕和气孔塞〔4〕。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是在进气头〔5〕的外圆周设有便于安装旋合的凸台阶，凸台阶铣成多面体或滚花。
4.根据权利要求2或3所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是在送气帽〔2〕的外圆周设有方便安装旋合的凸台阶，凸台阶成多面体或滚花。
5.根据权利要求2或3所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是在进气头〔5〕大内圆孔与摩托车发动机气缸相通的气孔上口设有一使气孔闭合严密的小圆曲面。
6.根据权利要求4所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是在进气头〔5〕大内圆孔与摩托车发动机气缸相通的气孔上口设有一使气孔闭合严密的小圆曲面。
7.根据权利要求2或3或6所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是在进气头〔5〕与摩托车发动机气缸盖旋合的螺纹上部设有一限位台阶。
8.根据权利要求4所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是在进气头〔5〕与摩托车发动机气缸盖旋合的螺纹上部设有一限位台阶。
9.根据权利要求5所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是在进气头〔5〕与摩托车发动机气缸盖〔6〕旋合的螺纹上部设有一限位台阶。
10.根据权利要求2或3或6或9所述的一种摩托车应急充气装置，其特征是进气头〔5〕的内螺纹与送气帽〔2〕外螺纹连接，在送气帽〔2〕与送气软管〔1〕连接部位设有使连接可靠的外凸台。
专利摘要本实用新型属于一种摩托车应急充气装置，包括形成单向阀结构的进气头(5)、送气帽(2)、弹簧(3)和气孔塞(4)，其结构简单、制造容易、成本低、使用方便，摩托车配上此装置后能随时给其轮胎充气，且充气速度快，操作省力，是一种摩托车的必备附件。
文档编号B60C23/00GK2044942SQ89212209
公开日1989年9月27日 申请日期1989年3月8日 优先权日1989年3月8日
发明者谭桂生 申请人:谭桂生