专利名称：车辆用折流板的制作方法
技术领域：
本发明涉及从车辆的前方把空气导引到散热器的折流板。更具体地说，是转向机构的转向臂向前方移动时，转向臂不会与折流板的后面发生干扰的车辆用折流板。
车辆上设置着用来变更它的前进路径的驾驶装置。在车辆是大客车的场合下，驾驶装置如图3所示，在大客车10的转向轴12的上端紧固方向盘13，在转向轴12的下端设置着前转向机构14。在这转向机构14上设置着沿大客车10的前后方向摆动的转向臂16，转向轴12的回转运动借助前转向机构14变换成转向臂16的摆动运动。转向臂16的摆动运动借助转向纵拉杆17和转向臂18变换成沿车幅方向延伸设置的转向横拉杆19的往复移动、转向横拉杆19的往复移动借助连杆机构21就被转换成一对前轮22的转向运动。
另一方面，在车架10a的下部设置着多个折流板26、27、28，它们从车前方将空气导引到图中没表示的散热器里，设置在大客车右侧的折流板26通常设置在转向机构14的前方。为了把沿着前后方向摆动的转向臂16设置在转向机构14上，在转向臂16向前方移动的状态下不与转向臂16干涉，以前是把折流板26与转向机构14空开一定间隔地设置在转向机构14的前方，或者与向前方移动的转向臂16不干涉地把折流板26做成复杂的形状。
但是，空开一定间隔地把折流板26设置在转向机构14前方的结构有这样的问题，即、在大客车的设计上不能有效地利用空间、设计的自由度受限制。而把折流板26做成不会与转向臂16发生干涉的形状的方案，必需有把折流板26形成复杂形状的金属模(金型)，这会有提高折流板26单价的问题。
特别是折流板26和转向臂16的干涉只发生在为了使大客车右转弯而使方向盘最大限度回转的场合下，在通常行进时、折流板26和转向臂16发生干涉的次数实际上较少。因此，为了避免这次数很少的干涉而使这部位的设计自由度受限制、使折流板26的单价提高这显然是不合适的。
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而作出的，其目的是提供一种折流板，它是在转向臂向前方移动时转向臂不会与折流板的后面发生干涉、能使折流板和折流板的安装位置的设计自由度增大、而且能使折流板的单价降低的。
为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案车辆用折流板，它是设置在车辆的转向臂的前方，所述车辆具有在前后方向摆动地设置所述转向臂的转向机构，所述折流板把来自上述车辆的前方的空气导引到散热器上，而且后面会与向前方移动的上述转向臂相接触，其特征在于在折流板本体上形成孔或者切口，以避免与上述转向臂相接触；从前面覆盖上述孔或切口的能弹性变形的覆盖构件的上端安装在上述折流板本体上。
本发明的折流板，如
图1和图3所示，设置在车辆10的转向机构14的能向前后方向摆动地设置的转向臂16前方，把上述车辆10前方的空气导引到散热器上，而且后面会与向前方移动的上述转向臂16相接触，其特征在于在折流板本体31上形成孔31a或者切口，以免与上述转向臂16相接触；从前面覆盖上述孔31a或切口的能弹性变形的覆盖构件32的上端安装在上述折流板本体31上。
处于向前方移动状态下的转向臂16借助折流板本体31的31a、与从前面覆盖这孔31a的覆盖构件32相接触。覆盖构件32由其自身的弹性、随着与转向臂16的接触而向折流板本体31的前方弹性变形。
处于没与转向臂16接触状态下的折流板26，在覆盖构件32因其自重而垂下、从前面覆盖折流板本体31上形成的孔31a的状态下，把因车辆行进而来自前方的空气不从这孔31a漏泄而有效导引到车辆10的后方。
本发明的积极效果从上述说明可见，若采用本发明，在折流板本体上形成避免与转向臂相接触的孔或者切口，把从前面覆盖这孔或切口的能弹性变形的覆盖构件的上端安装在折流板本体上，向前方移动的转向臂借助折流板本体上的孔与覆盖构件相接触时，因为覆盖构件自身有弹性、所以随着转向臂与前方的折流板相接触而弹性变形。结果，在使转向臂向前方移动时转向臂不会与折流板后面发生干涉，因此没必要空开一定间隔地把折流板设置在转向机构的前方，能使折流板和折流板的安装位置方面的设计自由度增大。
由于本发明的结构是在折流板本体上形成孔或者切口，把从前面覆盖这孔或者切口的覆盖构件的上端安装在折流板本体上，因而不需要具有复杂形状的金属模，就能得到便宜的折流板。
而且，由为在通常行进状态下，转向臂与折流板不接触，覆盖构件因其自重而垂下，从前面覆盖着在折流板本体上形成的孔或者切口，因车辆行进而把空气从前方不漏过孔或者切口有效导引到车辆后方，所以不会因本发明而影响折流板本来的功能。
下面，参照着附图、对本发明的实施方式进行详细说明。
图1是表示本发明的折流板和转向臂之间关系的斜视图。
图2是表示转向臂与上述折流板相接触状态的斜视图。
图3是表示设有上述折流板的大客车的驾驶装置的斜视图。
