专利名称：一种汽车电子自动变速作动器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种汽车电子自动变速控制系统与普通机械变速箱连接的作动器装置。
目前，汽车所采用的液力变矩器和行星变速组成的自动变速器，由于本身结构的限制，很难应用于面包车以及需通过杠杆操纵机构换挡的普通机械变速箱的车型。另外，即使用作动器通过控制拉线操纵普通机械变速箱，结构较复杂。
本实用新型的目的是将一组结构特点相同的油缸直接布置安装在普通机械变速箱的选挡和换挡柄上，取消杠杆操纵机构和控制拉索，有效的将电子系统模仿手动换挡动作轨迹的控制指令，变为具体的动作，直接推动手动普通机械变速箱的换挡柄和选挡柄，实现自动换挡。
本实用新型由选挡油缸和换挡油缸直接作为连接件安装在选挡手柄和换挡手柄上，也可以将离合器油缸装在换挡油缸上，换挡油缸通过换挡活塞杆直接装在普通机械变速箱的换挡柄上。另一端通过连接在变速箱上的铰接支座与换挡油缸壳连接，完成对普通机械变速箱换挡柄的直接推拉动作，推拉换挡柄转动α角度运动到挂中位置II处或换挡位置I、III处。选挡油缸是一个独立的内部结构与换挡油缸相同的油缸，通过支座使选挡油缸壳与机械变速箱连接。选挡活塞杆直接与普通机械变速箱的选挡柄连接。同样有三个运动定位位置A、B、C。从而保证选挡活塞杆直接推动普通机械变速箱选挡柄转动α角，完成选挡挂中到位置B处或选挡到位置A、C处。
离合器普通油缸可以和选挡油缸结合为一整体，也可以与换挡油缸结合为一整体，再与普通机械变速箱上的离合器杠杆连接，完成离合器的开合动作。
由于采用上述方案，能在不改变汽车总体结构的情况下，方便紧凑的安装本装置，便于大规模的直接在普通机械变速箱上装配，使电子自动变速的控制装置的结构简化、体积更小。
图1为本实用新型主视图。
如图1所示，本实用新型选挡油缸(1)和换挡油缸(2)直接作为连接件安装在选挡手柄(6)和换挡手柄(5)上。也可以将离合器油缸(10)装在换挡油缸(2)上。换挡油缸(2)通过换挡活塞杆(3)直接装在普通机械变速箱(4)的换挡柄(5)上。另一端通过连接在变速箱(4)上的铰接支座(11)与换挡油缸壳(2)连接。完成对普通机械变速箱(4)的换挡柄(5)的直接推拉动作。推拉换挡柄(5)转动α角度运动到挂中位置II处或换挡位置I、III处。选挡油缸(1)是一个独立的内部结构与换挡油缸(2)相同的油缸，通过支座(12)固定选挡油缸(1)在机械变速箱(4)上，选挡活塞杆(7)直接与普通机械变速箱的选挡柄(6)连接。同样有三个运动定位位置A、B、C。从而保证选挡活塞杆(7)直接推动普通机械变速箱选挡柄(6)转动α1角，完成选挡挂中到位置B处或选挡到位置A、C处。离合器普通油缸(10)可以和选挡油缸(1)结合为一整体，也可以与换挡油缸(2)结合为一整体，再与普通机械变速箱上的离合器杠杆(8)连接，通过离合器接杆(9)完成离合器的开合动作。
权利要求1.一种汽车电子自动变速控制系统与普通机械变速箱连接的作动器，其特征在于，换挡油缸通过换挡活塞杆直接装在普通机械变速箱的换挡柄上，另一端通过连接在变速箱上的铰接支座与换挡油缸壳连接，选挡油缸通过支座与机械变速箱连接，选挡活塞杆直接与普通机械变速箱的选挡柄连接，离合器油缸装在换挡油缸上。
2.根据权利要求1所述的装置，离合器普通油缸可以和选挡油缸结合为整体，也可以与换挡油缸结合为一整体，与离合器杠杆连接。
专利摘要本实用新型为一种汽车电子自动变速控制系统的作动器装置。该装置能有效的将电子系统模仿手动换挡动作轨迹的控制指令，变为具体的动作，直接推动手动变速箱的换挡柄和选挡柄。实现自动换挡的目的。本实用新型是由选挡作动器和换挡作动器两部分组成。并直接通过它们的活塞杆分别装在变速箱的换挡柄和选挡柄上，并分别与变速箱连接。离合器油缸装在选挡作动器或换挡作动器上。通过离合器杠杆与离合器相连。由于采用上述方案，能在不改变汽车总体结构的情况下，方便紧凑的安装本装置。
文档编号B60K31/00GK2241648SQ95225149
公开日1996年12月4日 申请日期1995年10月27日 优先权日1995年10月27日
发明者欧阳抗美 申请人:欧阳抗美