专利名称：多功能轴传动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输车辆领域，特别涉及一种多功能轴传动三轮车。
目前农村不仅需要货物运输，而且还要进行田间作业，在他们经济不很富欲的今天，能够一机多用、一机多能将是他们的期盼与需求。传统的农用三轮车其传动系统一般分为皮带传动和链传动两种，用上述两种传动系统所设计的车存在以下缺点1、整机结构设计复杂，传动效率低，易损坏。
2、技术水平低，属于20-30年代产品。
3、功能单一，只能运输作业，不能田间作业。
4、操作维修难，可靠性差。
本实用新型的目的是提供一种传动效率高、质量可靠、维修使用方便、成本低廉，即可作农业运输，又可进行多种田间作业的多功能轴传动三轮车。
本实用新型技术解决方案如下多功能轴传动三轮车，包括发动机、离合器、分动箱及与其相连的传动轴、变速后桥、车架、车轮和转向器，变速后桥采用轴传动变速，与分动箱连接的传动轴与变速后桥的输入轴连接，动力输出轴由变速后桥的后端引出。
多功能轴传动三轮车的变速后桥，包括输入轴、齿轮A1、伞齿轮A11、伞齿轮A12、齿轮A2、齿轮A3、齿轮A4、齿轮A5、齿轮A6、齿轮A9、齿轮A7、齿轮A10、齿轮A8、动力输出轴、差速器、轴C5、后桥轴、和轴C4；与分动箱连接的传动轴和输入轴连接，输入轴与轴C4、轴C5、动力输出轴平行且与后桥轴垂直，齿轮A1、齿轮A2、连接在输入轴上，与连接在轴C5上的齿轮A4啮合，齿轮A5、齿轮A6、齿轮A7连接在轴C5上，与连接在轴C4上的齿轮A9、齿轮A8啮合、连接在轴C4上的伞齿轮A11与伞齿轮A12啮合，输入轴将动力通过轴C5传递给轴C4、伞齿轮A12与差速器连接，又通过差速器与后桥轴连接，齿轮A3连接在输入轴上与连接在输出轴上的齿轮A8啮合。
多功能轴传动三轮车变速后桥，包括输入轴、齿轮B4、齿轮B5、齿轮B9、齿轮B10、齿轮B11、齿轮B12、齿轮B8、齿轮B7、齿轮B13、齿轮B1、齿轮B6、齿轮B14、伞齿轮B2、伞齿轮B3、齿轮B15、输出轴、后桥轴、差速器、轴C1、轴C2、轴C3和轴C6；与分动箱连接的传动轴与输入轴连接，输入轴与动力输出轴、轴C6平行，与后桥轴垂直，连接在输入轴上的伞齿轮B2与连接在轴C1上的伞齿轮B3啮合，连接在轴C1上的伞齿轮B4、齿轮B5与连接在轴C3上的齿轮B7、齿轮B8啮合，连接在轴C2上的齿轮B9、齿轮B10与齿轮B5、齿轮B11啮合，连接在轴C3上的齿轮B12与齿轮B13啮合，齿轮B13与差速器连接，又通过差速器与后桥轴连接，连接在输入轴上的齿轮B1与连接在轴C6上的齿轮B6啮合，连接在轴C6上的齿轮B15与连接在动力输出轴上的齿轮B14啮合。
本实用新型的优点如下A、该新型小巧灵活、使用方便、质量可靠，因整机结构采用轴传动较皮带传动和链传动大大提高了效率和可靠性，同时又带有动力输出轴，可进行翻、耙、起垅、中耕、旋耕、喷灌等田间作业，又可进行排灌、发电、带动小型农副产品加工机械等固定作业，实现一机多用，一机多能，是当今皮带传动，链传动三轮车更新换代产品。
B、该新型由于采用变速后桥，运输作业时，后桥板簧减振，同汽车悬架相同；田间作业时，可将后桥轴与车架间加立柱架固定，使其后桥轴与车架连接为钢性，从而达到田间作业性能要求。
C、该新型较皮带传动和链传动结构紧凑、寿命长、成本低，只比原皮带传动、链传动机型每台增加成本5％，是用户可接受的。
以下结合附图对本实用新型实施例进行说明
图1为多功能轴传动三轮车整机结构示意图图2为多功能轴传动三轮车的变速后桥示意图图3为多功能轴传动三轮车的变速后桥示意图多功能轴传动三轮车如
图1，包括发动机5、离合器6、分动箱7、传动轴8、变速后桥9、车架14、车轮1、12和转向器3；变速后桥9采用轴传动变速，由分动箱7与传动轴8和变速后桥9的输入轴32连接，动力输出轴11由变速后桥9后端引出，可有1000r/min动力输出，当运输时，后桥板簧13与车架14弹性连接，田间作业时，可将变速后桥9与车架14间加立柱架10为钢性连接，可配带多种农具进行翻、耙、起垅、中耕、旋耕等作业，也可进行固定作业。
多功能轴传动三轮车的变速后桥9如图2，其工作过程如下当I档变速时，发动机5由曲轴飞轮输出动力，通过离合器6，经分动箱7中齿轮16与齿轮17相啮合减速，传递给传动轴8，通过传动轴8传递到变速后桥9的输入轴32转动，经齿轮A220与齿轮A419啮合，使轴C533转动，又经齿轮A725与齿轮A1024啮合，轴C434转动，达到I档变速，又经伞齿轮A1127与伞齿轮A1228啮合，使轴C434与后桥轴30成为90°方向旋转，并通过差速器31带动后桥轴30驱动车轮12，使其转动，同时又通过齿轮A329与齿轮A826啮合，使动力输出轴11旋转，可有1000r/min动力输出，带动农机具进行田间作业，该变速后桥9通过不同档的选择和齿轮组相应啮合，可达到六种变速。
