专利名称：汽车制动全自动安全补偿结构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车制动装置，是一种汽车制动全自动安全补偿结构，用于保证汽车的行车安全。
现有技术中采用气制动的车辆较多，例如东风140，解放141等均采用传统的气制动系统。制动时，带一定压力的气流经制动总泵，管路而进入制动室，由于气体压力推动制动室皮膜使其推杆推动制动凸轮动作从而实现制动功能。欲解除其制动功能则排气，使制动室内的皮膜在回位弹簧辅助下恢复原状态，车辆解除制动。然而在车辆行驶过程中，常因制动总泵发生故障、前后制动室皮膜破损、制动系统中管路漏气等故障而使车辆制动功能失效，使行驶中的车辆失去制动而导致行车安全事故，造成生命财产的损失。
针对现有技术中气制动系统发生故障后行驶车辆无安全保障的问题，本发明的目的在于提供一种汽车制动全自动安全补偿结构，由双向阀控制弹力制动室且完全独立于原车辆制动系统，与各类采用气制动车辆的制动系统配套使用，从而实现当行驶车辆的制动系统突然发生故障的瞬间，本结构便立即自动投入，保证行驶车辆的气制动系统发生故障的情况下仍然保持制动功能，从而避免和减少恶性事故的发生。同时，本发明还可以在原制动系统故障未排除状态下，确保车辆安全应急行驶。通过手动控制双向阀亦能实现驻车功能。在车辆原制动系统完好正常时，本结构不予投入，一但车辆刹车发生故障时，本结构瞬间投入，以确保车辆紧急制动的实现。
本发明主要由双向阀(6)，弹力室(9)，手拉杆(12)，拉线(13)拉杆(8)，压力阀(16)，电磁单向阀(17)，开关(18)，电磁阀(19)及指示灯(14)，蜂鸣器(15)等部份组成。由与原车辆制动总泵臂(3)相连接的双向阀拉杆(8)指令双向阀(6)的开闭，从而使经气源压力作用的弹力室(9)动作，实现车辆的安全制动补偿。需要驻车时可用手动拉杆(12)、拉线(13)操纵双向阀的开、闭从而实现车辆的驻车制动。本结构投入时，触点(7)导通则显示灯(14)亮、蜂鸣器(15)工作。
本发明的具体结构是双向阀(6)经拉杆(8)与原制动总泵臂(3)连接，双向阀的进气口与原车贮气筒(2)经管路接通，并经气管与弹力室(9)接通，双向阀(6)的常开排气口作用时与大气相通;弹力室(9)经接口叉(11)与原制动室(4)的推杆相连接、车辆行驶中，制动时踩下制动踏板(5)，使总泵臂(3)动作而实现总泵工作，继而压缩空气经管路通向前后制动室(4)，实现制动。点刹(缓制动时)，制动踏板(5)的行程使用不足，总泵臂(3)行程亦未达到最大行程，与总泵臂(3)相连的拉杆(8)的移动不足以打开双向阀(6)的排气口和关闭双向阀的进气口，故本实用新型的结构不工作。当出现紧急制动时，制动踏板(5)被踩足最大行程，此时拉杆(8)足以将双向阀(6)进气口关闭，当制动踏板(5)踩至最大行程时，使开关(18)导通电源，此刻如制动系统发生故障，必然导致制动室(4)管路内气压力低于安全压力或为零，致使压力阀(16)不能闭合常开路触点，单向电磁阀(17)没有电源情况下保持排气口常开放状态，此时弹力室(9)内的压缩空气经排气口排出，弹力室(9)工作，即弹力室(9)的弹簧的拉力经接口叉(11)拉动原制动室(4)的推杆，带动制动调节臂(26)从而实现车辆制动。此时压力阀(16)内常闭触点没有打开，导通了电磁阀(19)，阻断贮气筒(2)内压缩空气流向制动总泵(3)。
紧急制动时，当制动系统工作正常时，压力阀(16)受制动室(4)管路内正常压力作用，压力阀(16)内常开路触点闭合导通电源，使单向阀(17)电源接通，关闭排气口，弹力室(9)内压缩空气不能排出，因此不工作。由于此刻压力阀(16)内常闭合触点在制动室(4)管路正常压力下使之断开，电磁阀(19)没有电源，不阻断贮气筒(4)内继续向制动总泵(3)供气。保持制动室(4)正常工作。在制动过程中，当双向阀(6)进入工作状态时，触点开关(7)导通，蜂鸣器(15)和显示灯(14)工作。当制动踏板(5)复位后，双向阀(6)的进气口打开，弹力室(9)复位，车辆即解除制动。驻车时，可通过拉杆(12)经拉线(13)使双向阀(6)工作，关闭进气口，而使弹力室(9)工作，使车辆达到制动，保证驻车制动的要求。
本发明在制动气源压力为零或小于安全气压时，可全自动地使车辆处于制动状态，当汽源压力上升到等于或大于安全压力时才自动解除制动状态。因而强制性地杜绝车辆的违章行驶。
和已有技术相比，本发明结构简单安装方便，易调试，便于维护。它完全独立于原车制动系统，只是在紧急制动和原车制动失灵时才自动投入运行。因此本结构使用安全、可靠、高效耐用，经济效益和社会效益显著。
图1为本发明安装示意图;
图中1、气泵;2、贮气筒;
3、制动总泵臂;4、原车制动室;
5、制动踏板;6、双向阀;
7、触点开关;8、双向阀拉杆;
9、弹力室;10、调整螺栓;
11、接口叉;12、手动拉杆;
13、手动拉线;14、显示灯;
15、蜂鸣器;16、压力阀;
17、单向阀;18、开关;
19、电磁阀;20、强力弹簧;
权利要求
1.一种汽车制动全自动安全补偿结构，其特征在于由双向阀(6)，弹力室(9)，手拉杆(12)，拉线(13)，指示灯(14)，蜂鸣器(15)等部份组成，其双向阀(6)经拉杆(8)与原车制动总泵臂(3)连接，双向阀的进气口与原车贮气筒(2)经管路接通，并经气管与弹力室(9)接通，双向阀(6)的常闭排气口作用时由开关(18)与原车制动室(4)管路连接的压力阀(16)指令电磁单向阀(17)及电磁阀(19)的开闭，实现弹力室(9)自动工作，弹力室(9)经接口叉(11)与原车制动室(4)的推杆相连接。
全文摘要
本发明属于汽车气制动装置，是一种汽车制动全自动安全补偿结构，用于保证汽车行车安全。主要由双向阀控制弹力制动室且完全独立于原车辆制动系统，与各类采用气制动的车辆的制动系统配套使用，从而实现当行驶车辆的制动系统突然发生故障的瞬间，本结构便立即自动投入，保证行驶车辆的气制动系统发生故障的情况下仍然能保持制动功能，从而避免和减少恶性事故的发生。本发明结构简单，安全可靠，高效耐用，效益显著。
文档编号B60T7/12GK1087590SQ9310650
公开日1994年6月8日 申请日期1993年5月29日 优先权日1993年5月29日
发明者王石麟, 陈璞 申请人:王石麟