专利名称：一种汽车电动采暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种采暖装置，特别是一种汽车电动采暖器。
目前，我国汽车采暖装置较多，如，暖风式或是利用发动机箱内热水循环进行采暖，虽说可以解决汽车驾驶室内采暖问题，但是，仍存在许多不足，如暖风式由于管路狭窄，易堵塞，因此，采暖效果不好。再如，利用发动机箱内热水循环采暖散热慢，室内温度不均匀。
本实用新型的目的是提供一种管路宽，不堵塞，散热快，室内温度均匀的汽车电动采暖器。
本实用新型的目的是这样实现的它包括箱体、电机、管路、散热片、风扇、风圈、隔板、三通、放水开关，其特征是在箱体里装有并联的管路，管路的外围有散热片，箱体侧端连结有电动机，电机通过法兰盘与壳体连接后，再与风扇连接。箱体中间焊有一个支架，在支架上固定隔板和风圈，管路的底端连接有三通，三通的一端与回水口相接，另一端连接放水开关，回水口一端连接在发动机水泵的入水口，进水口连接在发动机缸体的出水口。
本实用新型的优点是，利用发动机水温余热进行采暖，热量集中在箱体内，管路宽，水容量大，散热快，室内温度均匀。
以下结合附图作实施例说明
图1是本实用新型的结构图图2是
图1的A－A的剖视图图3是
图1的B－B的剖视图由
图1－5可知，箱体3内装有并联的管路10，管路10的并联是靠连接合7来实现的，管路是多组焊接管排列组合后垂直分组穿入散热片11并联在一体，组成一个循环回路。使其体积缩小，但展开后受热面积大，管路粗增加了延长米，受热快。箱体3的侧端连接有电动机1，电机1通过法兰盘2用螺栓固定在壳体上，再与风扇4连接，箱体中间焊有一个支架6，在支架6上固定隔板5和风圈20，隔板的作用是使散热器的热量流向电机腔，风圈是使电机集中吹出热量。管路的底端连接有弯头17，在弯头17上连接有一个三通18，三通的一端与回水口相接，另一端连接防水开关19，回水口的一端连接在发动机泵的入水口，进水口连接在发动机缸体的出水口。再安装上网状端盖12。
图1中的9是进风口，它可将自然风向箱体内流通。图3中的21是出风口，它可将热风向室内吹散。
权利要求1.一种汽车电动采暖器，它包括箱体、电机、管路、散热片、风扇、风圈、隔板、三通、放水开关，其特征是在箱体里装有并联的管路，管路的外围有散热片，箱体侧端连有电动机，电机通过法兰盘与壳体连接后再与风扇连接，箱体中间焊有一个支架，在支架上固定隔板和风圈，管路的底端连有三通，三通的一端与回水口相接，另一端连接放水开关，回水口的一端连接在发动机水泵的入水口，进水口连接在发动机缸体的出水口。
专利摘要本实用新型提供一种汽车电动采暖器，其主要技术要点是在箱体里装有并联的管路，管路外围有散热片，电机与风扇连接，隔板和风圈固定在箱体里的支架上，管路的底端连接有三通，三通的一端与回水口相接，另一端连接放水开关，回水口的一端连接在发动机水泵的入水口，进水口连接在发动机的出水口。其优点是管路宽，不堵塞，热量集中在箱体内，水容量大，散热快，室内温度均匀。
文档编号B60H1/00GK2206223SQ9422922
公开日1995年8月30日 申请日期1994年7月26日 优先权日1994年7月26日
发明者郭柏林 申请人:郭柏林