多功能轴传动三轮车可采用如图3所示的变速后桥9，其工作过程如下当I档变速时，发动机5由曲轴飞轮输出动力，通过离合器6由经分动箱7中齿轮36与齿轮35啮合，进行低档变速，传递到传动轴8，再通过传动轴8传递到变速后桥9输入轴32，经过伞齿轮B240与伞齿轮B342啮合，使输入轴32与轴C153成为90°方向旋转，又通过齿轮B541与齿轮B1146、齿轮B1242啮合，达到I档变速，又通过差速器31带动后桥轴30驱动车轮12，使其转动，同时又通过齿轮B138与齿轮B639啮合，经轴C656转动，由齿轮B1550与齿轮B1451啮合，使动力输出轴11转动，可有1000r/min的动力输出，带动农机具进行田间作业。该变速后桥9通过齿轮组相应啮合，可达到三种变速。
权利要求1.多功能轴传动三轮车，包括发动机(5)、离合器(6)、分动箱(7)及与其相连的传动轴(8)、变速后桥(9)、车架(14)、车轮(1、12)和转向器(3)，其特征在于变速后桥(9)采用轴传动变速，与分动箱(7)连接的传动轴(8)与变速后桥(9)的输入轴(32)连接，动力输出轴(11)由变速后桥(9)的后端引出。
2.根据权利要求1所述的多功能轴传动三轮车，其特征在于变速后桥(9)，包括输入轴(32)、齿轮A1(18)、伞齿轮A11(27)伞齿轮A12(28)、齿轮A2(20)、齿轮A3(29)、齿轮A4(19)、齿轮A5(22)、齿轮A6(23)、齿轮A9(21)、齿轮A7(25)、齿轮A10(24)、齿轮A8(26)、动力输出轴(11)、差速器(31)、轴C5(33)、后桥轴(30)、和轴C4(34)；与分动箱(7)连接的传动轴(8)与输入轴(32)连接，输入轴(32)与轴C4(34)、与轴C5(33)、动力输出轴(11)平行且与后桥轴(30)垂直，齿轮A1(18)、齿轮A2(20)、连接在输入轴(32)上，与连接在轴C5(33)上的齿轮A4(19)啮合，齿轮A5(22)、齿轮A6(23)、齿轮A7(25)连接在轴C5(33)上，与连接在轴C4(34)上的齿轮A9(21)、齿轮A8(24)啮合，连接在轴C4(34)上的伞齿轮A11(27)与伞齿轮A12(28)啮合，输入轴(32)将动力通过轴C6(33)传递给轴C4(34)，伞齿轮A12(28)与差速器(31)连接，又通过差速器(31)与后桥轴(30)连接，齿轮A3(29)连接在输入轴(32)上与连接在输出轴(11)上的齿轮A8(26)啮合。
3.根据权利要求1所述的多功能轴传动三轮车，其特征在于变速后桥(9)，包括输入轴(32)、齿轮B4(43)、齿轮B5(41)、齿轮B9(45)、齿轮B10(44)、齿轮B11(46)、齿轮B12(47)、齿轮B8(48)、齿轮B7(49)、齿轮B13(52)、齿轮B1(38)、齿轮B6(39)、齿轮B14(51)、伞齿轮B2(40)、伞齿轮B3(42)、齿轮B15(50)、输出轴(11)、后桥轴(30)、差速器(31)、轴C1(53)、轴C2(54)、轴C3(55)和轴C6(56)；与分动箱(7)连接的传动轴(8)与输入轴(32)连接，输入轴(32)与动力输出轴(11)轴C6平行，与后桥轴(30)垂直，连接在输入轴(32)上的伞齿轮B2(40)与连接在轴C1(53)上的伞齿轮B3(42)啮合，连接在轴C1(53)上的伞齿轮B4(43)、齿轮B5(41)与连接在轴C3(55)上的齿轮B7(49)、齿轮B8(48)啮合，连接在轴C2(54)上的齿轮B9(45)、齿轮B10(44)与齿轮B5(41)、齿轮B11(46)啮合，连接在轴C3(55)上的齿轮B12(47)与齿轮B13(52)啮合，齿轮B13(52)与差速器(31)连接，又通过差速器(31)与后桥轴(30)连接，连接在输入轴(32)上的齿轮B1(38)与连接在轴C6(56)上的齿轮B6(39)啮合，连接在轴C6(56)上的齿轮B15(50)与连接在动力输出轴(11)上的齿轮B14(51)啮合。
专利摘要本实用新型涉及运输车辆，一种多功能轴传动三轮车，包括发动机、离合器、分动箱及与其相连的传动轴、变速后桥、车架、车轮和转向器，其特点是变速后桥采用轴传动变速，与分动箱连接的传动轴与变速后桥的输入轴连接，动力输出轴由变速后桥后端引出，可有1000r/min动力输出，既可短途运输，也可配带多种农机具进行翻、耙、起垅、中耕、旋耕等田间作业，又可进行排灌，发电、带动小型农副产品加工机械等固定作业。
文档编号B60K17/00GK2238160SQ95232228
公开日1996年10月23日 申请日期1995年9月15日 优先权日1995年9月15日
发明者薛金良 申请人:薛金良