如图3所示，在作为车辆的大客车10上设置着驾驶装置11。驾驶装置11的结构是在转向轴12的上端设有方向盘13、在转向轴12的下端设有把转向轴12的回转运动变换成输出轴14a(参照图1和2)的回转运动的前转向机构14。转向机构14固定在车架10a的前端部右侧面上，输出轴14a设置成从转向机构14内侧向车宽方向突出。输出轴14a上连接着转向臂16的上端，由输出轴14a的回转使转向臂16向大客车10的前后方向摆动。在这转向臂16的下端连接着转向纵拉杆17的前端，转向纵拉杆17的后端借助转向臂18与沿着车宽方向延伸设置的转向横拉杆19相连接。转向横拉杆19设置成能沿它的纵长方向往复移动，一对前轮22借助连杆机构21能转向地与转向横拉杆19的两端相连接。
若采用这种驾驶装置11，则在高速行进时、当司机朝实线所示箭头方向、以规定角度使方向盘13回转，就使转向轴12回转，借助前转向机构14使输出轴14a回转，由这输出轴14a的回转使转向臂16向大客车10的前方摆动。一旦转向臂16向前方摆动，就使转向纵拉杆17向大客车10的前方移动，借助转向臂18而使转向横拉杆19向实线所示箭头方向移动。由转向横拉杆19的移动、借助连杆机构21而使前轮22朝实线箭头所示方向转向，使大客车10朝前轮22转向的方向转弯。即、在行进路径变更时，司机可根据这路径变更的方向、通过使方向盘13回转，使前轮22朝变更方向转向，就能使大客车10朝路径变更方向转弯。
另一方面，在车架10a的下部设置着多个折流板26、27、28，它们把空气从前方导引到图中没表示的散热器里。图3所示的大客车10设有一对侧旁折流板26、27和连接这一对侧旁折流板26、27下端的下部折流板28，一对侧旁折流板26、27向大客车后方相互变窄地固定在车架10a上。一对侧旁折流板26、27和下部折流板28借助由它们围成的空间，将大客车前方的空气从前端开口部取入，并把它导引到设置在大客车10后方的图中没表示的散热器里。
大客车10右侧的本发明的一侧折流板26固定在转向机构14前方的车架10a上，固定在转向臂16向前方移动的状态下、转向臂16的下端就会从后面相接触的位置上。如图1和图2所示，折流板26具有折流板本体31和覆盖构件32，在折流板本体31上形成孔31a，这是用来避免与向前方移动的转向臂16相接触的。折流板本体31是用钢板经钣金加工而制成，由圆形构成的孔31a则是由冲压加工形成。覆盖构件32是从折流板本体31的前面覆盖这孔31的大小的四方形能弹性变形的橡胶板，这个覆盖构件32的上端由一对螺钉33安装在扩流板本体31上。
下面，说明具有这样结构的大客车用的折流板的动作。
如图1所示，由于在通常行进时，是在不使方向盘13向右回转到最大限度的状态下，转向臂16不向前移动到最大限度，因而转向臂16不与折流板26的后面相接触，由于覆盖构件32因自重而垂下，从前面覆盖着在折流板本体31上形成的孔31a，因而上述的处于与转向臂16不接触状态下的折流板26因大客车行进而将空气从前方不漏过孔31a地有效导引到设置在大客车10后方的图中没表示的散热器里。
另一方面，在把大客车停在停车场或者停放到车库里时，有时会把方向盘13向右回转到最大限度。当使方向盘13向右回转到最大限度时，就如图2所示地使转向臂16向前方移动，会使转向臂16与折流板26的后面相接触。转向臂16又通过折流板本体31的孔31a而与从前面覆盖这孔31a的覆盖构件32相接触。覆盖构件32由其本身的弹性、即使与转向臂16相接触，也是随着转向臂16的接触而向折流板本体31的前方弹性变形。这样，借助覆盖构件32的弹性变形就防止了转向臂16与折流板26的干涉。由于在把方向盘13向右回转到最大限度时通常是渐渐地进行的，因而空气不会从大客车前方进入到折流板26的内部，即使因覆盖构件32弹性变形而使孔31a打开着，也不必考虑空气从这孔31a漏泄。
虽然上述实施方式是在折流板本体31上形成圆形的孔31a，但也可形成四方形的孔。
虽然上述实施方式是在折流板本体31上形成孔31a，但也可在折流板本体31上形成切口来避免折流板本体31与转向臂16的干涉。
权利要求
1.车辆用折流板，它是设置在车辆(10)的转向臂(16)的前方，所述车辆(10)具有转向机构(14)，所述转向机构(14)设有在前后方向摆动的所述转向臂(16)，所述折流板(26)把来自上述车辆(10)的前方的空气导引到散热器上，且后面会与向前方移动的上述转向臂(16)相接触，其特征在于在折流板本体(31)上形成孔(31a)或者切口，以避免与上述转向臂(16)相接触；从前面覆盖上述孔(31a)或切口的能弹性变形的覆盖构件(32)的上端安装在上述折流板本体(31)上。
全文摘要
本发明提供一种折流板,转向臂向前方移动时不会与折流板的后面发生干涉、能使折流板和折流板的安装位置的设计自由度增大、而且能使折流板的单价降低,其设置在车辆的转向机构的能向前后方向摆动地设置的转向臂前方,把上述车辆前方的空气导引到散热器上,且后面会与向前方移动的上述转向臂相接触,在折流板本体上形成孔或者切口,以避免与上述转向臂相接触;从前面覆盖上述孔或切口的能弹性变形的覆盖构件的上端安装在上述折流板本体上。
文档编号B60K11/00GK1204592SQ9810252
公开日1999年1月13日 申请日期1998年6月17日 优先权日1997年6月18日
发明者铃鹿直也 申请人:日野汽车工业株式会社