专利名称：带有阻力块的车辆外胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆轮胎，更确切的说是对现有的外胎的改进。
现有的外胎构成形式虽已问世多年，沿用至今，但仍存在着某些缺点由于外胎的构成形式(除了其它原因外)，使得汽车在紧急刹车时，造成刹车距离长，时而发生车毁人亡的事故。
本实用新型的目的是为了解决上述存在问题，提供一种带有阻力块的车辆外胎。它可以实现缩短刹车距离，使汽车在紧急刹车过程中，处于较稳定的状态。
为了达到上述目的，本实用新型包括外胎，其特征在于在外胎的内腔底面上分布有与内腔底面为一体的阻力块。
阻力块的纵截面形状是矩形、梯形或圆弧形。
阻力块的数量在2—6个范围内。
阻力块的高度h范围在15—45mm；宽度b在25—65mm；长度a等于与高度h等高的内腔间的距离。
阻力块是由橡胶、橡塑或尼龙制成。
图1是本实用新型的主剖视图。
图2是本实用新型的A—A剖视图。
(1)阻力块；(2)外胎；(3)内胎；(4)钢圈。
参见
图1，在汽车用外胎(2)内腔底面上分布有5块阻力块(1)，该阻力块(1)与外胎(2)内腔底面硫化为一体，并采用橡制成。阻力块(1)的纵截面形状为梯形。高度为40mm，宽度为60mm。内胎(3)与阻力块(1)结合处形成凹凸形式。汽车在紧急刹车时，由于阻力块(1)的存在内胎(3)与阻力块(1)的接触面被挤压成凹形，使内胎(3)产生膨胀，因而外胎(2)会产生变形，与地面接触面积增大，所以能缩短刹车距离，并使汽车在刹车过程中处于较稳定的状态。
参见图2，阻力块(1)长度a等于与高度h等高的内腔间距离。由于阻力块(1)的长度a横跨在内腔里。这样就增大了外胎(2)与地面的接触面积，特别是在紧急刹车时会产生挤压变形，加大了接触面积，因而会缩短刹车距离。
本实用新型具有以下优点能缩短刹车距离，使汽车在刹车过程中停的更稳。
权利要求1.一种带有阻力块的车辆外胎，它包括外胎(2)，其特征在于在外胎(2)的内腔底面上分布有与内腔底面为一体的阻力块(1)。
2.根据权利要求1所述的带有阻力块的车辆外胎，其特征在于阻力块(1)的纵截面形状是矩形、梯形或圆弧形。
3.根据权利要求1或2所述的带有阻力块的车辆外胎，其特征在于所述的阻力块(1)的数量在2—6个范围内。
4.根据权利要求1所述的带有阻力块的车辆外胎，其特征在于阻力块(1)的高度h范围在15—45mm；宽度b在25—65mm范围内；长度a等于与高度h等高的内腔间的距离。
5.根据权利要求1所述的带有阻力块的车辆外胎，其特征在于阻力块(1)是由橡胶、橡塑或尼龙制成。
专利摘要本实用新型提供了一种带有阻力块的车辆外胎，它包括外胎，其特征在于在外胎的内腔底面上分布有与内腔底面为一体的阻力块。由于外胎内底面上排列有阻力块，在刹车过程中，阻力块会使外胎与地面的接触面积加大，缩短了刹车距离，并使汽车在刹车过程中停的更稳。
文档编号B60C11/00GK2218100SQ94235959
公开日1996年1月24日 申请日期1994年12月5日 优先权日1994年12月5日
发明者孙维国 申请人:孙维国